Я по-другому задам вопрос - что за говно профиль кулачков в стоке, что машина жрет и не едет ни на низах, ни на верхах. Подхват только у 4000, и то не фонтан какой, а дальше завал момента.
То что ГК убрали - только в плюс к надежности, если бы зазоры еще на заводе в допуск клали, никакие ГК не нужны. С ними двигатель только к маслу требовательнее, потом они изнашиваются, клинят, ну их к лешему. Я сам-то их на ижа поставил, только потому что стоковые опоры толком регулировку не держали, а держали бы хотя бы 50к - и в мыслях не было бы заморачиваться.
Ровная полка - заслуга ЭБУ, на этих валах двигатель и больше может выдать.
Движок 2106 со всеми его недостатками... Гидрики ставил комплектом от 21214 с валом и постелью. Только чтобы не лазить каждый год регулировать.Ну я не в курсе как там на Иже
Тогда машины еще для людей делали.
Сток, удалена дудка и сделан дроссель, бензин 98:
ну и пусть работает идеально, а зазоры сам то поди сумеешь проверить? там мотор разбирать не надо. может все и нормально. я регулировку проводил аж после 100 тысяч км пробега... а у меня ГБО
т.е. тупо льем бензин?
