АКПП на Дэу Джентра

Электромобиль это второй автомобиль, для города.

gentravod152 сказал(а):

Меня выбесило именно то, что АМТ переключает передачи с такими глубокими паузами, будто неопытный водятел, не доучившийся в автошколе, неумело тычет передачи. Так и хочется ему (водятлу) по шее дать, шоб тычил сцукко быстрее. Вот только кому?... Перетыкала бы она передачи быстрее, может и ехать было бы приятнее.

Нажмите, чтобы раскрыть...

тимофей, перестань *уйню писАть, я тебе для чего видосы отправлял? да ты сам на мехе быстрее передачи переключить не сможешь!!!

"неумело тычет передачи" - как раз робот то имеет защиту от дурака и неумело передачи он включать не будет...

Добавлено через 1 час 28 минут
gentravod152, может быть надо было прокладку поменять?...

gentravod152 сказал(а):

Строительство АЭС дело затратное, но окупаемое, иначе бы их не строили.

Нажмите, чтобы раскрыть...

То-то их по всей Европе закрывают.

Alex-Pilot сказал(а):

А электромотор в пробках выключен

Нажмите, чтобы раскрыть...

А сколько электричества уйдет за зиму, чтобы обогревать салон и сам аккумулятор до хотя бы +15 в этих же самых пробках, которые никуда не денутся? На ДВС это энергия дармовая.
А то, что надо всю зиму температуру аккумулятора непрерывно поддерживать плюсовую - у всех миллионов автомобилей, что стоят на улице - представляешь, сколько еще энергии в трубу вылетит? А не уследил, переморозил - батарея в утиль.

Ну для отопления салона достаточно 2 кВт, а моторы там 60-100 кВт, разница заметная. Аккумуляторы подогрев требуют только на стоянке, как раз во время зарядки. На ходу от нагрузки они сами себя подогревают.

DED53 сказал(а):

тимофей, перестань *уйню писАть, я тебе для чего видосы отправлял? да ты сам на мехе быстрее передачи переключить не сможешь!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так вот поэтому ранее и было написано, что если сесть за робота после МКПП, то понравится, а если после АКПП, то нет.

Проблемы эл мобилей в России кроятся не в сговоре нефтянников,а в неразвитой инфраструктуре,отсутствии мощностей и коррупции чинуш и эл сетевиков.

пс попробуйте подключить к эл даже небольшой (по мощности)отдельный объект-все станет понятно.

DED53 сказал(а):

тимофей, перестань *уйню писАть, я тебе для чего видосы отправлял?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Видосы я смотрел. Робот переключает передачи адекватно, в смысле он включает именно ту передачу, которая уместна в данных условиях. Но вот скорость переключения очень медленная, слишком большие паузы разрыва крутящего момента и воспринимаются они как провал при засорении ускорительного насоса карбюраторной авто.

DED53 сказал(а):

да ты сам на мехе быстрее передачи переключить не сможешь!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Опытный водитель переключает передачи за 0,2сек. А ВАЗовский робот так сможет?...

DED53 сказал(а):

"неумело тычет передачи" - как раз робот то имеет защиту от дурака и неумело передачи он включать не будет...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Всё верно, он не включит 2-ую передачу на 100км/ч вместо 4-ой. А на ВАЗ21099 я по неопытности включал...
Тем не менее скорость переключения ОООчень медленная.

DED53 сказал(а):

gentravod152, может быть надо было прокладку поменять?...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я пробовал, в смысле сажал жену за руль тестовой Весты с АМТ. Так вот даже она сказала, что робот по страшному тупит.

Woronanton сказал(а):

Так вот поэтому ранее и было написано, что если сесть за робота после МКПП, то понравится, а если после АКПП, то нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

И я об этом же толкую, только не все хотят меня понять.

gentravod152 сказал(а):

Я пробовал, в смысле сажал жену за руль тестовой Весты с АМТ. Так вот даже она сказала, что робот по страшному тупит..

Нажмите, чтобы раскрыть...

А моя даже не села за руль, когда на тесте ездили, мне поверила. Хотя что я заметил, что когда сидишь пассажиром, тупость коробки так сильно не проявляется.

Woronanton сказал(а):

А моя даже не села за руль, когда на тесте ездили, мне поверила. Хотя что я заметил, что когда сидишь пассажиром, тупость коробки так сильно не проявляется.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тут больше психология...Когда сам переключаешь, процесс переключения начинается с начала выжима сцепления и до подачи газа уже на новой передаче...На роботе мы и замечаем, потому, что "кто-то там" это делает...Конечно, он работает медленнее, чем водитель переключает...Зато он не ошибется в выборе передачи, всегда выжмет сцепление, до конца, не подпалит его излишней перегазовкой...
Это мелочи, по-большому счету...Я привык к нему за 5-7 мин. на тесте...Вот в пробках - да - бесит эта "езда блондинки вчера из автошколы"...По трассам должно быть нормально...Итого: мое мнение: по городу без пробок и по трассам - пойдет, а вот по городу с пробками - изматеришься...

Alex-Pilot сказал(а):

Аккумуляторы подогрев требуют только на стоянке, как раз во время зарядки.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Отнюдь, как раз таки во время зарядки (особенно быстрой) АКБ и греются (в силу проходящих хим реакций)!