Клапаны

Re: клапана

О повышении компрессии промывкой инжектора поподробнее :thumbs_up:

Re: клапана

rinats сказал(а):

Матиз на 60 тыс., девушка приехала из другого сервиса на капиталку. Компрессия 10, 6, 8. После промывки инжектора 12, 12, 12. Цена 1200 руб.
Продолжать можно бесконечно, обычная "текучка", скуШно...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересная взаимосвязь... Я так понимаю у неё пропускали впускные клапана, после чистки инжектора они почистились. С таким же успехом можно было попробовать дать матизику просраться, ещё дешевле обошлось бы.
За такие деньги я сомневаюсь что вы ей масло поменяли, а можно было, девушка уже на капиталку приехала, не думаю что ей на масло жалко было бы.... Нормальная жижа для промывки около 1000 стоит...

Да и сомнительная операция, промывать инжектор на машине, как это жижа горит не известно, как отражается на катализаторе тоже не понятно. Поэтому иногда задумываюсь в профилактических целях сделать, но только со снятием. Тут сразу будет понятно, была ли необходимость, видно как льют форсунки, одинаково или нет. А так это горе процедура.

Зато вы герои, спасли девушку от капиталки за бешеные деньги, друзьям расскажет, зато потом как к проверенным ребятам она к вам приедет, уже насчёт катализатора или уже точно моторчика... А вы ей скажите, но пришёл его срок...

Вот помыть с полным съёмом, у некоторых товарищей стоит столько, сколько все 4 новые форсунки.

Re: клапана

Vadim сказал(а):

О повышении компрессии промывкой инжектора поподробнее

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну как, сольвент отмывает не только форсы, но и впускные клапана и и кольца. Если компрессия была снижена из-за их засранности, то конечно она восстановилась.

Re: клапана

Рука/лицо.

Re: клапана

rinats сказал(а):

Ты тоже не последователен.
У производителя написано масло 15000. Ты почему-то ему веришь, хотя многие на форуме тебе пишут: "лучше 7500!".
Максим тебе написал "мыть инжектор 30-40 тык.", тут ты ему не веришь.
А по зазорам наоборот, "производители дураки!, Максим молодец!"...

Можно много что делать "так, на всякий случай". На малых пробегах цепь поменять, кольца, вкладыши. Двигатель откапиталить на 30 тык. "Для самоуспокоения". "А вдруг на трассе встанет!" Вопрос целесообразности...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот что я скажу. ТЗ я отрегулировал сам для себя один раз на весь срок службы авто в моих руках. Про профилактику. Кабы в моём регионе бенз был бы совсем хреновый, то и о прецедентах загрязнения форсунок я бы слышал чаще. Но ни у кого из моих друзей и знакомых таких проблем не было. Тут на клубе некоторые меняют памперс в бензонасосе каждые 15т.км. и он уже весь загрязнён. А у меня друг на 300т.км. пробега первый раз снял бензонасос и сеточка была практически чистая. Так что в моём случае данная профилактика как раз нецелесообразна. Зато о прецедентах зажатия/прогара клапанов я наслышан, прогорают как на ТАЗах, так и на Фольксфагенах тока в путь. Тачка не запланировано встаёт на ремонт и люди платят за ремонт немалые деньги. Я шатал такое счастье, по мне так проще один раз отрегулировать ТЗ.

Re: клапана

rinats сказал(а):

Повторю, я бы не стал регулировать, если ТЗ не менее 0,05 и 0,19. (После обкатки.)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так ты и проверить не хочешь. А если там 0,03 и 0,15?

Re: клапана

rinats сказал(а):

Допуск от GM 0.08-0.12 для впуска. 0,08-0,07=0,01, 0,13-0,12=0,01 или, в процентах 0,01 от 0,1 - 10%;
Выпуск: 0,21-0,29, 0,21-0,19=0,02, 0,31-0,29=0,02 или, в процентах 0,02 от 0,25 - 8%, т.е. ещё меньше...
Или мне тут ещё и уроки арифметики давать???????

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ещё раз повторяю: Максим ставит зазоры, которые должны быть ОПТИМАЛЬНЫМИ, а не рекомендованными на заводе. Поэтому и отклонения не в 0.01мм, а гораздо больше. Во-вторых разве Вы не знаете, что разброс зазоров между клапанами существенно влияет на работу двигателя? Вы же вроде бы профессионал.
Разброс от 0.19 до 0.31 - мало что ли?

Re: клапана

Disk сказал(а):

разве Вы не знаете, что разброс зазоров между клапанами существенно влияет на работу двигателя?

Нажмите, чтобы раскрыть...

я и не знал,
объясни...

Re: клапана

DED53 сказал(а):

я и не знал,
объясни...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Очевидно же - если зазоры имеют большой разброс по горшкам, то такой же разброс имеют длительности фаз впуска и выпуска. Фактически это означает разную мощность по цилиндрам, особенно если в одном все клапана сильно зажаты, а в каком-то другом сильно отпущены.
Дальше, если между соседними впускными клапанами большой разброс - то один из них начинает открываться раньше, давление в объеме перед клапанами скачком падает и когда начинает открываться второй - наполнение через него идет менее эффективно, чем если бы они открылись одновременно. То есть фактически выходит, что не два клапана на впуск, а полтора. На выпуске в этом случае получается, что один клапан, открывшись первым, принимает на себя порцию самой разогретой смеси, а не два, и здоровья ему это не прибавляет совсем. То же самое - пошел сброс через первый клапан, второй закрыт, поток газов обтекает его, оставляя в тени, давление там растет, потом он начал открываться - а перед ним зона высокого давления, почти пробка, опять снижение эффективного сечения выпуска.

Re: клапана

Screwdriver сказал(а):

Дальше, если между соседними впускными клапанами большой разброс - то один из них начинает открываться раньше, давление в объеме перед клапанами скачком падает и когда начинает открываться второй - наполнение через него идет менее эффективно, чем если бы они открылись одновременно. То есть фактически выходит, что не два клапана на впуск, а полтора.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А как же Твинпорт?