Тюнингованные распред валы и разрезные звёздочки.

Наша прошитая с кондеем едет

SDX сказал(а):

многие видели видео с замеров на диностенде, стоковая выдает от 98 до 104 коней..но не в них счастье, момент у приоры выше нашего и валит она пободрее с места,наверно ты на дохлом варианте катался с 92м в баке..у товарища стоковая приорка,пробег что-то в районе 60тыр, без всяких валов и чипов, отрывает с места заметно бодрее нашего корабля..кстати расход у приоры,если не валить, очень скромный, в 7литров смешанный укладывается...с кондеем не едет как и наша

Нажмите, чтобы раскрыть...

И, кстати, вот что вспомнил. На той Приоре МКПП работала просто отвратительно. 1-ую, 2-ую и заднюю хрен включишь. А у нас тут ещё некоторые к Джентровской МКПП придираются. Да у Джентры МКПП просто сказочная!

gentrovod152 сказал(а):

И, кстати, вот что вспомнил. На той Приоре МКПП работала просто отвратительно. 1-ую, 2-ую и заднюю хрен включишь. А у нас тут ещё некоторые к Джентровской МКПП придираются. Да у Джентры МКПП просто сказочная!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да нормальная у джентры коробка. Принаровится надо, а так проблем нет.
Не надо пытаться воткнуть первую на 20кмч. Первая передача только практически при полной остановке. Не примите за рекомендацию, но она и на второй у меня не плохо трогается, по затупу было несколько раз. Это кстати и на нексии было. При определенном навыке с перегазовкой и вниз неплохо скидывать можно, без рывков. А так как учили на вождении нежно пальчиками и все включается хорошо.

big-town сказал(а):

Не надо пытаться воткнуть первую на 20кмч. Первая передача только практически при полной остановке

Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня на Шумовской МКПП тоже была такая особенность, 1-ую в движении хрен включишь, на месте двумя пальцами без проблем. ИМХО это не недостаток а конструктивная особенность.

gentrovod152 сказал(а):

У меня на Шумовской МКПП тоже была такая особенность, 1-ую в движении хрен включишь, на месте двумя пальцами без проблем. ИМХО это не недостаток а конструктивная особенность.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да нет, она нормально включается, только на пример при 5кмч. А когда ты едешь 60кмч свернул во двор и трудно оценить жопомером сколько ты едешь 15кмч или 5кмч. И пытаешься на 15кмч воткнуть первую и она конечно не втыкается. Я в этом случае притормаживаю и первая входит хорошо. А народ это за баг считает.

Единственное что мне не нравится, это то что первую можно было сделать и подлинней. Если из поворота выпрыгнуть надо, то что бы на второй нормально подхватило на первой за 4000 раскручивать надо.

big-town сказал(а):

Единственное что мне не нравится, это то что первую можно было сделать и подлинней. Если из поворота выпрыгнуть надо, то что бы на второй нормально подхватило на первой за 4000 раскручивать надо.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Возможно, но тут есть пару нюансов. Была у меня ВАЗ21099 карб., ГП 3,7 (длинная). На ней разрыв между 1-ой и второй был слишком большой: раскручиваешь мотор до 3000об на 1-ой, быстро вбиваешь 2-ую, обороты падают до 1700 и мотор нихера не тянет. 1-ая была длинная, на ней можно было разогнаться до 60км/ч, крутанув мотор до 6000об. Но с такой длинной 1-ой крайне неудобно ехать на бездорожье. Медленно ползти не получается, даже при отпущенной педали газа авто "бежит", или надо тормозом осаживать, тогда обороты падают до 500, и мотору становится совсем тяжко. Или приходится жёчь сцепление. Короче неудобно с длинной 1-ой на самом деле. Тогда я вышел из ситуации улучшив тягу на низах посредством тюнинга карбюратора. Сейчас бы наверное поменял бы ГП на 4,13. Так что я двумя руками за короткие передачи для малообъёмного движка. 6Т30 в этом плане меня полностью устраивает.

gentrovod152 сказал(а):

У меня на Шумовской МКПП тоже была такая особенность

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да это везде так, это только на жигулевской коробке можно было тыкать когда хочешь.

на жиге сейчас тросовое включение передач-одно удовольствие, на джентре система вертолёт, досталась от лачика - со временем металл без смазки станет изнашиваться и появится излишний люфт, а вместе с ним и нечеткие включения и тугость хода при включении передачи) у GM даже специальная смазка есть для кулисы - белого цвета, жаль номер не помню!

Cvadim, на нашу тросовая система от Опель Вектры Ц ставится и становится просто отлично.

Alex-Pilot сказал(а):

Cvadim, на нашу тросовая система от Опель Вектры Ц ставится и становится просто отлично.

Нажмите, чтобы раскрыть...

насколько помню там не все так просто, что то подпиливать надо