Если бы в нашей области был-бы представитель то я-бы скорее всего чипанулся, а так тоже стою в сторонке тихо покуриваю и довольствуюсь стоком...
Ничего не будет особо коробке. Ты и на движке прошивку не особо прочувствуешь, ибо автомат держит обороты выше тех, на которых больше всего прихода. Автомат на расточку дросселя более явно реагирует, чем на прошивку.
Помню была у меня ВАЗ 21099 карбюраторная. Так я ей карбюр то и доработал. Расточил большие диффузоры, пристрелял писюн, сделал винты на заслонках в потай, зализал малые диффузоры, и самое главное изменил тарировку. Хавать стала побольше, но назад менять уже не хотолось. Потому что ехать на низах стала как дизель (и это при ГП=3,7) и провалы при нажатии газа сменились на неслабый рывок. Только был мне тогда 21 год, я был неженат, и детей заводить не планировал. А сейчас мне 27 и все наоборот. Короче ездит моя НОВАЯ Джентра, почти не ломается и для меня это главный ее плюс.
У меня после обкатки (6000км.) расход упал примерно до 12 летом по городу с кондеем. Зато по трассе 6,9 без кондея.
Честно сказать, расход пока не мерял, но думаю что меньше чем на стоке. До своих колибровок был около 10л в смешанном режиме(на колибрах от Виталия). Если при увеличении УОЗ мощность не упала, значит УОЗ был таким что КПД двигателя далеко от оптимального. То есть полное сгорание смеси происходит в положении после оптимального 12-15гр после ВМТ. Следовательно поднимая УОЗ поднимаем КПД двигателя. Если перебор, то будет обратный эффект, даже если не работает ДД, то по падению момента можно это определить. Вот цитата с сайта http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml
Так что можно сделать заключение, что если ввести двигатель в режим близко к оптимальному мы не только повысим мощность, но и снизим расход.
А когда я писал,что автомат плохо работал до прошивки? Он работал и работает прекрасно,реч шла о том,что прошитая ещё лучше из-за прироста подхвата.Особенно на скоростях от 80 до 170.Насчёт Ниссанов бюджетных,ездий сам,я на таком дерьме не езжу,а вариатор- вопрос другой цены авто,да и Шеви ими не балуются..С нашим тоже сравнивать не буду т.к. всё устраивает и в 6Т30,кроме перегрева при очень агрессивной езде в жару.А сравнивать поверь за 38 лет за рулём и более 30ти своих пользованных машин,есть с чем.Десятка полтора служебных випов за 90е и до 2005 года,тоже потестил вдоволь.О Французах только не скажу ни чего,их не дрючил,не люблю их просто.
У меня расход прошивка не прибавила.Прошлым летом 13,5-14,5 ела не прошитая.После 9000км раскаталась и сейчас город 12-12,5,если топить при малейшей возможности.
сколько пробег и что сломал?
Если чип "правильный", то КПД мотора повысится, следовательно если ездить в тех-же условиях и с той-же скоростью то нажатия на педаль газа уменьшатся, соответственно и расход должен снизиться.
Иногда полезно прокатится и на дерьме, так, для контраста. Я вот затестил Алмеру еще до покупки Джентры и теперь до сих пор радуюсь что Джентра в стоке неплохо разгоняется даже с кондеем и расход умеренный. Есть такая пословица "Лучшее враг хорошего".
Пробег 15900, неисправности типовые: стук в задней подвеске, разболталось правое зеркало. Все устранил, остальное пока крутится-вертится. Кондей шипит но пока морозит.
