Проставки для увеличения клиренса

Aleb сказал(а):

Рассказывай, что еще исправил

Нажмите, чтобы раскрыть...

Kuper сказал(а):

Я купил лифткомплект на 20 мм перед и зад, наложенным платежом обошлось почти 2500 р. Выглядят внешне прилично, напильником править не надо. https://avto-prostavka.ru/shop/chevrolet/lift-komplekt-polnyy-20-mm-dlya-chevrolet-lacetti-/ Почта управилась за 4 дня из Йошкар олы во Фрязино.

Нажмите, чтобы раскрыть...

RS сказал(а):

1) Как встали, не было ли проблем при установке?
2) Что показала эксплуатация в течение года?
3) Передние пустотелые внутри или залитые?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Schmidt сказал(а):

Screwdriver, ну если у вас постоянно такие проблемы - с-класс (по размерам) - не ваш выбор

Нажмите, чтобы раскрыть...

Schmidt сказал(а):

ну зачем жып
достаточно недоприводного якобыкроссовера

Нажмите, чтобы раскрыть...

gentravod152 сказал(а):

Тут ты конечно прав, но с рядом оговорок. Целесообразность тюнинга конкретного авто определяется не столько конструкцией самого авто, сколько самим владельцем. Например бывают владельцы, которые преспокойно ездят на стоковой Ауди ТТ, а есть владельцы ВАЗ2108, где из родного осталось только пару кузовных элементов, остальное сплошной тюнинг. В противовес знаю примеры, когда люди ездят на стоковой Гранте, когда другие тюнячат Субару. Да и вообще тюнинг понятие абстрактное. Кто-то уже считает тюнингом установку зелёных брызговиков от Спарко, а у кого-то и https://www.drive2.ru/r/lada/1709371/
По теме. Если распорки, установленные на Джентру способны хоть на немного улучшить управляемость, то для ряда владельцев её установка будет актуальна. Другое дело, что установка именно распорки стаканов передней подвески не даст значительного прихода без перевода верхних опор на опоры со шпильками. Усилять сами стаканы при стоковой схеме крепления верхних опор бессмысленно. Даже если жёстко закрепить распорку на стаканах, опоры по прежнему будут гулять относительно них, управляемость принципиально не улучшится.
ИМХО вариант только подбирать иные опоры от другого авто, колхозить эти опоры к стаканам через шпильки. Но наши стаканы имеют куполообразную форму, не факт что иные по форме опоры с ними состыкуются, и как бы ещё и сами стаканы не пришлось вырезать, да другие вваривать.
ИМХО тюнинг подвески стоит начать с: https://www.drive2.ru/l/451225279461917515/
Кому-как, а мне приход очень понравился, сейчас ни о каких распорках даже не думаю. Оговорюсь, что был проведён ещё и ряд сопутствующих мероприятий:
https://www.drive2.ru/l/9988853/
https://www.drive2.ru/l/10048190/
https://www.drive2.ru/l/10048283/
https://www.drive2.ru/l/457094747408826648/
https://www.drive2.ru/l/481700993004733194/

Нажмите, чтобы раскрыть...

corvus7 сказал(а):

Единственно тюнинх подвески стоит начинать лишь только для поднятия клиренса, но навряд ли это приведет к лучшей управляемости , с проставок например, давно уже присматриваюсь но "чото очкую", хотя чиркать защитой уже достало.

Нажмите, чтобы раскрыть...

corvus7 сказал(а):

чиркать защитой уже достало

Нажмите, чтобы раскрыть...

gentravod152 сказал(а):

Моё ИМХО на счёт проставок. Если тебя

то тебе давно пора поставить проставки, да и насчёт резины 195/65R15 можно подумать. Судя по отзывам проставки +20мм перед/зад не оказывают негативного воздействия на ресурс элементов подвески. Да и по цене они не дорогие, а поставить можно и самому. Только после их инсталяции всё же стоит пройти РУУК.
Про себя скажу так. Если бы меня напрягал малый клиренс Джентры (в моём случае с резиной 195/60R15 он составляет 120мм) я бы давно поставил проставки +20мм перед/зад и резину бы купил не 195/60R15 а 195/65R15, т.к. резина 195/65R15 во-первых дешевле при прочих равных чем 195/60R15, во-вторых она не будет тереть об подкрылки с проставками, в-третьих она увеличит клиренс относительно 195/60R15 ещё примерно на 10мм или примерно на 20мм относительно стоковых 195/55R15.

Нажмите, чтобы раскрыть...

gentravod152 сказал(а):

Только после их инсталяции всё же стоит пройти РУУК.

Нажмите, чтобы раскрыть...