Чип тюнинг от SVVMOTORSPORT

Максим как раз и пытается нормально помочь, рассказать и объяснить, а не истерить, за что ему респект :thumbs_up:

Alex-Pilot сказал(а):

тяговитые 8 клапанные моторы

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это с каких пор 8кл моторы стали тяговитыми по сравнению с 16кл?

На низких оборотах 8кл лучше тянут, а такой режим самый удобный для езды в городе

Добавлено через 59 секунд
У меня была инжекторная Опель Аскона, мотор C20NE, 2л. 8 кл., у него всего 115 л.с., но при этом 170 Нм момент, который был доступен при 2600 оборотах.

Alex-Pilot сказал(а):

но при этом 170 Нм момент

Нажмите, чтобы раскрыть...

Этот момент был потому что объем 2л, а не 8кл. У такого же двигателя с 16кл момент был бы больше, и формой кулачков можно было бы хоть с 1500 поставить. 16кл моторы использовать на низах контруктивно глупо, потому что они более производительны на верхах из-за лучшего наполнения. Но, не значит, что невозможно!
Это все равно что купить огромный джип с расходом 40л и ездить только по асфальту.

Имхо.

Alex-Pilot сказал(а):

На низких оборотах 8кл лучше тянут, а такой режим самый удобный для езды в городе

Добавлено через 59 секунд
У меня была инжекторная Опель Аскона, мотор C20NE, 2л. 8 кл., у него всего 115 л.с., но при этом 170 Нм момент, который был доступен при 2600 оборотах.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не проблема сделать 16кл мотор тяговитым на низких оборотах, весь вопрос в желании и деньгах.

В том то и дело, что проще мотор поменять...

Так себе статейка, в настоящее время у многих 16 кл моторов нет ГК зазоров клапанов.
Да и основная суть отличий между 8 кл и 16 кл не указана. А она простая:
на 8 кл. хуже продувка цилиндров, степень сжатия обычно меньше чем на 16 кл. и топливо горит медленнее, вот и тяга на низких оборотах выше. Потом на высоких оборотах крутящий момент падает.
У 16 кл. наоборот все. Низов нет, зато на оборотах он пуляет. Только просто не всем такое нравится. Мне 16 кл. не нравятся, другое дело что выбора уже нет...

+1
да,статья слабенькая.

Schmidt сказал(а):

и детонацию

Нажмите, чтобы раскрыть...

А с чего ты взял, что у меня прям постоянно слышна детонация? Я такого не писал.
А с чего ты взял что на стоковом авто невозможно услышать детонацию? Да сколько раз я слышал как стучат пальцы, когда какой-нибудь чайник пытается ехать по дворовой территории 10км/ч на 3-ей передаче. Сомневаюсь что авто обязательно было прошито.

Механик сказал(а):

К сожалению стенд показывает только один режим" тапка в пол", при котором практически мало машина эксплуатируется. Стенд не отображает картины, что происходит на малых, средних, и других нагрузках. А вот они то и более важны при повседневной эксплуатации. Пиковая мощность с пидалью в пол не показатель реальной картины, что происходит в других режимах.

Нажмите, чтобы раскрыть...

И по факту прошитое авто заметно лучше тянет именно на малых и средних оборотах, а не в режиме "газ в пол". И да, переходными режимами мы пользуемся гораздо чаще, чем кикдауном. Когда нужно шустро вынырнуть со второстепенной на главную и влиться в плотный поток, то лишние ньютон метры очень даже кстати.

gentravod152, Расскажи нам лучше, как там твоя коробочка поживает ???

Псы: Тока в другой конфе, а то SVV опять начнет админам плакать, что его заказную и проплаченную темку опять засирать начали эфиром.