Re: клапана
Ой, какие умные все! Начитались интернетов, а теперь "рубят правду - матку"...
gentravod152, у нас с тобой пробеги, наверное, одинаковые, у меня - 62 000. Я менял только масло с фильтрами, колодки и передние стойки стаба. Ну ещё чиповал с новья и мыл инжектор на 30 000. Всё! А ты кроме этого сколько денег и времени вбухал в совершенно не нужные работы? Наверное, тысяч сто и месяц простоя? И кто из нас умнее?
Добавлено через 22 минуты
Вы там у себя за 25 лет на сервисе начеканились мозги клиентам компостировать. Понятно. Каждому второму клапана зажмёте, глядишь через годик они на капиталку башки приедут.
Что за бред? Речь не о клиентах, а только о целесообразности регулировки лично для меня и только на МОЕЙ машине!
Что же касается клиентов - Клиент всегда прав! Хочет он все делать по регламенту - пожалуйста, хочет каждый день клапана регулировать - не вопрос! Хочет свечи менять каждые 5 тыс - поменяем! Так же и ваш любимый Механик. Он никогда вам не скажет: "Ребята, х...й не занимайтесь, ваши моторы и без регулировок ходят 150 тыс. км." Нет! Он скажет:"НАДО! НАДО! НАДО!" Правильно, а чё деньги-то терять?
Добавлено через 4 минуты
Ты, видимо, не понял немножко. Речь не о регулировке (понятно, если уж регулировать - то всё как положено по мануалу). Здесь речь о том, надо ли регулировать вообще... Будь внимательнее!
Добавлено через 33 минуты
Температура выпускных клапанов достигает 600 - 800 градусов цельсия, а впускных - 300 - 400
А теперь, Господа интернетно-диванные теоретики, давайте посчитаем!
Коэффициент линейного расширения стали 13*10-6 °С-1
Расширение для 800°С: 105*0,000013*800=1,092 мм.,
для 300°С: 105*0,000013*300=0,41мм.
Screwdriver, ты себе так, наверное, сделал? Впуск 0,5, выпуск - 1,2 мм.???? Нет? Почему???
Добавлено через 21 минуту
Впускные клапана работают в гораздо более щадящих условиях, и всё же их температура местно так же может достигать
Цитата:
Сообщение от Screwdriver
300 - 400 градусов цельсия
Местно? Да! А поточнее, где? На тарелке клапана? Но бОльшая (по длине) часть ВПУСКНОГО клапана это стержень, который на 70% находится внутри "холодной" втулки, а на 30% обдувается ещё более холодной впускной смесью. Почему у тебя при зазоре 0,06 клапаны не сгорели????? Потому что - ДА!- для впуска и нулевых зазоров достаточно! Потому что алюминиевая ГБЦ расширяется больше, чем впускной клапан. Для впуска заводские зазоры - это запас на износ! С завода зазор был 0,12, на участке I "просел" в седле до 0,06 мм., а далее, на участке II, тысяч до 150, износа и уменьшения зазора практически не будет. Конструкторы не глупее вас! Если написано "не требует регулировки в течении всего срока эксплуатации двигателя", значит так оно и есть. И узбеки не такие раздолбаи, как тут пишут. У меня, например, за 4 года вообще ничего не ломалось. А вот VAGи с перескочившей цепью на 40 тыс. км приезжали! Так что ты зря заморачивался с регулировкой зазоров. Я не просто так спрашивал, у кого на Gentre сгорали клапаны. До 100 000 НИ У КОГО! (Те, кто с ГБО не в счет - там клапаны сгорают по другой причине...)
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от rinats
Сами придумали?
Не скажу, что это школьный курс физики, нет, но вещь вполне очевидная.
Источник?
Добавлено через 2 минуты
Даже впускные и выпускные клапаны изготавливаются из разных материалов.
А насколько коэф. расширения впускных клапанов отличается от выпускных?
Добавлено через 45 секунд
И работает он не за-ради прибылей
Ну просто меценат какой-то!
Добавлено через 37 секунд
Не доказано!
Добавлено через 5 минут
А всё потому, что в работающем двигателе выпускные клапана циклически обдуваются раскалёнными ОГ
Разговор изначально был про ВПУСКНЫЕ клапаны.
Будь внимательнее!
Добавлено через 3 минуты
А не возникали сомнения, почему зазоры в приводе клапанов ГБЦ величают ТЕПЛОВЫМИ?
Сомнения в чём?
Скажи, а почему электроны двигаются от минуса к плюсу, а ток в другую сторону?
