А кто вам мешает их отрегулировать?Я это сделал после первой же ночной поездки.Там довольно удобная регулировка-открутил 3 самореза на брызговике и крути,ямы не надо.Теперь свет у меня стелется параллельно дороге и освещает ее метров на 20-25.Можно ближний не включать.На извилистой дороге их включать просто необходимо.
У друга была Сузука SX*4, та что нонче классик. Жаловался друг на свет родных фар (тоже Н4), говорит очень тусклый, будто на габаритах едешь. Потом другу Сузуку расколотили, припёрло его в деревню съездить (около 40км в один конец). Обратно он возвращался уже ночью, потом рассказывал, что после Сузуки свет на Джентре ему понравился больше. Сейчас у него Актион с линзовыми фарами. С его слов, сейчас он бы по качеству света, поставил бы Джентру посерединке между Сузукой и Актионом. Так что всё познаётся в сравнении.
Да, часто. По трассе ночью всегда по умолчанию ПТФ включены.
Ага, значит воздержусь.
Может у тебя зрение как у кота, не знаю. Я в указанных условиях как то ехал в Чебоксары, это писец, я молился чтоб на полосе не встретить стоячую фуру без габаритов и аварийки (сталкивался с таким не раз). Пучка света фар на мокром асфальте почти не видно, а когда разъезжаешься со встречными, то едешь несколько секунд почти вслепую. Ехать быстрее 80км/ч просто небезопасно. На сухом асфальте ещё терпимо. Толк от ПТФ заключается в том, что они лучше освещают дорогу по бокам, за счёт чего лучше видно почти стёршуюся разметку и границу асфальта с обочиной.
Сам то управишься за это время?
Не спорю, но у меня сейчас стоит вопрос о лампах в ПТФ, головной свет кардинально тюнить я уже не готов финансово.
Встречных не слепит?
+ много
Так то ты прав, уйти от фуры ПТФ в таких условиях не помогут, но мы ушли от сути моего опроса, напомню:
Так сколько уже писали что юбку нужно пилить не влазит лампа.:scratch:
