• ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!

Натяжитель приводного ремня

Victor

влившийся в движение
Регистрация
20.01.2016
Сообщения
237
Откуда
Иваново
У меня
Daewoo Gentra, Elegant AT
Гене как механизму.да.А вот электрическим процессам в нём при его работе в разных режимах нет.И про потребителей не забывайте как ак-р и лампочки!:)
Я сомневаюсь сильно, что АКБ не сгладит несколько неравномерное напряжение с РР (так уж сильно неравномерное? А как же жили потребители в лачетти?);)
Но основная причина внедрения обгонных муфт - увеличение ресурса ремня и его натяжителя. Если и есть некое улучшение работы генератора (в плане повышения ресурса или стабильного напряжение с РР) - это уже так сказать побочно и вторично)
 

sedooy2009

почетный джентравод
Регистрация
21.11.2013
Сообщения
4 448
Откуда
Липецк
У меня
Daewoo Gentra SX5
1 Обгонная муфта генератора – принцип работы

Еще лет 15–20 назад ремни генератора служили не более 25–30 тысяч километров езды, после чего их приходилось менять из-за неизбежного разрыва. Столь малый эксплуатационный ресурс ремней обусловлен неравномерностью функционирования двигателя автомобиля, крутящий момент от коего передается импульсами при сгорании топлива в цилиндрах.
За два полных оборота коленчатого вала данный процесс осуществляется один раз, что вызывает непостоянный показатель вращения коленвала. При этом детали, приводимые в действие ремнем генератора, вращаются по инерции с иной цикличностью, нежели вал (они либо опережают его, либо существенно отстают). Если к описанному явлению прибавить режимы разгона машины и ее торможения, запуска и остановки двигателя, можно понять, почему фиксируется растяжка ремня, а затем (через некоторое время) и его разрыв.
Чтобы нивелировать этот негативный факт и была создана обгонная муфта, которую просто-напросто встроили в шкив генератора. Она располагает двумя обоймами:

  • внутренней, связанной с валом генераторного якоря;
  • наружной, которая соединяется непосредственно со шкивом.
Принцип функционирования данного узла аналогичен принципу, по которому работает бендикс стартера. При разгоне якоря во время сгорания топлива в цилиндрах специальные стопорные ролики замыкают друг с другом две части обоймы муфты, и на якорь поступает крутящий момент. А когда горючее не сгорает (вращение коленчатого вала притормаживается из-за сжатия топлива), наружная обойма начинает «отставать» от внутренней. Это приводит к разъединению обойм, а значит, вращение якоря и шкива становится самостоятельным, что и обеспечивает отсутствие отрицательного воздействия инерции на генераторный ремень.

2 Строение обгонной муфты

Кроме двух обойм в рассматриваемом нами механизме имеются ролики (обычно их выстраивают в два ряда). Один ряд – это ролики, перемещающиеся по внутренней обойме (по профилированной ее части) и выполняющие функцию стопорного механизма. Другой ряд состоит из роликов, которые играют роль подшипников игольчатого типа.
Другие составляющие муфты:

  • пластина (контактная), оснащенная сальником;
  • две внутренние втулки (первая – обычная, вторая выполнена с наклонными плоскостями);
  • крышка из пластика;
  • прокладка, изготовленная из прочного эластомера;
  • шлицевой профиль.
Без пластиковой крышки эксплуатировать шкив с муфтой запрещается. Такая крышка монтируется всего один раз. Ее установка выполняется вручную без малейших затруднений.

3 Как проверить обгонную муфту генератора?

Явным симптомом того, что муфта и ремень выходят из строя, является дребезг в салоне (водитель ни с чем не спутает это звук) и существенная вибрация при медленном движении транспортного средства (либо тогда, когда авто находится на тормозе или передаче).
Проверить исправность обгонного механизма можно следующим образом:

  • открыть капот ТС, завести автомобиль;
  • раскрутить примерно до четырех тысяч оборотов двигатель;
  • отключить зажигание.
После этого необходимо прислушаться к своему «железному коню». Если вы слышите некий остаточный звук, напоминающий звук остановки турбины, значит, муфта функционирует вполне адекватно, и проблема не в ней. Если же указанного характерного «звучания» не наблюдается, вероятнее всего, обгонная муфта выработала свой ресурс.

Добавлено через 1 минуту
А как же ждили потребители в лачетти?)
Ещё без колеса,люди камни катали!А не возили!:D

Добавлено через 1 минуту
Источник:http://carnovato.ru/obgonnaja-mufta-generatora-princip-raboty-zamena/
 

Victor

влившийся в движение
Регистрация
20.01.2016
Сообщения
237
Откуда
Иваново
У меня
Daewoo Gentra, Elegant AT
1 Обгонная муфта генератора – принцип работы
...
Ещё без колеса,люди камни катали!А не возили!:D
Проще механизм - выше надежность) Лишь бы муфта эта до 70 тыс дотянула. Будем мазать. Маслом)
 

sedooy2009

почетный джентравод
Регистрация
21.11.2013
Сообщения
4 448
Откуда
Липецк
У меня
Daewoo Gentra SX5

Screwdriver

Спонсор форума
Регистрация
28.04.2014
Сообщения
11 668
Откуда
Москва
У меня
Daewoo Gentra, Elegant MT, Switchblade Silver
Еще лет 15–20 назад ремни генератора служили не более 25–30 тысяч километров езды, после чего их приходилось менять из-за неизбежного разрыва.
На Лачетти регламентная замена ремня - через 40 тысяч, у нас - проверка через 45, замена через 90. Стоит ремень приблизительно одинаково, под тысячу. Так что финансово муфта окупится тысяч через 300.


За два полных оборота коленчатого вала данный процесс осуществляется один раз, что вызывает непостоянный показатель вращения коленвала.
Вообще это какая-то херня. Неравномерность вращения коленвала, если даже сцепление выжато или передача выключена - компенсирует маховик, он для того и есть, а совсем мелкие вибрации - ремень. Если муфта будет работать в режиме непрерывных ударных нагрузок по два раза за оборот - она развалится через неделю...
 

Alex-Pilot

Спонсор форума
Регистрация
30.11.2013
Сообщения
3 880
Откуда
Калининград
У меня
Lada Largus
sedooy2009, ну понятно что на стартере она есть. Там без нее никак, но она обычно ходит очень долго и стоит не дорого.

Добавлено через 16 минут
Весной поставлю обычный опелевский шкив. На вектре поликлиновый ремень по 100 тыс. ходил и тогда никаких муфт не было. А ремень там такой же как у нас, 6 ручьев.
 

gentravod152

Спонсор форума
Регистрация
21.04.2015
Сообщения
12 786
Откуда
Саров
У меня
LADA VESTA SW 1,8 АМТ
Весной поставлю обычный опелевский шкив. На вектре поликлиновый ремень по 100 тыс. ходил и тогда никаких муфт не было. А ремень там такой же как у нас, 6 ручьев.
Заменю обгонную муфту на обычный шкив по факту выхода из строя. А пока пускай обгоняет.:)
 

Victor

влившийся в движение
Регистрация
20.01.2016
Сообщения
237
Откуда
Иваново
У меня
Daewoo Gentra, Elegant AT
Если муфта будет работать в режиме непрерывных ударных нагрузок по два раза за оборот - она развалится через неделю...
Обязательно. Вместе с шатунами, пальцами и коленвалом на вкладышах :D
............
почистил. пусть сам втыкает
 
Последнее редактирование:

Механик

Партнеры Клуба
Регистрация
27.05.2015
Сообщения
3 427
Откуда
Москва
У меня
Реззо 1,6л Матиз 1,2л
Механик, эти натяжители скрипят на всех машинах. Внутри обычная спиральная пружина. Смазка не предусмотрена конструкцией по причине не герметичности данного узла. Иначе на смазку тупо грязь с песком налипнут и будет еще хуже.
А вот тут вы не правы, на многиг машинах он работет многие десятки или сотни тысяч км без проблем, и исправно. Тут во первых конструктивный промах на лицо. Могу привести примеры если хотите.
 

Alex-Pilot

Спонсор форума
Регистрация
30.11.2013
Сообщения
3 880
Откуда
Калининград
У меня
Lada Largus
А есть фото нашего разобранного ? Интересно, что там могли криво сделать...
 

Партнеры

Верх