Так светло же...Ночью лоси спят....И на модернизированной М-18 лес от дороги отодвинули, минимум 10 метров до откоса...Вот вечером, когда солнце над горизонтом - тогда - да, опасно....
ИМХО это уже излишняя перестраховка. АКПП и в режиме D своевременно подтыкает более низкую передачу. В крутых подъёмах обороты как правило не падают ниже 2000об/мин, а если пытаешься держать 70...80км/ч в крутом и затяжном подъёме с полным загрузом и включенным кондеем, то АКПП переходит сначала с 6-ой на 5-ую, а потом и вовсе на 4-ую, обороты при этом около 4000.
Для стока да, после чипа и на 1500...2000об/мин мотор уверенно тянет.
Доп радиатора нет?Мои свежие замеры на этот раз по трассе.
Бензин 95.
Машина в стоке.
В салоне 4 человека.
Картон + одеяло.
Трасса почти пустая, осадков нет.
Расстояние ~160км. Время в пути 1 ч 50 мин.
Перепад температуры воздуха от -16 до -36 (дельта 20).
Перепад высот над уровнем моря от 67 до 248 (дельта 181).
Температура АКПП изменялась в пределах от 52 до 84 (максимум зафиксирован после часа езды).
Температура двигателя изменялась в пределах от 81 до 87.
Обдув лобового стекла напротив водителя это просто
Лед намерзал со стороны салона до середины стекла, приходилось нагибаться...
Зимой он 100% не нужен
Согласен полностью, хотя у меня с радиатором и без байпаса по городу темп АКПП до 50 град. Господа - это не коробка, а термоядерный реактор, ну шибко горячая
Согласен! Но я к тому, что если при минусе на улице тем-ра АКПП почти равна двигателю, что будет в +43? Думается мне, что без доп. радиатора на лето все-таки на этой коробке ездить не желательно...ИМХО
