Минусы двигателя Gentra

sedooy2009 сказал(а):

Тимофей.без обид но ты в автомобилях 0.И если кто то думает .что слесарь - наладчик равен автослесарю,тем более мотористу,тот глубоко заблуждается.Не лезьте где вы нубы.Не позортесь.Тихо обосрались со своими не нужными разборками авто,пусть профи решают ,что дальше делать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

У нас тут некоторые IT-шники в тачках поболее волокут, чем у дилера "профессиональные" автослесаря да мотористы, так что готов поспорить на этот счёт.
Вопрос: с какими разработками обосрался лично я? С термостатом мы с тобой на пару мудохались, если что! Кстати я же и признал, что замена термостата нецелесообразна, но только после испытаний.
Профи деньги зарабатывают, им некогда научно-исследовательской деятельностью заниматься. Больше неисправностей-больше хлеба можно заработать. Я не прав?

sedooy2009 сказал(а):

Завязывай бухать!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я вчера с горя выпил 0,05 водяры, до сих пор с бодуна башка трещит.:crazy:

Совсем запутали меня глупого.Если переключать передачи раньше и не допуская высоких оборотов,то это и есть езда в натяг.И тут же пишут что езда в натяг не рекомендуется.А если я буду переключать передачи без выжима сцепления,то какие будут преимущества???Как отразится на расходе топлива?И если я буду переключать передачи раньше не раскручивая двигатель то как от этого будут меняться зазоры в клапанах,в какую сторону,они станут больше или меньше?И если переключать передачи без выжима сцепления,то как будут меняться зазоры в клапанах,станут больше или меньше?Скоро поеду на дальняка 3000км в одну сторону и попробую не выжимать сцепление при переключениях.А если попробовать вообще сцепление не трогать,даже при включении первой скорости??Как испытаю такой алгоритм переключения сразу напишу какие плюсы.

corvus7 сказал(а):

Короче вывод из вышенаписанного нижеследующий под ТО нужно искать нормальный сервис, сливать масло и просить чтобы снимали валы и промывали?! Так?

Нажмите, чтобы раскрыть...

зачем?:scratch:

Гентраводу. На 409 ЗМЗ снимали крышки распредвалов. Больше ничего не трогали. Поставили обратно. Давление упало почти на килограмм. .А ты рабочую технику готов разобрать, лишь бы посмотреть как оно там устроено.

Добавлено через 1 минуту
Хотя пиво твое, пей как хочешь. Определить наличие зажатых клапанов можно задолго до прогара клапана.

DED53 сказал(а):

зачем?:scratch:

Нажмите, чтобы раскрыть...

Чтобы вымыть стружку при наличии оной?! Или о чем обсуждения последние 10 страниц?:scratch:

gentravod152 сказал(а):

С термостатом

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если б можно было в прошивке сдвинуть порог включения вентилятора,но у меня это не возможно.Тебе можно,вернее спецу.

gentravod152 сказал(а):

с горя

Нажмите, чтобы раскрыть...

Какое горе?Собирай всё назад и проедешь ещё 150 000 км без горя.

jonni сказал(а):

Как испытаю такой алгоритм

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда и и поговорим!

Добавлено через 39 секунд

corvus7 сказал(а):

Чтобы вымыть стружку

Нажмите, чтобы раскрыть...

Она у тебя есть? Ты уверен?:scratch:

нет раз уж разобрал надо капиталить за одно и шатуны по вытягивать может там что не так

пархом сказал(а):

и шатуны по вытягивать

Нажмите, чтобы раскрыть...

Они вытянулись?:scratch:От удивления!

sedooy2009, насколько критичны износы, про которые здесь рассказал gentravod152? сколько его двигатель еще проходит?

cray сказал(а):

износы,

Нажмите, чтобы раскрыть...

Износа вообще нет!Совсем.Есть риски но они на работоспособность двигателя не влияют,то слова "совсем".Если б такие риски были на колен валу то тогда шлифовать ремонтным размерам(в соответствии) ,на колен валу критично.

cray сказал(а):

сколько его двигатель еще проходит?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Больше 150 000 км.при своевременной замене масла,в связи с тяжёлыми условиями эксплуатации,через 7 500 км.