я в воду выше 15см никада не суюсь, лучше объеду,ибо все эти плавания могут такой геммор принести..элементарно в глубокой воде выжимной подшипник кпп прополоскаешь и может завыть на след день и понеслась,снятие коробки,замена и т.д. нах оно надо?)) проезд по воде не вопрос жизни и смерти
Иногда не приходится выбирать. Едешь в ливень, впереди улица затоплена. Доезжаешь до середины и понимаешь, что вода уже по пороги, а дальше пан или пропал, любое промедление - волна от встречки зальет по капот и песец...
а назад??:scratch:
В Алабяно-Балтийском тоннеле, например, который как раз недавно заливало. Назад, ага.
Слава богу у нас нет тоннелей, да и пока не заливало так сильно!Город конечно холмистый но......тьфу-тьфу!!!
Точно так же установлен.
я в своем городе знаю все места ,которые стабильно заливает в сильный дождь и просто там не еду в этих случаях, объезжаю заранее параллельными улицами..стоит 1 раз намочить салон и авто будет вонять болотом до конца дней своих+геммор по электрике и т.д..зачем оно надо? если всегда можно избежать
Вставлю свои "пять копеек" . Как авиаинженер ответственно заявляю, что сопло Лаваля работает на разгон потока до сверхзвука (дозвуковой поток разгоняется в сужающемся канале, сверхзвуковой в расширяющемся) . О таких скоростях (330 м/c скорость звука у земли) речи не идетЧушь полная даже близко не на поминает сопло Лаваля ни по форме не по функциям! Профессор видимо уже устал сильно, ему на пенсию пора.
Вот так выглядит то самое сопло:
Его задача разгонять поток, за счет резкого перепада давлений.
А у нас явный конус с зауженным проходным сечением. Я бы мог согласиться со второй частью гипотезы, но если бы это была ровная труба. Так что ИМХО - рудимент.
Е-газ "рулит" по-своему. А вы еще не замечали , что при движении накатом он подгазовывает, точнее держит обороты чуть выше 1000 об.мин, а хх обычно чуть ниже?Поставил трубку обратно. Не знаю, ее вина или нет, но иногда когда двигатель раскручиваю и выжимаю сцепление она обороты сбрасывает очень долго. Раньше не наблюдал такого. Да и разницы с трубкой и без нее не заметил
Если быть более точным, то по ходу движения воздуха "дудка"
расширяется, а не сужаетсяя тя щас огорчу,но е-газ тут абсолютно не причем, такой алгоритм работы эбу заложен еще в древний инжектор январь 5,1,что на лады ставился в 2000х годах, где привод дросселя тросовый...все впрысковые системы при накате держат обороты чуть выше хх
дык концевик стоит на педали сцепления,который включается при выжимании сцепления и обороты спецом поддерживают,а не резко падают для более мягкого переключения передач..попробуй на нейтрали лучше с отпущенным сцеплением
