Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra)









Вернуться   Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra) > Ravon Gentra | Форум Gentra Club > Обслуживание Ravon Gentra (Daewoo Gentra): эксплуатация и ремонт > Подвеска, ходовая часть, тормозная система

Важная информация

Подвеска, ходовая часть, тормозная система Подвеска Ravon Gentra (Daewoo Gentra), ходовая Ravon Gentra (Daewoo Gentra), рулевое управление Ravon Gentra (Daewoo Gentra), тормозная система Ravon Gentra (Daewoo Gentra), проблемы, решения. Обслуживание дэу джентра на форуме Ravon Gentra Club

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.05.2017, 14:33   #11 (ссылка)
Kuper
давно здесь
 
Аватар для Kuper
 
Регистрация: 15.11.2014
Откуда: Фрязино
У меня: Gentra.MT
Сообщений: 817
Лайки: 614 в 317 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Здесь https://www.youtube.com/watch?v=nS35FGr5aSE насос как у нас, только крепление другое. Поменять подшипник можно, если есть некоторые слесарные навыки.




Последний раз редактировалось Kuper; 24.05.2017 в 21:59.
Kuper вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 07.06.2017, 23:54   #12 (ссылка)
Jet
завсегдатай
 
Регистрация: 18.03.2017
У меня: DG 1.5 MT
Сообщений: 268
Лайки: 129 в 58 сообщениях
Автор темы По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Поменял я подшипник и сальник насоса ГУР-а...
Кажется, стало хуже, чем было. В смысле, не по звукам, а в общем, т.к. я дважды очень жестко изнасиловал этот насос (еще друзья помогали). Но у меня есть оправдание: конструкцию в целом придумал сам сатана! Это внутренности, крепление шкива и система натяжки ремня.
А по звукам, по мягкости руля стало конечно лучше. Только пока домой доехал, обнаружил потеки, и вот не знаю, то ли где то что то из насоса, то ли просто пролитое масло стекает. Понаблюдаю. Так же, думаю отписать позже, на сколько этого перебранного насоса хватит (в уме уже ищу насос с разборки).

В целом, могу сделать инструкцию как это все дело разобрать, как что снять, и как собрать обратно, чтобы в дальнейшем вы не напоролись на те подводные камни, об которые я лоб разбил, но у меня нет фоток, т.к. на фотки не было ни времени, ни желания, ни добровольного фотографа.

Нужна инструкция?
Jet вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 08.06.2017, 00:30   #13 (ссылка)
tarwus88
влившийся в движение
 
Регистрация: 14.06.2015
Откуда: Кропоткин
У меня: Daewoo Gentra Optimum+ MT
Сообщений: 218
Лайки: 139 в 59 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Давай инструкцию, хоть что то полезное в той горе флуда что здесь развели. Где не надо обсуждают всякую куйню, в итоге чтобы найти необходимую инфу надо все страницы пролистать.
tarwus88 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 00:32   #14 (ссылка)
Alex-Pilot
почетный джентравод
 
Аватар для Alex-Pilot
 
Регистрация: 30.11.2013
Откуда: Калининград
У меня: Daewoo Gentra, Optimum MT
Сообщений: 3,149
Лайки: 1,627 в 827 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Основная трудность в разборке насоса это снятие шкива с вала. Так как он посажен на горячую. В остальном там все просто.
Alex-Pilot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 00:37   #15 (ссылка)
gentravod152
ветеран движения
 
Аватар для gentravod152
 
Регистрация: 21.04.2015
Откуда: Саров
У меня: Daewoo Gentra, Оptimum Plus AT
Сообщений: 8,258
Лайки: 3,253 в 1,847 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
Нужна инструкция?
Инструктируй!
gentravod152 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 02:12   #16 (ссылка)
Jet
завсегдатай
 
Регистрация: 18.03.2017
У меня: DG 1.5 MT
Сообщений: 268
Лайки: 129 в 58 сообщениях
Автор темы По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

ВАЖНО: Если вы намереваетесь перебрать насос ГУРа руководствуясь этой инструкцией - сначала ознакомьтесь с ней полностью. Так же хочу обратить внимание, что работы проводились на машине с МКПП - это важно, некоторые моменты на АКПП не сделать!

И так, для того чтобы перебрать насос ГУР-а требуются следующие инструменты:
шприц для откачки жижи ГУР-а, большие чугунные тиски (лучше советские), домкрат, шестигранник на 8, рожковый ключ на 16, плоскогубцы, средняя плоская отвертка, тяжелая кувалда, съемник стопорных колец, молоток.
Большое внимание уделю тискам - они вывезли 40% работ. Если у вас нет чего-то из этих инструментов, приступать к работе крайне не рекомендую.

Менять будем подшипник и сальник, поэтому:
Каталожный номер подшипника: 1120905525
Каталожный номер сальника: 19019934B

Шаг 0: Откачайте шприцом жижу из бачка ГУР-а на столько, на сколько это возможно.

Шаг 1: Снятие насоса ГУР-а.
Для удобства рекомендую снять переднюю правую фару и ящик с воздушным фильтром.
Домкратим машину справа (не забывайте ручник), чтобы колесо свободно крутилось, затем включаем 4-ю передачу. Это нужно для того, чтобы вращая колесо вращался двигатель (не актуально для АКПП).
Выставляем отверстия шкива насоса ГУР-а в положения 12 - 3 - 6 - 9 (смотрите на циферблат часов) путем прокручивания двигателя через колесо вперед или назад. В отверстиях 12 - 6 - 9 обнаружите шляпки болтов под шестигранник на 8. Откручивайте эти болты. Насос будет перекашивать, но ничего критичного нет. После того как открутите все 3 болта, стяните ремень насоса. Используя плоскогубцы, отодвиньте хомут на входном патрубке насоса и снимите его. Осторожно: польется жижа! Используя рожковый ключ на 16, открутите и снимите патрубок высокого давления насоса. Осторожно: так же польется жижа! Используя плоскую отвертку снимите проводок идущий к насосу. Снимите сам насос и слейте из него жижу по максимуму.

Шаг 2: Разборка задней части насоса ГУР-а.
Сначала нужно снять стопорное кольцо сзади. Для этого существует специальное отверстие-направляющая, в которое, обычно, забивают гвоздик или то то тонкое, но я предлагаю чуть более изящный вариант. Суть в том, что стопорное кольцо прижимает задняя крышка насоса, поэтому ее нужно немного вдавить внутрь (беспокоится не о чем, там внутри пружина, крышка "ходит"). В идеале, нужна большая оправка, но я использовал головку на 24. Уперев оправку в заднюю крышку, зажимаем насос в тисках, упираясь в шкив (средняя часть шкива, которая сидит на валу, немного выпирает, поэтому самому шкиву вред нанесен не будет). Немного вдавив заднюю крышку внутрь, суем что то тонкое в то самое отверстие, упираемся в стопорное кольцо и выдавливает его из желобка, после чего, при помощи плоской отвертки, снимаем его. После этого нужно выбить содержимое насоса из него. Для этого стучим самим корпусом насоса по чему то плоскому и твердому, типа стальной пластины или тех же тисков. Задняя крышка насоса будет понемногу выходить наружу. Важно: внутри насоса есть мелкие детали, выстукивая заднюю крышку нужно не дать ей вылететь. Если у вас получилось получилось просыпать все содержимое насоса на пол, постарайтесь не растерять это содержимое.
Внутренности насоса такие: задняя крышка (она же верхняя часть камеры насоса, средняя часть (окантовка), нижняя часть камеры насоса, бабина с лопостями (которая надевается на вал), лопасти 10 шт, две длинные направляющие, пружина, и одна короткая направляющая, которая не позволяет камере насоса в прокручиваться.
Из этого всего вывалится может только задняя крышка и бабина с лопостями.
И так, вы извлекли заднюю крышку и бабину с лопостями. Теперь нужно извлечь уплотнительную резинку, в которую упирается средняя часть камеры при попытке ее вытащить, после вы сможете вытащить среднюю часть камеры, две направляющие, и нижнюю часть камеры. Важно: не потеряйте короткую направляющую, которая находится под нижней камерой! Вытащите пружинку и короткую направляющую. На этом разборка задней части насоса закончена.

Шаг 3: Разборка передней части насоса ГУР-а.
Для начала нужно снять шкив с вала. Не используйте съемники - вы сильно повредите сам шкив. Чтобы снять вал нужна кувалда и болт. Болт нужен такого размера, чтобы свободно входил в отверстие вала с внешней стороны, но достаточной толщины, чтобы выдерживать удары кувалдой. Так же болт должен быть достаточной длины, чтобы торчать из отверстия вала примерно на 3см. Положите насос в тиски таким образом, чтобы сам насос опирался только на шкив, корпусу насоса ничего не мешало, и при этом вал смотрел отверстием вверх. Вставьте болт в отверстие на валу, и бейте кувалдой в болт. Таким образом вы выбьете вал из шкива: насос упадет, а шкив останется лежать на тисках. Шкив, при этом, не пострадает, т.к. взаимодействие очень быстрое, и удар будет переходить в движение вала внутри шкива, а не на его деформацию.
Далее, требуется съемником для стопорных колец снять стопорное кольцо у подшипника, в который впресован вал. После этого, с задней стороны насоса (где были все внутренности), при помощи молотка, аккуратно выбейте вал вместе с подшипником из посадочного места подшипника. Подшипник с вала можно снять способом, аналогичным шкиву, только без болта и молотком, вместо кувалды. Подшипник снимается в ту сторону, на которой висел шкив. Сальник снимать я не советую, т.к. новый впресовать туда крайне сложно. Я серьезно, если с сальником нет никаких проблем, лучше оставить его на месте. Но если очень хочется его снять, можно воспользоваться таким способом: корпус сальника металлический, вкрутите в него саморез, он упрется в корпус насоса, и по резьбе сальник пойдет вверх. Важно: саморез оставляет повреждения на корпусе насоса, поэтому, рекомендую вкручивать его как можно ближе к центру сальника (посадочное место сальника не будет задето). На этом разборка передней части насоса закончена.

В следующей части я расскажу как собрать все обратно.

Последний раз редактировалось Jet; 08.06.2017 в 02:21.
Jet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2017, 17:56   #17 (ссылка)
Jet
завсегдатай
 
Регистрация: 18.03.2017
У меня: DG 1.5 MT
Сообщений: 268
Лайки: 129 в 58 сообщениях
Автор темы По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Собираем все в обратной последовательности.
Перед тем как собирать все, промойте все детали в бензине (солярка тоже подойдет, но она оставляет жирный налет).

Шаг 1: Сборка передней части насоса ГУР-а
Если вы доставали сальник, нужно поставить новый обратно. Как и говорилось выше, сделать это трудно. К сожалению я не нашел простого способа его туда запрессовать/забить, поэтому просто сделайте это. В качестве совета могу предложить попытаться сделать конус на посадочной части сальника, и аккуратно молотком забивать его, стараясь не перекашивать. Если он чуть перекосится - лучше достать его плоской отверткой и попробовать снова. И так, сальник на месте, далее нужно надеть подшипник на вал насоса. Если присмотреться, на валу есть две ступеньки, и подшипник должен оказаться между ними. Самый простой способ посадить подшипник - по аналогии со съемкой шкива: помещаем подшипник на тиски таким образом, чтобы упор был на внутреннюю обойму, затем просто забиваем в него вал. После того как надели подшипник, нужно вал с подшипником посадить в корпус насоса. Делать это нужно так же аккуратно молотком через оправку, или старый подшипник. Следить, чтобы не перекосило. Далее, надеваем стопорное кольцо. Затем нужно напрессовать шкив на вал. Важно: шкив не симметричный с двух сторон, сторона, где центральное посадочное отверстие выступает, должна смотреть наружу. Надеть шкив можно двумя способами: либо упереть во что то вал, и набить шкив молотком, либо, используя тиски, напрессовать его. Я проходил через оба способа, второй легче. Взял головку на 9 из набора на 1/4, надел на вал с задней части насоса, наживил шкив на вал, и зажал все это дело в тисках. Осторожно: можно реально сломать тиски! На этом сборка передней части закончена.

Шаг 2: Сборка задней части части насоса ГУР-а
Убедитесь в том, что внутренняя часть корпуса насоса очищена от песка и пыли. Вставьте в отверстие в нижней части корпуса короткую направляющую. Поставьте пружину. Установите нижнюю часть камеры насоса в корпус отшлифованной стороной вверх. Важно попасть одним из двух пазов в короткую направляющую. Убедитесь в том, что нижняя часть камеры насоса зафиксирована и не вращается. Установите в круглые пазы две длинные направляющие. Далее, установите среднюю часть насоса на направляющие. Важно попасть направляющими в правильные пазы, они находятся с краю, круглые. Так же важно установить среднюю часть правильной стороной: 3 прямоугольные насечки должны смотреть вверх. После этого, установите уплотнительную резинку в паз. Может показаться, что она больше, чем должна быть, но это не так. Далее, установите бабину с проточками под лопасти на вал, без самих лопастей. Важно: стороны у бабины не симметричны, с одной стороны центральная направляющая бабины имеет проточки заподлицо с поверхностью, с другой стороны они заканчиваются в углублении. Правильное положение - стороной заподлицо вверх. После того как вы установили бабину, капните из шприца немного масла ГУР-а на проточки для лопастей. Далее, установите лопасти в бабину. Важно: лопасти нужно установить правильной стороной. На лопостях с одной стороны есть мутная выработка. Если вы посмотрите на бабину с задней части насоса (насос лежит на шкиве), то получится, что бабина крутится против часовой стрелки. Если рассмотреть проточку на 12 часов, то рабочая сторона проточки будет справа. Так вот, нужно установить лопасть выработкой в рабочую сторону проточки. Еще один важный момент: выработка на лопасти находится не по центру, и делит зеркальную часть лопасти на две: широкую и узкую. Узкая часть должна смотреть наружу бабины. После установки лопастей, установите заднюю крышку насоса (она же верхняя часть камеры насоса). Важно попасть в пазами в направляющие. Далее, нужно установить стопорное кольцо. Для этого, нужно вжать крышку насоса внутрь, по аналогии когда снимали стопорное кольцо, и просто поставить его. Важно незабывать где находится отверстие для его съемки, оно дожно быть напротив края стопорного кольца. Для уверенности, пару раз постучите корпусом задней частью корпуса насоса по тискам - крышка немного отойдет назад, уперевшись в стопорное кольцо. На этом сборка задней части насоса закончена.

Шаг 3: Установка насоса ГУР-а на автомобиль
Для начала, накиньте ремень на оба шкива, пока насос снят это будет сделать проще. Важно: не забывайте, что отверстия шкива насоса должны быть в положении 12-3-6-9. Далее, нужно всеми тремя болтами попасть в резьбу на насосе. Важно: короткий болт вкручивается в отверстие в положении на 9 часов. После этого наденьте приемный патрубок и хомут, используя плоскогубцы, а затем патрубок высокого давления, используя рожковый ключ на 16. Не забудьте так же надеть коннектор. На этом установка насоса на автомобиль закончена.

Шаг 4: Прокачка ГУР-а
Лучше всего делать эту операцию с помощником. На заглушенном двигателе, долейте масло ГУР-а до уровня MIN. Вывесите оба колеса автомобиля. Поверните руль влево до упора, ассистент пусть проверить жидкость на отметке MIN. Упирая руль влево, заводите автомобиль, после чего сразу медленно начинайте крутить руль вправо, пока он так же не упрется. Ассистент тем временем должен следить за уровнем жидкости и не давать ему падать ниже отметки MIN. Продолжайте крутить руль в стороны до упора, изменяйте скорость движения рулем, до тех пор, пока ассистент наблюдает в бачке ГУР-а пенку. После того как ассистент будет уверен, что система прокачана, заглушите двигатель и долейте еще немного жидкости ГУР-а в бочек, чтобы уровень был чуть выше MIN, но не до MAX. На этом прокачка ГУР-а завершена.

В будущем, надеюсь, записать видео всего процесса.
Спасибо за внимание.

Последний раз редактировалось Jet; 08.06.2017 в 23:25.
Jet вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 09.06.2017, 08:05   #18 (ссылка)
Aplman
почетный джентравод
 
Аватар для Aplman
 
Регистрация: 26.08.2013
Откуда: Саратов
У меня: Daewoo Gentra, OptimumPlus MT
Сообщений: 1,235
Лайки: 466 в 270 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Можно прокачивать в одно лицо без запуска двигла.

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
чтобы уровень был чуть выше MIN, но не до MAX
Даже если будет до MAX - абсолютно нормально и ничем не грозит.
__________________
Aplman вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 09.06.2017, 08:26   #19 (ссылка)
Jet
завсегдатай
 
Регистрация: 18.03.2017
У меня: DG 1.5 MT
Сообщений: 268
Лайки: 129 в 58 сообщениях
Автор темы По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Aplman Посмотреть сообщение
Даже если будет до MAX - абсолютно нормально и ничем не грозит.
Грозит немного повышенной нагрузкой на насос и переливом из бачка в жару.

Цитата:
Сообщение от Aplman Посмотреть сообщение
Можно прокачивать в одно лицо без запуска двигла.
Без запуска двигла насос ГУР-а не будет прокачивать цилиндры, толку от вращения руля не будет.
Jet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2017, 10:21   #20 (ссылка)
gentravod152
ветеран движения
 
Аватар для gentravod152
 
Регистрация: 21.04.2015
Откуда: Саров
У меня: Daewoo Gentra, Оptimum Plus AT
Сообщений: 8,258
Лайки: 3,253 в 1,847 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
Грозит немного повышенной нагрузкой на насос и переливом из бачка в жару.
У меня жижа по риске макс, всё норм.
gentravod152 вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[скидка 10-15%] "Грюнберг Авто"-слесарный, кузовной ремонт, г. Москва Grunberg Auto Партнеры клуба 52 Вчера 19:43
[скидка 10%] МОСКВА ПРОФШИНСЕРВИС Ремонт и Покраска Дисков Шиномонтаж pts Партнеры клуба 77 03.10.2018 07:04
Резиновый скрип ГУР hes Стуки, скрипы, шумы 4 14.12.2016 19:48
Клапан на бачке гур. Ильнарей Подвеска, ходовая часть, тормозная система 0 20.10.2016 20:24
Возврат денег за ремонт КОНДИЦИОНЕРА у дилера Кирилл Отопление, вентиляция, кондиционер 8 08.06.2015 08:15


Текущее время: 23:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© Gentra Club 2013-2017. 18+ Использование любой информации возможно только при размещении гиперссылки на клубный сайт - http://gentra-club.ru .
Данный сайт является частным и не имеет никакого отношения к компаниям "УзАвто" и RAVON MOTOR RUS
 
Яндекс.Метрика