АКПП на Дэу Джентра

sew_e сказал(а):

Нее, я не из таких


Клубни, Может кто с установленным доп. радиатором сделает замеры через ELM: по трассе, по городу, прогрев на месте (в мороз, в жару...)?
Если проблема с построением графиков, то скидывайте просто лог-файл, я помогу построить график.

Очень хочется сравнить результаты с доп. радиатором и стоковым исполнением.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, согласен. Подход серьезный. У меня выбило раза 3 шестую при +12, потом наблюдал и плюнул. Поставил доп и усе. На форуме есть авто, у кот не греется коробка. Выбирает каждый сом под себя, свой трафик и манеру.

arty сказал(а):

+1 Если уж морочиться отдельным радиатором, то мимо стокового теплообменника, нахрена лишнее соседство с "тосолом".
моя практика показала, что и ручного байпаса (кран) за глаза. Осенью открыл, весной закрыл. Безотказно, дёшево.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так у тебя теплообменник отключен совсем? Если да, то объясни пож. как акпп у тебя зимой охлаждается при закрытом кране на радиатор?

arty сказал(а):

Осенью открыл, весной закрыл.

Нажмите, чтобы раскрыть...

наверное наоборот

Woronanton сказал(а):

при закрытом кране на радиатор?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Блиинн. Писал уже. Кран стоит не на шланге который идёт на теплообменник или от него. Кран стоит в перемычке, соединяющей вышеуказанные шланги. Соответственно, когда кран открыт, АТФ бежит по верхнему короткому шлангу и минуя теплообменник, через открытый кран в перемычке возвращается в обратку и по ней в коробку.

Woronanton сказал(а):

как акпп у тебя зимой охлаждается

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ставил поздней осенью, при нулях за бортом на трассе удалось кое-как согреть до рабочей температуры. Про какие-либо перегревы разговора нет ваасче. До весны вопрос закрыл.

arty сказал(а):

Блиинн. Писал уже. Кран стоит не на шланге который идёт на теплообменник или от него. Кран стоит в перемычке, соединяющей вышеуказанные шланги. Соответственно, когда кран открыт, АТФ бежит по верхнему короткому шлангу и минуя теплообменник, через открытый кран в перемычке возвращается в обратку и по ней в коробку.Ставил поздней осенью, при нулях за бортом на трассе удалось кое-как согреть до рабочей температуры. Про какие-либо перегревы разговора нет ваасче. До весны вопрос закрыл.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Чет я реально не догоняю. Получается, у тебя кран в перемычке, т.е. при закрытом кране (перемычке) масло идет по большому кругу через доп радиатор. ??? Или не так?

Woronanton сказал(а):

Или не так

Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет у мну доп. радиатора. При закрытом байпасе(т.е.кране), масло бежит по родному СТОКовому теплообменнику (который в радиаторе охлаждения).
дополнительным радиатором возможно придётся заморочится, потому как подозреваю, что весной когда буду ставить внешний фильтр на АТФ, будет не очень удобно его там притулять, а хочется, чтоб всё красиво-феншуйно, плюс чтоб менять его было сподручно, плюс надо предусмотреть скил для весенней и последующих полных замен АТФ в гаражных условиях, короче, морально готовлюсь к апгрейду.

arty сказал(а):

Нет у мну доп. радиатора. При закрытом байпасе(т.е.кране), масло бежит по родному СТОКовому теплообменнику (который в радиаторе охлаждения).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты меня вообще в тупик загнал:wall:
Получается у тебя всё штатное, но на зиму ты как бы отключаешь теплообненник, чтобы масло в акпп быстрее прогревалось? Думаю на этот раз угадал.

БИНГО!

arty сказал(а):

БИНГО!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну тогда "Я" считаю данную схему не верной
Т.к. у тебя большой круг принудительно не закрывается, и соответственно масло идет как по большому, так и по малому кругу. Пользы от этого не вижу.

Woronanton сказал(а):

Ну тогда "Я" считаю данную схему не верной

Нажмите, чтобы раскрыть...

Схема не окончательная. Медленные прогревы АКПП в городе меня ещё прошлой зимой за.бали, но тогдашняя элмка темп-ру "не видела", а сейчашняя - видит, т.е. "экскрименты" ставить можно более предметно. Надо было с чего-то начинать. У мну вообще было подозрение, что "зашунтировав" теплообменник, я резко ускорю прогрев вплоть до перегрева на трассе и придётся кран дёргать "по десять раз на дню". Не тут-то было. Прогрев конечно ускорился, но не адово. Хотя, я считаю, что то, что коробка ездит почти всю зиму прогреваясь до 50-70 градусов, а не до 10-20,как на стоке - это уже очень плюс для ресурса.

А чем так может напрягать медленный прогрев АКПП ? Что, хуже едет чтоли ?