ШРУСы (кат. номера)

Screwdriver · 11.07.2016

Пыльник на самом деле фигня, а вот правильная смазка - задача недешевая и непростая. Потому что по науке смазка для внутреннего и внешнего шрусов разная, потому что для внешнего шруса нужна молибденовая, а для внутреннего она категорически не подходит из-за его трипоидности, и чем смазка качественнее - ем дольше проходит привод.

Я довольно долго курил интернеты по этому поводу и понял, что наиболее приемлемый вариант - VAG G 052186A3 - из того, что можно четко найти по номеру на экзисте.

Добавлено через 34 секунды

Маша сказал(а):
Пыльник 96489856 обычный.

Да, это внутренний пыльник.

Alex-Pilot · 11.07.2016

У нас на РКПП шрусы обычные шариковые, не триподы. Можно и нужно менять не вынимая из КПП, но в любом случае надо снимать наружный ШРУС и открутить шаровую опору от стойки (а на длинном валу еще и резиновый демпфер или балансир, хрен знает нафиг он нужен, но снимать надо).

Kuper · 11.07.2016

Alex-Pilot сказал(а):
У нас на РКПП шрусы обычные шариковые, не триподы

Ты в этом уверен? Речь идёт о внутренних шрусах, внешние точно шариковые.

Маша · 11.07.2016

Блин, я в растерянности !

Kuper · 11.07.2016

Маша сказал(а):
я в растерянности

Сразу Дубровский вспомнился. Маша Вы завтра будете у мастера, он всё объяснит, не волнуйтесь.

Маша · 11.07.2016

Kuper,

Я обзвонила как минимум трёх. И все в один голос утверждают, что промывать не надо, только добавить смазки. Работа без съема шруса из КПП. :wall: А, не, один сказал, что вытащит из коробки, но промывать тоже нафик не надо...

Маша · 11.07.2016

Вот такую смазку купила.

gentravod152 · 11.07.2016

Маша сказал(а):
Я обзвонила как минимум трёх. И все в один голос утверждают, что промывать не надо, только добавить смазки. Работа без съема шруса из КПП. А, не, один сказал, что вытащит из коробки, но промывать тоже нафик не надо...

Ну, мастерам им лишь бы бабла срубить, да возиться по-меньше. Лично я бы выпрессовал привод в сборе из КПП, предварительно слив масло из КПП, спокойно, на верстаке разобрал внутренний ШРУС, промыл бы его в бензине, продул сж. воздухом, заложил бы свежую смазку ТОЛЬКО в ШРУС, надел бы новый пыльник и собрал бы всё в обратной последовательности. В запасе лучше иметь стопорные кольца, был у меня один случай... стыдно даже рассказывать...

Маша · 11.07.2016

gentravod152,
теперь я просто в отчаянии

gentravod152 · 11.07.2016

Маша сказал(а):
gentravod152,
теперь я просто в отчаянии

Есть ещё вариант. Применяешь к ШРУСу положиметр, ездишь 2-3 года до того момента, пока он не развалится совсем, меняешь ШРУС в сборе. А то, глядишь и до продажи авто хватит.

Но я этого не говорил, я же "правильный", менять надо пыльник, так будет дешевле в итоге.

ШРУСы (кат. номера)

Screwdriver

Спонсор форума

Alex-Pilot

Спонсор форума

Kuper

почетный джентравод

Маша

почетный джентравод

Kuper

почетный джентравод

Маша

почетный джентравод

Маша

почетный джентравод

gentravod152

Спонсор форума

Маша

почетный джентравод

gentravod152

Спонсор форума

Новые сообщения

Поделиться этой страницей

Партнеры