Замена масла в КПП!

Screwdriver · 29.12.2017

corvus7 сказал(а):
А смысл экономить на прокладке за 400 руб раз в 50 тыс км ?

Да в общем тут речь не о экономии. Сил и ресурсов на изготовление поддона с пробкой уйдет больше, чем стоят 2-3 нормальные прокладки.
Дело в следующих факторах: во-первых, слив масла с нашей КПП без пробки - занятие чрезвычайно грязное. Буквально всё вокруг в масле, потому что выливается оно из щели водопадом по всему периметру. Только на СТО можно собрать его в подставное маслосборное корыто, но всё равно все вокруг на машине будет забрызгано и залито маслом. Во-вторых, можно осуществлять контроль состояния масла - стравил децл, посмотрел - не потемнело ли, нет ли взвеси металлической и т.п. Ну и в третьих - 400р за прокладку раз в 50 тык - не деньги, но повторюсь, новая деталь всегда лотерея. Та прокладка что стоит - она точно не течет и течь ей не с чего, а вот как поведет себя новая, даже корейская, всегда ХЗ.

Пашка · 29.12.2017

Не знаю,по мне так колхоз с этой сливной пробкой

Я понимаю там если часто меняешь масло(как на АКПП например)то можно ещё заморочится,а там к примеру за 100 тысяч пробега сменить допустим 3 раза масла в КПП,то овчинка выделки не стоит.ИМХО

gentravod152 · 29.12.2017

Screwdriver сказал(а):
Варить надо с аргоном тогда.

Schmidt сказал(а):
на сто обычным полуавтоматом сделают на раз-два

Плюсуюсь со Schmidt. Сам не раз варил выпуск в гараже полуавтоматом. Потом проверял: нигде не сечёт. В среде углекислого газа сварной шов не особо и пористый.

Screwdriver · 30.12.2017

Антоний сказал(а):
Yurgenson, Максимальный пробег был у первой Четырки, 75000 км. На Логаныче 70 отъездил, остльные меньше.

Так ты мог и в двигателе масло не менять, оно там тоже бы как-нито продержалось 70 тык.

Aleb · 30.12.2017

Два раза менял масло в коробке и каждый раз ставил новую оригинальную прокладку. Сейчас залито ATF. Ничего не подтекает. Конечно при смене есть неудобства, но по мне раз в два года совсем не критично.

Добавлено через 2 минуты

Антоний сказал(а):
масло в МКПП не менял ни разу.

Может и я бы, не лез туда вовсе, по крайней мере до 100 000, если бы на заводе залили нормальную жижу

Сергей Саратов · 23.02.2018

Всем привет! Мужчин поздравляю с Наступающим ! Народ у меня вот какой вопрос, за прошедший год МКПП клинило 3 (три) раза. (включаются две скорости и машина не едет ни вперед ни назад) Первый раз весной второй и третий раз на новогодние праздники Заехал на СТО сказали поменяй масло на синтетику, должно помочь, что типа там синхронизаторы залипают и типа узбеки на наш климат не расчитывали. Ответьте кто что думает по этому поводу

Screwdriver · 23.02.2018

Сергей Саратов сказал(а):
Заехал на СТО сказали поменяй масло на синтетику, должно помочь, что типа там синхронизаторы залипают и типа узбеки на наш климат не расчитывали.

Узбеки не имеют никакого отношения к конструкции коробки.
А вот масло если ты заводское не менял - очень зря, там может плескаться любое, самое невообразимое дешевое говно.
А так вообще рычаг КПП надо бы отрегулировать по мануалу.

Пашка · 23.02.2018

Screwdriver сказал(а):
Да в общем тут речь не о экономии. Сил и ресурсов на изготовление поддона с пробкой уйдет больше, чем стоят 2-3 нормальные прокладки.
Дело в следующих факторах: во-первых, слив масла с нашей КПП без пробки - занятие чрезвычайно грязное. Буквально всё вокруг в масле, потому что выливается оно из щели водопадом по всему периметру. Только на СТО можно собрать его в подставное маслосборное корыто, но всё равно все вокруг на машине будет забрызгано и залито маслом. Во-вторых, можно осуществлять контроль состояния масла - стравил децл, посмотрел - не потемнело ли, нет ли взвеси металлической и т.п. Ну и в третьих - 400р за прокладку раз в 50 тык - не деньги, но повторюсь, новая деталь всегда лотерея. Та прокладка что стоит - она точно не течет и течь ей не с чего, а вот как поведет себя новая, даже корейская, всегда ХЗ.

Ценник какой то конский,у меня 200р.стоит оригинальная прокладка поддона:scratch:

Добавлено через 1 минуту

Screwdriver сказал(а):
Узбеки не имеют никакого отношения к конструкции коробки.
А вот масло если ты заводское не менял - очень зря, там может плескаться любое, самое невообразимое дешевое говно.
А так вообще рычаг КПП надо бы отрегулировать по мануалу.

Кстати на видео в ютюбе недавно наткнулся,у типа была такая проблема,он вообщем окручивал механизм выбора передач и чет там делал

Screwdriver · 23.02.2018

Пашка сказал(а):
Кстати на видео в ютюбе недавно наткнулся,у типа была такая проблема,он вообщем окручивал механизм выбора передач и чет там делал

Вощем смысл такой - рычаг переходит в нейтраль, но включенная передача не выключается, а рычаг вылетает из паза механизма включения соответствующей муфты (1-2 например). После этого 1-2 не включаются, а при включении 3 или 4 коробку клинит. И наоборот, если рычаг вылетел при включенной 3-4, то коробку клинит при включении 1-2.

Механик · 24.02.2018

Обычно случаи включения двух передач спровоцированы либо изношенным приводом( вертолётом), либо через мерным усилием прилагаемым на рычаг кпп, так же вязкость масла при отрицательных температурах играет не последнию роль.

Замена масла в КПП!

Screwdriver

Спонсор форума

Пашка

давно здесь

gentravod152

Спонсор форума

Screwdriver

Спонсор форума

Aleb

Спонсор форума

Сергей Саратов

на новенького

Screwdriver

Спонсор форума

Пашка

давно здесь

Screwdriver

Спонсор форума

Механик

Партнеры Клуба

Новые сообщения

Поделиться этой страницей

Партнеры