Плохое переключение МКПП по методу 1-2-5

VasiliyS · 24.06.2015

Всем привет. Есть такой метод, когда надо динамично разогнаться, жмёшь на 2-й передаче на полную катушку до высоких оборотов, разгоняешься до хорошей скорости и втыкаешь 5 передачу. В АвтоРевю была статья даже, что это самый экономичный метод.
Я так ездил на Нексии 8 лет и проблем не знал.
А на Джентре облом. Не знаю, как по-научному это назвать, наверное КПП не успевает синхронизироваться, что ли, но при таком методе у меня всегда хруст шестерёнок при переключении на 5-ю, как будто сцепление не выжал. Приходится немного ждать на нейтрали, когда немного упадут обороты, тогда втыкается без эксцессов. Дико бесит.
Вопрос. Это конструктивная особенность коробки такая? Смена масла может помочь?

DED53 · 24.06.2015

VasiliyS сказал(а):
Всем привет. Есть такой метод, когда надо динамично разогнаться, жмёшь на 2-й передаче на полную катушку до высоких оборотов, разгоняешься до хорошей скорости и втыкаешь 5 передачу. В ЗаРулём была статья даже, что это самый экономичный метод.
Я так ездил на Нексии 8 лет и проблем не знал.
А на Джентре облом. Не знаю, как по-научному это назвать, наверное КПП не успевает синхронизироваться, что ли, но при таком методе у меня всегда хруст шестерёнок при переключении на 5-ю, как будто сцепление не выжал. Приходится немного ждать на нейтрали, когда немного упадут обороты, тогда втыкается без эксцессов. Дико бесит.
Вопрос. Это конструктивная особенность коробки такая? Смена масла может помочь?

а я обычно на задней разгоняюсь , потом пятую - динамика однако!!!

VasiliyS · 24.06.2015

Сначала учимся ездить, потом иронизируем.
http://www.autoreview.ru/tests/golf_129/golf.htm

Александр67 · 24.06.2015

VasiliyS сказал(а):
Сначала учимся ездить, потом иронизируем.
http://www.autoreview.ru/tests/golf_129/golf.htm

ключевая фраза...речь идёт о турбодизеле!!!!!!

Неужто Джентра уже ТУРБОДИЗЕЛЬ!

Screwdriver · 24.06.2015

VasiliyS сказал(а):
Сначала учимся ездить

Но нужно иметь в виду, что и то, и другое испытания были проведены на относительно мощных автомобилях, двигатели которых безо всякого напряжения позволяют продолжать движение на пятой передаче не только на 70 км/ч, но и при меньших скоростях.

При всем моем уважении, Джентру никак нельзя отнести к "относительно мощным автомобилям", особенно нечипованную. Более того, наш двигатель любит повышенные обороты, а внатяг на малых оборотах ездить не любит совсем. Поэтому способы езды, применимые для мощных турбодизелей, хорошо тянущих с низов, для Джентры не подходят совсем.

Лично я разгоняюсь 1-2-4 только в том случае, если очевидно, что предстоит относительно длинный участок равномерного движения со скоростью 80. Раскрутить двигатель на второй так, чтобы потом было комфортно включать пятую - пардон муа, но я не враг своим ушам, а шумоизоляцию моторного щита я еше не сделал.

gentravod152 · 24.06.2015

VasiliyS сказал(а):
Всем привет. Есть такой метод, когда надо динамично разогнаться, жмёшь на 2-й передаче на полную катушку до высоких оборотов, разгоняешься до хорошей скорости и втыкаешь 5 передачу. В АвтоРевю была статья даже, что это самый экономичный метод.
Я так ездил на Нексии 8 лет и проблем не знал.
А на Джентре облом. Не знаю, как по-научному это назвать, наверное КПП не успевает синхронизироваться, что ли, но при таком методе у меня всегда хруст шестерёнок при переключении на 5-ю, как будто сцепление не выжал. Приходится немного ждать на нейтрали, когда немного упадут обороты, тогда втыкается без эксцессов. Дико бесит.
Вопрос. Это конструктивная особенность коробки такая? Смена масла может помочь?

Самый простой совет, который я могу вам дать, это не занимайтесь херней и ездите как все нормальные люди. У меня была Киа Шума с МКПП. До момента продажи передачи переключались ИДЕАЛЬНО! Но при этом, когда я на трассе совершал обгон на 3-ей до 120км/ч (6000об.) и пытался вбить сразу 5-ую, то она врубалась с хрустом. Поэтому, помучившись так недолго, я стал после обгона на 3-ей на пару секунд включать 4-ую и лишь затем 5-ую. Все, никаких проблем, никакого хруста! Масло в той МКПП было синтетика. И подумайте на досуге, зачем вообще неглупые конструкторы проектируют 5-и и 6-и ступенчатые МКПП (древние 4-х ступки не в счет)?

SKA · 24.06.2015

я 1-2-3-5, на 3-ой до 60-70 и можно на 5-ю переключать и ехать 60 при 2000 об. без проблем хоть по городу.

SKA · 25.06.2015

Попробовал переключать 1-2-5, у меня легко 5-я втыкается. На 2-ой до 60 км/ч разгоняюсь и втыкаю 5-ю, как по маслу. Но я масло менял на Кастрол.
Только вопрос не придет ли писец 2-ой передачи, если так на ней постоянно вжаривать?
На ВАЗах вторая часто летела, если на ней интенсивно постоянно разгоняться.

Screwdriver · 25.06.2015

SKA сказал(а):
Попробовал переключать 1-2-5, у меня легко 5-я втыкается. На 2-ой до 60 км/ч разгоняюсь и втыкаю 5-ю, как по маслу. Но я масло менял

Та же фигня, вчера вечером тоже проверил. Но я масло менял на ликви моли.

SKA сказал(а):
Только вопрос не придет ли писец 2-ой передачи, если так на ней постоянно вжаривать?

Не думаю, по времени она всё равно очень мало задействована.

bigfly33 · 25.06.2015

Это не совсем подходящая тачка для дрег-рейсинга, парни. Куда все торопитесь-то?

Плохое переключение МКПП по методу 1-2-5

VasiliyS

Спонсор форума

DED53

почетный джентравод

VasiliyS

Спонсор форума

Александр67

почетный джентравод

Screwdriver

Спонсор форума

gentravod152

Спонсор форума

SKA

почетный джентравод

SKA

почетный джентравод

Screwdriver

Спонсор форума

bigfly33

новичок

Новые сообщения

Поделиться этой страницей

Партнеры