Двигатель Gentra. Технические характеристики

hroft сказал(а):

Скажите, а никто не выяснил ресурс движка. Не получится как на киа солярис, ресурс двигателя 150-180т. Плюс не оцинкованный кузов, прямо таки вечная машина?

Нажмите, чтобы раскрыть...

По движку вообще мало инфы, а такой тем более(

Вот нашел кое какую информацию, правда по ко б аль ту. ПРОИЗВОДСТВО

В 2011 году в столице Узбекистана Ташкенте запустили завод двигателей для Chevrolet Cobalt, Spark и некоторых других моделей GM. В 2012 году предприятие выпустило 30?000 двигателей объемом 1,2 и 1,5 л. В 2013 году планируется выпустить 126 000 двигателей. Номинальная мощность завода*— 225 000, а максимальная*— 360 000 моторов в год.

Блоки цилиндров на завод приходят из Кореи, а алюминиевые головки из российского сырья льют уже на месте. Проводят механообработку коленвалов и головок блоков цилиндров. Все двигатели проходят холодное тестирование*— обкатку без подачи топлива. Выборочно осуществляется горячее тестирование: 400 часов двигатель работает в максимально приближенных к реальности условиях, после чего его разбирают и смотрят износ деталей и общее состояние.

Сами «Кобальты» собираются на заводе в Андижане, который выпускает 250 000 разных Chevrolet и Daewoo в год.

Добавлено через 5 минут
Надпись S-TEC III на*крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в*GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в*документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на*многие современные моторы GM и*отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с*двумя распредвалами (привод — цепью). Но*в тонких деталях (система питания и*так далее) перед нами действительно современный агрегат. К*примеру, в*его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».

Добавлено через 8 минут
Просто было опасение, что блок цилиндров аллюминевый, а цепь , чтоб движок по гарантии не менять в случае обрыва ремня. Имхо

За счёт чего увеличили момент до 141Нм и мощность 107,4л.с ? У Кобальта 134 и 105 соответственно...

Двигатели у джентры и кобальта не одинаковые и имеют разную маркировку. Правда сказать очень похожи друг на друга.

Движок конечно задушен сильно ЕВРОм 5. Пробовал погазовать, как то неохотно раскручивался, может еще и не обкатан был. Обкатака и дальнейшая прошивка мозгов под ЕВРО 2 или ЕВРО 0 решит эти вопросы

Andreyka2680 сказал(а):

Движок конечно задушен сильно ЕВРОм 5. Пробовал погазовать, как то неохотно раскручивался, может еще и не обкатан был. Обкатака и дальнейшая прошивка мозгов под ЕВРО 2 или ЕВРО 0 решит эти вопросы

Нажмите, чтобы раскрыть...

поговаривают, что после обкатки будет всё ок.
как говорится, будем посмотреть

Что Цепь ГРМ поставили, хороший ход, в силу качества запчастей, цепь гораздо практичнее, поставил и забыл.

а почему такой разгон слабенький? они ничего не перепутали? может она разгон на автомате указали? даже у кобальта вроде быстрее.

а какой тебе надо 5 секунд?

Tvin сказал(а):

а какой тебе надо 5 секунд?

Нажмите, чтобы раскрыть...

ну даже у высоченной калины 2 11.6. Ожидал хотя бы как у нексии DOHC