Daewoo Gentra vs Lada Vesta

NordWind сказал(а):

Я тогда писал,что современная полунезависимая балка и барабанные тормоза конечно бюджетное и не самое технологичное решение,но вполне себе нормально эксплуатируется.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Телеги конные кое-где тоже вполне себе нормально эксплуатируются. Купишь себе двуколку?

Кстати, по поводу независимой задней подвески конкурентов. Выбор-то не велик: Форд Фокус, Киа Сид и Шкода Октавия (только если 4х4)

corvus7 сказал(а):

Да блин, пишут что это не сама коробка или движок а средняя часть глушителя, но ппц, они авто перед запуском в производство вообще не тестируют чтоли? Понимаю когда косяки всплывают по мере эксплуатации какие то скрытые и которые не отследить просто так но здесь то ? Просто проедься и все понятно, а здесь массово и такой очевидный косяк.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я в Джентре просто поменял масло и на разгоне тоже стал очень сильно шуметь двигатель, когда обороты выше 2500. Абсолютно точно так же на той Весте очевидно защиту криво прикрепили и все. Я не привередлив и езжу так, а на деле 5 минут на подъемнике надо что бы решить проблему

Death87 сказал(а):

Веста лучше, хотя бы потому что, ей не 20 лет...она безопаснее,нафарширована всякими электронками(хотя лично мне этого не надо) ,внешне спорно,но тоже современнее , а Джентра..если она такая окуититтельная повозка..то почему ей 20 лет..а как были все косяки 15 лет назад..так и остались?... если сравнивать приорку и джентру-то тогда да..явно джентра лучше..и то не особо.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В свое время когда автотаз выпустил такой автомобиль как калина. было много косяков, но они их устранили со временем. Но(!) "пингвины" на заводе так и не изменили местоположение ЭБУ, которое стояло прям в аккурат под печкой ну и через два три года печка "давала свои плоды" топя мозги. Хозяева попадали на бабосы, сами прятали мозги за бордачком, писали на завод тоннами букафф, но завод забивал на это и продолжал в том же духе их выпускать пока не пришла (о ура) калина 2, где этот косяк наконец то исправили. Вопрос: зачем устанавливать в таком месте эбу? Зачем делать такие дохлые и текучие трубки входа и выхода печки? Почему не исправили косяк так же быстро как и при первом случае заклинивания ЭУРа? Ответ напрашивается один, бюджетный авто и так пипл схавает. Владел до джентры калиной неплохой автомобиль, но не сяду больше на ваз даже на весту никогда и ни за что. Остаюсь при своем мнении, вазоводы пусть остаются при своем.

Джентре 20 лет..а воз косяков и ныне там , к которому добавили ещё и халяльную сборку

Death87 сказал(а):

Джентре 20 лет..а воз косяков и ныне там

Нажмите, чтобы раскрыть...

Придумай хотя бы парочку конструктивных косяков Джентры, не связанных с жадностью и криворукостью узбеков.

Heracle сказал(а):

Я в Джентре просто поменял масло и на разгоне тоже стал очень сильно шуметь двигатель, когда обороты выше 2500. Абсолютно точно так же на той Весте очевидно защиту криво прикрепили и все. Я не привередлив и езжу так, а на деле 5 минут на подъемнике надо что бы решить проблему

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну вот тут кстати что есть то есть, может мне такая неудачная защита попалась но что бы не трещала при разгоне пришлось спереди пару гаек положить, правда я ещё брал когда для Джентр не было и взял от лачетти.

Screwdriver, По воскресеньям я бухаю ??? Ты с чего взял что я вообще бухаю Хрю??? Или уже думаешь как бы че придумать дя ляпнуть, водички налить так сказать. Ты же у нас любитель всякую бредятину нести)))

navigator сказал(а):

В свое время когда автотаз выпустил такой автомобиль как калина. было много косяков, но они их устранили со временем. Но(!) "пингвины" на заводе так и не изменили местоположение ЭБУ, которое стояло прям в аккурат под печкой ну и через два три года печка "давала свои плоды" топя мозги. Хозяева попадали на бабосы, сами прятали мозги за бордачком, писали на завод тоннами букафф, но завод забивал на это и продолжал в том же духе их выпускать пока не пришла (о ура) калина 2, где этот косяк наконец то исправили. Вопрос: зачем устанавливать в таком месте эбу? Зачем делать такие дохлые и текучие трубки входа и выхода печки? Почему не исправили косяк так же быстро как и при первом случае заклинивания ЭУРа? Ответ напрашивается один, бюджетный авто и так пипл схавает. Владел до джентры калиной неплохой автомобиль, но не сяду больше на ваз даже на весту никогда и ни за что. Остаюсь при своем мнении, вазоводы пусть остаются при своем.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну здесь может дело в другом, авто приезжает на гарантию, за ремонт платит завод, а не конкретный менеджер или инженер итд, деньжата понятно откуда вестимо -}бюджет , значит платит государство в карман частному лицу которое может и поделиться с кем надо . А в итоге это все оплачивает государство, т.е. мы с вами за счёт дотаций, субсидий итд

Добавлено через 6 минут

Alex-Pilot сказал(а):

Кстати, по поводу независимой задней подвески конкурентов. Выбор-то не велик: Форд Фокус, Киа Сид и Шкода Октавия (только если 4х4)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Единственный минус независимый это цена, не только производства но и обслуги, вон на Форде , Мазда Вольво платформе с1 слава богу дофига неоригинала и в принципе подвеску (только заднюю) ну в тыс 20 -30 можно уложиться , а ходит она не так и много тыс 150-200 , а если б было только оригинал цена одного рычага в районе пятерки, а там их 4 штуки на сторону, в итоге 8 , два правда продольных их менять не обязательно, но остальные 3 по-любому, в итоге комплект от десятки плюс работа , а если б оригинал то и в 50 к вставить все может, и это все без учёта амортизаторов и пружин, в этом плане балка гораздо дешевле.

Не знаю как на других авто, но задняя подвеска Лачетти-Джентра весьма надежная. И кстати чинится очень не дорого.