АКПП на Дэу Джентра

arty сказал(а):

2.Снимаешь короткий(ну или верхний) шланг с радиатора.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Верхний и короткий это одно и то же или два разных шланга?
Сколько нужно купить новой жижы по этому методу?

duzenko сказал(а):

Верхний и короткий это одно и то же

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да.

Добавлено через 4 минуты

duzenko сказал(а):

Сколько нужно купить новой жижы по этому методу?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ведра точно хватит.

У Круза с АКПП есть автонейтраль, поэтому и нет вибрации на ХХ

arty сказал(а):

Самому можно и полностью поменять.
Зато не кормить коробас ополОсками.

Нажмите, чтобы раскрыть...

На разных авто форумах есть много информации:
1. Что полная замена, будь то аппаратная или сливанием из "радиаторной" трубки, не вымывает/меняет весь 100% объем коробки. Так как только в одном бублике/гидротрансформаторе большой объем масла и оно там прокачивается не за 10-15 мин а гораздо дольше, еще прилично отложений и старого масла остаётся по всем каналам, клапанам, по всем стенкам. А при прокачке масло идёт по пути наименьшего сопротивления и не промывает весь объём.
2. При частичной смене при заливании свежего 5л масла в нем приходят не сработанные моющие присадки и эти самые "ополоски" при эксплуатации авто проходят 100% объем всех бубликов, каналов, клапанов, короче все "уголки" и промывают АКПП. Поэтому и не зря придуман "промывочный" интервал 100-1000 км между частичными сменами.


П.С. кстати также и ДВС промывают: заливают свежего масла, эксплуатируют авто и через небольшой пробег меняют ещё раз. И никто в заливную пробку не льёт свежак и с поддона тут же сливают))))

_Pavel_ сказал(а):

А при прокачке масло идёт по пути наименьшего сопротивления и не промывает весь объём.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не знаю, как там оно идёт, но у меня при замене "моим макаром" потратив 9литров свежего масла, в коробке останется в итоге намного меньше старого масла, нежели ты "разбавишь" двумя сменами по 5литров, (итого потратив 10л), а в итоге получишь больший объём в коробке не удалённого старого масла.
Возьми, например, литр воды. Разбавь в нем марганцовки. Затем слей из него 600мл. Затем долей чистых 600мл. воды в этот литр, перемешай, затем снова слей 600мл., добавь чистой 600мл. и перемешай. Смотри цвет.
Или второй вариант:Из первоначального литра с марганцовкой слить 950мл, а в оставшиеся 50мл. добавь свежих 950мл. Теперь сравни цвет первого и второго вариантов. Я думаю, результат напрашивается сам собой. И помятуй о том, сколько ты истратил свежей воды, а в переводе на АТФ это деньги.

Добавлено через 1 минуту

_Pavel_ сказал(а):

И никто в заливную пробку не льёт свежак и с поддона тут же сливают

Нажмите, чтобы раскрыть...

А кто так делает? Кто-из нас что-то не догоняет.

Добавлено через 9 минут

_Pavel_ сказал(а):

При частичной смене при заливании свежего 5л масла в нем приходят не сработанные моющие присадки и эти самые "ополоски" при эксплуатации авто проходят 100% объем всех бубликов, каналов, клапанов, короче все "уголки" и промывают АКПП.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А остальные 4литра "грязи" стоят в сторонке и ждут, когда свежие 5 литров отмоют коробку что-ли. Вроде как нет, они тоже там баландаются.

arty сказал(а):

Возьми, например, литр воды.

Нажмите, чтобы раскрыть...

АКПП это не ровный сосуд с жидкостю, а повторюсь (если кто-то не догоняет) это гидротрансформатор, каналы, клапана, куча перегородок, и попробуй все это промой!!! То что у тебя пошла светлая жидкость это ни чего не означает, поездив около 100км у тебя отмоется вся чача со стенок и деталей и ещё из бублика грязь выйдет. Потом и посмотри какой цвет получился.

П.С. уже не могу читать про то как стаканчики переливать, мы обсуждаем сложное техническое устройство АКПП!

_Pavel_ сказал(а):

у тебя отмоется вся чача

Нажмите, чтобы раскрыть...

Но у меня щас после смены 9л. коробка промывается на 97% чистым маслом, а у тебя после двух смен по 5литров коробка продолжает засираться двадцатью пятью процентами старого масла, вот и вся разница.
Включи логику, сэр. Следуя твоей логике, если два раза по 5 сделает коробку чище, чем один раз по девять, то лучше тогда сделать три замены по три. А ещё лучше по литру менять через 100 км. всю жись и ездить будешь при этом всю жись на старом масле.
Люди, объясните ему уже кто-нибудь, я устал.

arty сказал(а):

Люди, объясните ему уже кто-нибудь, я устал.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ок. Каждый меняет как хочет, это как вопрос выбора масла или религии. Только не надо другим говорить что мой метод самый правильный...

_Pavel_ сказал(а):

это как вопрос выбора масла или религии.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да нет. Это не вопрос веры. Это вопрос здравого смысла подтверждённого опытным путём.
Согласен, что каждый меняет так как хочет, но не согласен, что я где-то говорил, что:

_Pavel_ сказал(а):

что мой метод самый правильный...

Нажмите, чтобы раскрыть...

_Pavel_ сказал(а):

Ок. Каждый меняет как хочет, это как вопрос выбора масла или религии. Только не надо другим говорить что мой метод самый правильный...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тебе пытаются обьяснить метод замены масла, при котором МАКСИМАЛЬНО сливается СТАРОЕ масло и заливается свежее. Ведь не раз уже обсуждалось на форуме, что все хотят побольше слить старого масла. В данном способе сливается масло не только с поддона, но и промывается система. Это конечно не 100% замена масла, но очень близкая к нему!!!

Добавлено через 7 минут

_Pavel_ сказал(а):

П.С. кстати также и ДВС промывают: заливают свежего масла, эксплуатируют авто и через небольшой пробег меняют ещё раз. И никто в заливную пробку не льёт свежак и с поддона тут же сливают))))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Двигатель очень хорошо промывается BG109 в течении 1 часа (20 мин на 1200-1400 об/мин, и 40 мин на хх). Смывается легкий нагар и лак. А если у вас сильный нагар то вам только капиталку, так как ни одна химия не прочистит вам забитые маслосьемные каналы в поршнях диаметр которых с иголку.