gentravod152
Спонсор форума
- Регистрация
- 21.04.2015
- Сообщения
- 12 824
- Откуда
- Саров
- У меня
- LADA VESTA SW 1,8 АМТ
Вот тут я плюсуюсь с Rezkiy. Надпись Energy в названии подразумевает не только высокую топливную экономичность, но и высокий ресурс, а значит экономию в условиях длительной эксплуатации. С сайта Мишлен: http://www.michelin.ru/tyres/michelin-energy-xm2
ИМХО стоковая Джентра более склонна к заносу задней оси, нежели к сносу передней оси. Чтоб сорвать заднюю ось в небольшой занос необязательно дёргать ручник, достаточно на чуть большей скорости чуть резче и на чуть больший угол повернуть руль. Далее занос парируется небольшим распрямлением траектории. В случае чересчур сильного заноса (например когда выехал с раскиселенной грунтовки на асфальт, а колёса не успели самоочиститься) резко дёргаю руль в сторону заноса под сброс газа и отворачиваю его обратно, парирую "динамический хлыст". Добавлю, что у меня не совсем стоковая подвеска и характеристики несколько отличаются от стоковых.
Добавлено через 1 час 45 минут
Вот, набросал мини-отзыв о Michelin Energy XM2 195/60 R15 88H в сравнении со стоковыми Continental ContiPremiumContact 2 195/55 R15.
Плюсы:
1.Была относительно недорогая на момент покупки (брал за 3100рэ/баллон, производство РФ).
2.Отличная износоустойчивость, даже если иногда вваливать. После первого сезона я так и не смог определить в стопке, которые колёса стояли на ведущей оси. После второго определил только по надписям, сделанным при осенней смене колёс. Более того, мой друг (адский рэйсер) тоже юзает такую резину, только 185/60R14. С его слов он всегда за сезон убивает любую резину в лысье, а эти единственные не смог убить и они пошли на второй сезон на заднюю ось.
3.Никак не реагирует на колейность, можно пилить хоть в колее, хоть поверх неё, когда выбираешься из колеи авто не мотает, особенно контрастно после зимних Gislaved Nord Frost 100 195/60 R15 92T XL, на которых как раз здорово мотает.
4.Благодаря более жёсткой боковине они надёжнее при попадании в крупные ямы, за 2 года не сумел прорубить ни одной (Контик один прорубал, но у него и профиль ниже).
5.Хороший накат, не увеличивают расход по трассе. Расход топлива с ними такой же, как и с Контями, хохмы ради у меня и на зимних Гиславед НФ-100 расход не отличается.
Минусы.
1.Субъективно чуть жестковаты, пересел с Continental ContiPremiumContact 2 195/55 R15, и несмотря на более высокий профиль мягче не стало, если даже не жёстче, но и увеличения боковой мотанки тоже не ощутил.
2.Держак так себе, особенно на мокром асфальте, по сравнению с Контиками заметно раньше срываются в занос, раньше срабатывает АБС. На сухом асфальте перед началом заноса/сноса Мишки очень громко визжат и только потом начинают скользить. Коррекцию проводить легко, они в этом плане очень послушные и предсказуемые. Любители по визжать резиной на публику оценят.
На бездорожье паритет, обе резины чисто шоссейные, по грязи можно ехать только внатяг и лучше не буксовать. В мокром песке практически беспомощна, протектор забивается и категорически не хочет самоочищаться (застревал как-то, дёргали Нивой в итоге...)
3.По шумности. Сами Мишки шум не продуцируют, т.е. если катиться по идеально ровному "мягкому" асфальту, то шума от колёс совсем не слышно. Но при этом, если катиться по шершавому, грубому асфальту, то и шум в салон Мишки транслируют очень отчётливо и на руль вибрации передают.
4.Могут потребовать повторной балансировки, спустя некий пробег, я свои в в сумме уже 4 раза балансировал, предположительно могут проворачиваться вокруг дисков, пока нормально не сядут на своё место.
Вывод: за хорошую износоустойчивость приходится расплачиваться управляемостью, а за жёсткую боковину комфортом.
Резюме: подойдут рачительным владельцам, которым важнее соотношение цена/ресурс, нежели держак. Любителям активной езды не советую, ибо держак на 4.
