Это смотря какой кастор у стойки. Если ближе к 10-ти градусам, то на Хрее надо обязятельно вторые концевики ставить.
В данной продукции вы не компетентны. Очень много меняется даже в пределах одной и той же модели. Лада Гранта на которой ездил я и та, которая продается сейчас по ощущениям разные машины. И новая несомненно лучше старой. А то что основные агрегаты остаются прежними - нормальная практика всех ведущих мировых производителей, включая премиальные Мерседес и БМВ. Хотя, завывания Ладу конечно же не красит. Японская Жатко, кстати, на ней не воет и если это прям уж так для вас критично, то можно купить автомобиль с такой трансмиссией, если это Гранта и с вариатором, если Веста. Для последней доступны ещё французские МКПП. А вы говорите, что ничего не меняется. Интересно, по незнанию или с умыслом?Да коробочка голосистая, мало что меняется с годами в данной продукции.
И я не про обёртку. Агрегаты тоже разные. Когда я покупал машину, АМТ и Жатко не было
Наверное... Меня это не волнует, поскольку все работает... И у Антония- все работает, хоть у него и Веста...
Ты все врешь! Не может Лада работать нормально! Ты на ней даже подкрылки лобзиком не резал!
Любая машина издает звук при движении. Почему это не вой от резины? Какова величина этого воя? Его надо перекрикивались? Тональность этого воя не нравится?
А надо написать? Ну так напишу.
На бюджетниках (Поло/Рапид, Рио/Солярис, Логан/Алмера) последних г.в. я не ездил, но общий уровень шума в салоне Весты ниже, чем в Джентре АКПП. Косвенно это связано с работой мотора в диапазоне более низких оборотов (в сравнении с АКПП), с наличием штатных задних подкрылков и, возможно, с лучшей ШВИ кузова. По крайней мере двери на Весте в стоке зашумлены лучше, чем на Джентре.Ну спасибоА надо написать? Ну так напишу.
Когда коту делать нечего он бейцы лижет...
