Масло для дэу джентра в двигатель

IIIyJIeP, Какая разница ? Один хрен старое сливается.

Скоро пробег 50000 км. Прикупил тут наборчик

IIIyJIeP сказал(а):

Я сам не в курсе, но где-то слышал, что у разных производителей могут быть несовместимые присадки. Или это неправда?

Нажмите, чтобы раскрыть...

вот никогда по этому поводу мозг не парил
ибо присадки в масло делают не так много концернов в мире

а если по этому поводу напрягаться - надо делать промывку, но не промывочным маслом, а тем маслом на котором собираетесь ездить, залив его на тыщу-полторы и заменив аналогичным

а вообще просто забить на эти домыслы

Добавлено через 57 секунд

Alex-Pilot сказал(а):

Скоро пробег 50000 км. Прикупил тут наборчик

Нажмите, чтобы раскрыть...

вот тоже думаю вольфа взять на смену, посмотрю как по цене с аддинолом

IIIyJIeP сказал(а):

Я сам не в курсе, но где-то слышал, что у разных производителей могут быть несовместимые присадки. Или это неправда?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не правда, в техническом описании всех мотюлей, которые приходильсь пользовать, написано: может смешиваться со всеми минеральными и синтетическими маслами.

Schmidt сказал(а):

а вообще просто забить на эти домыслы

Нажмите, чтобы раскрыть...

Самый дельный пост из всех 353-ёх страниц.:thumbs_up: Именно так я и поступаю с некоторых пор. Беру то масло, которое меня устроило на момент покупки по соотношению цена/качество. На бренд мне вообще насрать. Лишь бы зимой не густело до эпоксидки и расход на угар был небольшой.

Добавлено через 1 минуту

gentravod152 сказал(а):

Лишь бы зимой не густело до эпоксидки и расход на угар был небольшой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

По сути это единственные потребительские характеристики, которые я могу оценить в реальных условиях эксплуатации без применения специальной аппаратуры.

IIIyJIeP сказал(а):

Я сам не в курсе, но где-то слышал, что у разных производителей могут быть несовместимые присадки. Или это неправда?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Теоретически могут быть разные, но примесь к свежему маслу остатки старого (с уже сработавшимися, в основном, присадками, кстати) всё равно лучше, чем палёная минералка на несколько замен подряд.

Ездил на ТО нулевое к офицалам,масло выбрал КИКС 5W30 Dexos 1 и фильтр масляный Мале ОС996,а за замену отдал просто космические деньги 2.600,ваще обосышься,все делал ради Штампа в Гарантийной Книжке само собой,решил перестраховаться и продлить машине гарантию на всякий случай ещё на 1 год или 15 тысяч.:scratch:

Пашка сказал(а):

ради Штампа в Гарантийной Книжке само собой

Нажмите, чтобы раскрыть...

штампы в гарантийной книжке (при прочих равных) повышают стоимость авто на вторичке, люди этому верят (и это проверяется на раз-два, сам к дилеру ездил и мне по г/н последнюю распечатку ТО на шевика дали, без вопросов, даже доки не спросили), и как многие говорят стоимость ТО отмеченных в сервиске окупается при продаже (если конечно авто не 10 лет уже)

Schmidt сказал(а):

штампы в гарантийной книжке (при прочих равных) повышают стоимость авто на вторичке, люди этому верят (и это проверяется на раз-два, сам к дилеру ездил и мне по г/н последнюю распечатку ТО на шевика дали, без вопросов, даже доки не спросили), и как многие говорят стоимость ТО отмеченных в сервиске окупается при продаже (если конечно авто не 10 лет уже)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен,но я как бы просто люблю все делать сам и машину абы кому не доверяю))
Так что если не развалится она к 15 тысячам,то следующие ТО сам делать буду,а так к 10 тысячам ещё раз заменю масла+все фильтра.

Штампы в сервисной книжке на вторичке практически не решают не чего. Представим ситуацию; стоят 2 одинаковых авто, один без штампов, но в прекрасном техническом и косметическом состоянии, как говорится придраться не к чему, а второй со штампами в сервисной книжке, но салон прокурен ободран и замызган, внешний вид желает лучшего, в технической стороны есть проблемы. Что в итоге выберет покупатель?