ВУТ И ГТЦ от лачетти вагон .

[legas]

Всем привет .Решил заменить вакуумик и главный от лачетти вагон англичанской (праворукой) версии . Вакуум на вагоне намного мощнее чем седановский . ГТЦ 23 вагон. против 22 седан . + в англичанской версии .трубки больше в диаметре от главного до блока абс 6,3мм. в отличие от европейской 4,2мм . Результат порадовал . Педаль стала мягче. чем была раньше . и замедление улучшилось в разы . Для замены потребовалось : ГТЦ и ВУТ вагон . 2 тормозные толстые трубки . От гтц до абс. подогнули до нужной формы по месту . длинны й шланг вакуума . и длинный шланг на главный сцепления от вагона . седановский после установки не подходит . ( короткий) а так же пол литра тормозной жижи.

Остальные фото здесь https://www.drive2.ru/l/8929254/
КИДАЙТЕ ПОМИДОРЫ

[gentravod152]

Сообщение от legas

КИДАЙТЕ ПОМИДОРЫ

Я лучше лайк поставлю, заслужил!

[Дюшес]

Вот, блин, реально полезная вещь для владельца АКПП, который не любит дергать в нейтраль на светофорах (для механики не особо актуально, думаю). Жаль, что недешево обойдется, если новое брать, да и не с моими пробегами браться за переделку - не окупится (и по деньгам и по труду).

[gentravod152]

Сообщение от Дюшес

Вот, блин, реально полезная вещь для владельца АКПП, который не любит дергать в нейтраль на светофорах

Кстати да. Замечал, что если резко стартонуть (например при выезде с прилегающей) а затем резко замедлится (например если сразу же перед тобой светофор), то ощущение, что вакуум пропал и авто нихрена не тормозит. Думаю проблема в электронной педали газа, которая прикрывается не мгновенно+инерция силового агрегата, который в такой ситуации продолжает долю секунды давить вперёд, не смотря на нажатую педаль тормоза.

[legas]

Сообщение от Дюшес

Вот, блин, реально полезная вещь для владельца АКПП, который не любит дергать в нейтраль на светофорах (для механики не особо актуально, думаю). Жаль, что недешево обойдется, если новое брать, да и не с моими пробегами браться за переделку - не окупится (и по деньгам и по труду).

Разборки рулят . Новое покупать не вариант вообще. Разницы акпп или мкпп нет . Вещица как показала практика классная. я доволен. Тормоза процентов на 15 20 стали эффективнее

[gentravod152]

Сообщение от legas

Разницы акпп или мкпп нет

К сожалению есть, см. мой пост выше.

Сообщение от legas

Тормоза процентов на 15 20 стали эффективнее

И всё же более актуально для рэйсеров. Ну не повернётся у меня язык назвать стоковые джентровские тормоза ватными и не информативными. Да и АБС толковый, на прежней Шуме грубее и примитивнее работал.

[legas]

Сообщение от gentrovod152

К сожалению есть, см. мой пост выше.

И всё же более актуально для рэйсеров. Ну не повернётся у меня язык назвать стоковые джентровские тормоза ватными и не информативными. Да и АБС толковый, на прежней Шуме грубее и примитивнее работал.

Стоковые джентровские тормоза как и лачеттивские , одинаково голимые и при 2х 3х оттормозах со 100 кмч и выше . Плывут . Подсобираю денюг буду суппрота мощнее ставить .

[Дюшес]

Сообщение от gentrovod152

Замечал, что если резко стартонуть ... а затем резко замедлится ..., то ощущение, что вакуум пропал и авто нихрена не тормозит.

Сообщение от legas

Разницы акпп или мкпп нет .

Я имел в виду, что при остановке на драйве на относительно ровной поверхности на автомате надо давить педаль тормоза, в то время, как на механике - гладить или вообще ногу с педали снять.

Сейчас у всех новые тачки, колхозить рабочие детали многим не с руки (в том числе менять менее эффективное, но работоспособное новое на более эффективное бу), а вот если что-то штатное из этого накроется - то, конечно, имеет смысл менять на более мощное.

А, ну да, действительно, еще гонщикам будет полезно под тюнинг суппортов/дисков.

[legas]

Сообщение от Дюшес

Я имел в виду, что при остановке на драйве на относительно ровной поверхности на автомате надо давить педаль тормоза, в то время, как на механике - гладить или вообще ногу с педали снять.

Сейчас у всех новые тачки, колхозить рабочие детали многим не с руки (в том числе менять менее эффективное, но работоспособное новое на более эффективное бу), а вот если что-то штатное из этого накроется - то, конечно, имеет смысл менять на более мощное.

Если своевременно менять тормозную жижу . Каждые 30 тык . То оно долго и исправно будет работать . А так согласен . Новую машину разбирать и ставить бу не каждый решится.

[gentravod152]

Сообщение от legas

Стоковые джентровские тормоза как и лачеттивские , одинаково голимые и при 2х 3х оттормозах со 100 кмч и выше . Плывут . Подсобираю денюг буду суппрота мощнее ставить .

Как правило эта проблема связана с перегревом. Лечится, к тому же, установкой тормозных дисков большего диаметра (в т.ч. с перфорацией и др. вариации на тему), ну и конечно иные суппорта (4-х, 6-ти поршневые) + некипящая тормозуха Дот-5. Это я в целом. О том, что доступно на Джентру/Лачетти не в курсе.