Замена масла в КПП!

Schmidt, А масло в КПП разве не вечное???

Антоний сказал(а):

Schmidt, А масло в КПП разве не вечное???

Нажмите, чтобы раскрыть...

По утверждениям производителя - его можно передавать от авто к авто по наследству
А по уму как рекомендуют сервисмены менять его тыщщ через 50-60:aga:
К тому же обычный срок хранения масла пять лет. И масло имеет свойство окисляться со временем

Schmidt сказал(а):

По утверждениям производителя - его можно передавать от авто к авто по наследству
А по уму как рекомендуют сервисмены менять его тыщщ через 50-60:aga:
К тому же обычный срок хранения масла пять лет. И масло имеет свойство окисляться со временем

Нажмите, чтобы раскрыть...

Меня даже поругал будущий владелец авео за замену заводского масла.
:crazy:

Schmidt сказал(а):

Да думаю дело не в экономии а в удобстве

Нажмите, чтобы раскрыть...

ну это если самому маяться, а если в сервисе то побарабану=)

Учитывая что в РКПП всего 1.8л масла, то можно легко через 60-70 тыщ поменять. Да и замена там элементарная. А еще прикольно, после ATF масла в РКПП внутри все блестит как с завода.

Если бы поддон картера двигателя снимался так же просто, как поддон коробки, у меня бы не было несливаемого остатка отработанного масла. Да и посмотреть состояние механизма всегда интересно, не буду себе делать пробку на поддон коробки.

Schmidt, Со своим 15-ти летним стажем, масло в МКПП не менял ни разу.

Антоний сказал(а):

Schmidt, Со своим 15-ти летним стажем, масло в МКПП не менял ни разу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Наверное ты авто меняешь чаще
Ну так скажем мкпп старым маслом не убить, не читал об этом, но лучше ей от этого точно не будет.
Думаю механик поведает правду о маслах в МКПП

Антоний сказал(а):

Со своим 15-ти летним стажем, масло в МКПП не менял ни разу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Какой максимальный пробег лично наездил на одном авто?

Screwdriver сказал(а):

Вот так вот сверлим отверстие 12 мм в крышке. Нарезаем в нем резьбу М14х1,5. Закручиваем в него болт. Наворачиваем на него изнутри тонкую гайку М14х1,5, обвариваем ее двоечкой по периметру. Выворачиваем болт, и вуаля.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лишь бы тонкую гаку после сварки не повело и резьбу не прихватило.

Механик сказал(а):

Чтобы полностью сливалось масло, придётся приваривать гайку с внешней стороны поддона, при этом она будет выступающим элементом, которым можно зацепить за препятствие на дороге если нет защиты, или прижать к защите.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Всё верно. Если есть возможность вварить внутрь гайку (я про зазоры до движущихся элементов), то я бы сделал в ней пару выпоров в нижней части для полного слива масла, а сварной шов не стал бы ваять вкруг, а сделал бы с разрывами, чтоб не заплавить выпоры.
Пробка всё равно будет уплотняться по наружной плоскости поддона.
Здесь где-то уже озвучивалась эта идея, не помню кем.