Замена катализатора на пламегаситель

Только на заказ изготавливать, контакты на форуме есть.

Механик сказал(а):

Только на заказ изготавливать, контакты на форуме есть.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А из наших кто делает, Cvadim?

Да.

zohan1 сказал(а):

96536995 т.е. этот лачеттевский не подходит, а какой артикул пламегасителя на Джентру?

Нажмите, чтобы раскрыть...

На Джентру не видел в каталоге пламика штатного, Люди выбивают катализаторы и оставляют родной корпус без переделки - корпус сделан в форме воронки - от сюда звона нет, + сам корпус толще чем у того же лачетти к примеру! Не вижу смысла делать пламик на Джентру, тут или паук 4-2-1 или выбить кат, зачем огород плодить! Если кто то хочет выпуск тище - ввариваем стронгеры перед резонатором!

Cvadim сказал(а):

Люди выбивают катализаторы и оставляют родной корпус без переделки - корпус сделан в форме воронки - от сюда звона нет, + сам корпус толще чем у того же лачетти к примеру!

Нажмите, чтобы раскрыть...

А, ну то есть если просто выбить соты, но оставить корпус стокового катализатора, то звенеть не будет и шумность выпуска не возрастёт, верно?

gentravod152 сказал(а):

А, ну то есть если просто выбить соты, но оставить корпус стокового катализатора, то звенеть не будет и шумность выпуска не возрастёт, верно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да верно, при условии , что стронгер на родной приёмной трубе не зазвенит, не так часто но и звенит родной резонатор!

Добавлено через 1 минуту
Да кстати сделан (ждёт производства) паук 4-2-1 на Ravon r2

gentravod152 сказал(а):

А, ну то есть если просто выбить соты, но оставить корпус стокового катализатора, то звенеть не будет и шумность выпуска не возрастёт, верно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

пост 119

https://www.drive2.ru/l/493453123038216221/?m=493864340387005390&page=0#a493864340387005390
Про удаление каталика.

Правильно ли понимаю что в принципе можно попытаться просто выбить соты заварить корпус и обратно поставить? Или лучше заранее подготовить трубу и ее уварить? Если брать трубу то какого диаметра? Соты можно куда-нибудь сдать, или они нах никому не нужны? Обманка точно не нужна?
Пы думаю после 100 тыс уже надо избавляться от каталика от греха подальше , пока правда симптомов кончины нет но нах он нужен, пусть мотору дышится по легче.

Не совсем понятно вот что. Наш катализатор с изгибов с одной стороны. Если я выбью соты, и с прямого входа вварю трубу, то там где изгиб, второй конец трубы не будет приварен, да не будет там плотного прилегания трубы к фланцу. Вследствие этого, как я понимаю, не будет герметичности, и газы будут также выходить в саму банку катализатора, что приведет к ее скорому прогоранию, так?

zohan1 сказал(а):

Не совсем понятно вот что. Наш катализатор с изгибов с одной стороны. Если я выбью соты, и с прямого входа вварю трубу, то там где изгиб, второй конец трубы не будет приварен, да не будет там плотного прилегания трубы к фланцу. Вследствие этого, как я понимаю, не будет герметичности, и газы будут также выходить в саму банку катализатора, что приведет к ее скорому прогоранию, так?

Нажмите, чтобы раскрыть...

корпус скорее всего прогорит быстрее с катализатором подзабитым, нежели с выбитым! Просто выбили кат и не нужно ничего вваривать...на лачетти стабильно летом притаскивали машины с провёрнутыми шатунными вкладышами - как раз из-за забитого ката и сгоревшего масла