Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra)









Вернуться   Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra) > Ravon Gentra | Форум Gentra Club > Обслуживание Ravon Gentra (Daewoo Gentra): эксплуатация и ремонт > Подвеска, ходовая часть, тормозная система

Важная информация

Подвеска, ходовая часть, тормозная система Подвеска Ravon Gentra (Daewoo Gentra), ходовая Ravon Gentra (Daewoo Gentra), рулевое управление Ravon Gentra (Daewoo Gentra), тормозная система Ravon Gentra (Daewoo Gentra), проблемы, решения. Обслуживание дэу джентра на форуме Ravon Gentra Club

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.06.2017, 11:09   #21 (ссылка)
Jet
влившийся в движение
 
Регистрация: 18.03.2017
У меня: DG 1.5 MT
Сообщений: 243
Лайки: 123 в 53 сообщениях
Автор темы По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Aplman Посмотреть сообщение
Даже если будет до MAX - абсолютно нормально и ничем не грозит.
Цитата:
Сообщение от gentravod152 Посмотреть сообщение
У меня жижа по риске макс, всё норм.
Ваше дело, народ.



Jet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2017, 20:47   #22 (ссылка)
виктор1947
почетный джентравод
 
Аватар для виктор1947
 
Регистрация: 07.12.2014
Откуда: Лермонтов
У меня: Daewoo Gentra Optimum
Сообщений: 1,042
Лайки: 516 в 265 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
Даже если будет до MAX - абсолютно нормально и ничем не грозит.
Заезжаю и выезжаю со стоянки с полностью выкрученым рулем.Жидкость по мах.Стал запотевать резиновый шланг внизу возле рейки.После замены жижи уровень стал под мин.Запотевание кончилось.Связано это с уровнем или с новой жижей-не знаю.Но жить стало легче.Не терплю подтеканий.
__________________
виктор1947 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2017, 21:13   #23 (ссылка)
ddmit
давно здесь
 
Аватар для ddmit
 
Регистрация: 04.01.2015
Откуда: казахстан
У меня: джентра мт
Сообщений: 923
Лайки: 357 в 199 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
Грозит немного повышенной нагрузкой на насос и переливом из бачка в жару.



Без запуска двигла насос ГУР-а не будет прокачивать цилиндры, толку от вращения руля не будет.
При пуске двигла в бачке жидкость пенится. По тому предпочитаю прокачивать вручную последний раз при 40 градусах, бачок даже перелил при заливке более максимума, колёса вывешаны. При пуске пены не наблюдалось, уровень жидкости остался прежним. Лишнюю жидкость откачал шприцем

Добавлено через 8 минут
При пуске двигла насос прокачает цилиндры, и как показала практика-пены не оказалось, а значит воздуха нет.

Последний раз редактировалось ddmit; 11.06.2017 в 21:46.
ddmit вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 11.06.2017, 21:34   #24 (ссылка)
Kuper
давно здесь
 
Аватар для Kuper
 
Регистрация: 15.11.2014
Откуда: Фрязино
У меня: Gentra.MT
Сообщений: 778
Лайки: 560 в 289 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
Без запуска двигла насос ГУР-а не будет прокачивать цилиндры, толку от вращения руля не будет
Когда вращаешь руль при неработающем насосе, гидроцилиндр сам работает как насос. Такой способ покачки гораздо безопаснее т. к. насосу не приходится работать на сухую.
Kuper вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 13.06.2017, 08:00   #25 (ссылка)
Механик
давно здесь
 
Регистрация: 27.05.2015
Откуда: Москва
У меня: Реззо 1,6л Матиз 1,2л
Сообщений: 822
Лайки: 688 в 348 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
ВАЖНО: Если вы намереваетесь перебрать насос ГУРа руководствуясь этой инструкцией - сначала ознакомьтесь с ней полностью. Так же хочу обратить внимание, что работы проводились на машине с МКПП - это важно, некоторые моменты на АКПП не сделать!

И так, для того чтобы перебрать насос ГУР-а требуются следующие инструменты:
шприц для откачки жижи ГУР-а, большие чугунные тиски (лучше советские), домкрат, шестигранник на 8, рожковый ключ на 16, плоскогубцы, средняя плоская отвертка, тяжелая кувалда, съемник стопорных колец, молоток.
Большое внимание уделю тискам - они вывезли 40% работ. Если у вас нет чего-то из этих инструментов, приступать к работе крайне не рекомендую.

Менять будем подшипник и сальник, поэтому:
Каталожный номер подшипника: 1120905525
Каталожный номер сальника: 19019934B

Шаг 0: Откачайте шприцом жижу из бачка ГУР-а на столько, на сколько это возможно.

Шаг 1: Снятие насоса ГУР-а.
Для удобства рекомендую снять переднюю правую фару и ящик с воздушным фильтром.
Домкратим машину справа (не забывайте ручник), чтобы колесо свободно крутилось, затем включаем 4-ю передачу. Это нужно для того, чтобы вращая колесо вращался двигатель (не актуально для АКПП).
Выставляем отверстия шкива насоса ГУР-а в положения 12 - 3 - 6 - 9 (смотрите на циферблат часов) путем прокручивания двигателя через колесо вперед или назад. В отверстиях 12 - 6 - 9 обнаружите шляпки болтов под шестигранник на 8. Откручивайте эти болты. Насос будет перекашивать, но ничего критичного нет. После того как открутите все 3 болта, стяните ремень насоса. Используя плоскогубцы, отодвиньте хомут на входном патрубке насоса и снимите его. Осторожно: польется жижа! Используя рожковый ключ на 16, открутите и снимите патрубок высокого давления насоса. Осторожно: так же польется жижа! Используя плоскую отвертку снимите проводок идущий к насосу. Снимите сам насос и слейте из него жижу по максимуму.

Шаг 2: Разборка задней части насоса ГУР-а.
Сначала нужно снять стопорное кольцо сзади. Для этого существует специальное отверстие-направляющая, в которое, обычно, забивают гвоздик или то то тонкое, но я предлагаю чуть более изящный вариант. Суть в том, что стопорное кольцо прижимает задняя крышка насоса, поэтому ее нужно немного вдавить внутрь (беспокоится не о чем, там внутри пружина, крышка "ходит"). В идеале, нужна большая оправка, но я использовал головку на 24. Уперев оправку в заднюю крышку, зажимаем насос в тисках, упираясь в шкив (средняя часть шкива, которая сидит на валу, немного выпирает, поэтому самому шкиву вред нанесен не будет). Немного вдавив заднюю крышку внутрь, суем что то тонкое в то самое отверстие, упираемся в стопорное кольцо и выдавливает его из желобка, после чего, при помощи плоской отвертки, снимаем его. После этого нужно выбить содержимое насоса из него. Для этого стучим самим корпусом насоса по чему то плоскому и твердому, типа стальной пластины или тех же тисков. Задняя крышка насоса будет понемногу выходить наружу. Важно: внутри насоса есть мелкие детали, выстукивая заднюю крышку нужно не дать ей вылететь. Если у вас получилось получилось просыпать все содержимое насоса на пол, постарайтесь не растерять это содержимое.
Внутренности насоса такие: задняя крышка (она же верхняя часть камеры насоса, средняя часть (окантовка), нижняя часть камеры насоса, бабина с лопостями (которая надевается на вал), лопасти 10 шт, две длинные направляющие, пружина, и одна короткая направляющая, которая не позволяет камере насоса в прокручиваться.
Из этого всего вывалится может только задняя крышка и бабина с лопостями.
И так, вы извлекли заднюю крышку и бабину с лопостями. Теперь нужно извлечь уплотнительную резинку, в которую упирается средняя часть камеры при попытке ее вытащить, после вы сможете вытащить среднюю часть камеры, две направляющие, и нижнюю часть камеры. Важно: не потеряйте короткую направляющую, которая находится под нижней камерой! Вытащите пружинку и короткую направляющую. На этом разборка задней части насоса закончена.

Шаг 3: Разборка передней части насоса ГУР-а.
Для начала нужно снять шкив с вала. Не используйте съемники - вы сильно повредите сам шкив. Чтобы снять вал нужна кувалда и болт. Болт нужен такого размера, чтобы свободно входил в отверстие вала с внешней стороны, но достаточной толщины, чтобы выдерживать удары кувалдой. Так же болт должен быть достаточной длины, чтобы торчать из отверстия вала примерно на 3см. Положите насос в тиски таким образом, чтобы сам насос опирался только на шкив, корпусу насоса ничего не мешало, и при этом вал смотрел отверстием вверх. Вставьте болт в отверстие на валу, и бейте кувалдой в болт. Таким образом вы выбьете вал из шкива: насос упадет, а шкив останется лежать на тисках. Шкив, при этом, не пострадает, т.к. взаимодействие очень быстрое, и удар будет переходить в движение вала внутри шкива, а не на его деформацию.
Далее, требуется съемником для стопорных колец снять стопорное кольцо у подшипника, в который впресован вал. После этого, с задней стороны насоса (где были все внутренности), при помощи молотка, аккуратно выбейте вал вместе с подшипником из посадочного места подшипника. Подшипник с вала можно снять способом, аналогичным шкиву, только без болта и молотком, вместо кувалды. Подшипник снимается в ту сторону, на которой висел шкив. Сальник снимать я не советую, т.к. новый впресовать туда крайне сложно. Я серьезно, если с сальником нет никаких проблем, лучше оставить его на месте. Но если очень хочется его снять, можно воспользоваться таким способом: корпус сальника металлический, вкрутите в него саморез, он упрется в корпус насоса, и по резьбе сальник пойдет вверх. Важно: саморез оставляет повреждения на корпусе насоса, поэтому, рекомендую вкручивать его как можно ближе к центру сальника (посадочное место сальника не будет задето). На этом разборка передней части насоса закончена.

В следующей части я расскажу как собрать все обратно.
Существует ещё способ вынуть вал с шкивом и подшипником, не разбирая насосной части (роторной).
Механик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2017, 14:57   #26 (ссылка)
Jet
влившийся в движение
 
Регистрация: 18.03.2017
У меня: DG 1.5 MT
Сообщений: 243
Лайки: 123 в 53 сообщениях
Автор темы По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Механик Посмотреть сообщение
Существует ещё способ вынуть вал с шкивом и подшипником, не разбирая насосной части (роторной).
Какой? Если только выбивать вал в "неправильную" сторону из подшипника. Сам же подшипник держит стопорное кольцо, и съемником под шкив не подлезть. Да и потом, если выбивать вал, существует не малая вероятность повредить его.

Последний раз редактировалось Jet; 13.06.2017 в 15:02.
Jet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2017, 21:58   #27 (ссылка)
ddmit
давно здесь
 
Аватар для ddmit
 
Регистрация: 04.01.2015
Откуда: казахстан
У меня: джентра мт
Сообщений: 923
Лайки: 357 в 199 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
Какой? Если только выбивать вал в "неправильную" сторону из подшипника. Сам же подшипник держит стопорное кольцо, и съемником под шкив не подлезть. Да и потом, если выбивать вал, существует не малая вероятность повредить его.
В видео купера, парень высверлил отверстие в шкиве и отжал стопорное кольцо подшипника. При этом можно снять шкив с валом и подшипником не разбирая насос.

Добавлено через 1 минуту
Думаю после можно нагреть горелкой шкив и осторожно выбить вал, затем заменить подшипник, нагреть шкив горелкой и вогнать вал с новым подшипником в шкив. Затем через то же высверленное отверстие в шкиве установить стопор подшипника. Имхо. Сам не делал. Вывод после просмотра видео.

Добавлено через 10 минут
Короче, 2года назад, проездив год на заводской жиже- заменил заводскую жижу на декстрон 3 от мотюль, спустя год начало подвывать, в конце мая этого года заменил на 6 по началу всё ок, спустя пару недель ситуация в разы усложнилась. Звук поворота руля стал громко урчащим. Лейте жижу по мануалу и не слушайте разные сплетни. Пробег у меня мизерный, за 3 года 13500. Так, что выводы делайте сами!!!

Последний раз редактировалось ddmit; 16.06.2017 в 08:15.
ddmit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2017, 10:19   #28 (ссылка)
Jet
влившийся в движение
 
Регистрация: 18.03.2017
У меня: DG 1.5 MT
Сообщений: 243
Лайки: 123 в 53 сообщениях
Автор темы По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от ddmit Посмотреть сообщение
Думаю после можно нагреть горелкой шкив и осторожно выбить вал
Он и так спокойно выбивается и напресовывается обратно.

Цитата:
Сообщение от ddmit Посмотреть сообщение
парень высверлил отверстие
Головной боли с таким подходом гораздо больше.
Jet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2017, 10:31   #29 (ссылка)
Alex-Pilot
почетный джентравод
 
Аватар для Alex-Pilot
 
Регистрация: 30.11.2013
Откуда: Калининград
У меня: Daewoo Gentra, Optimum MT
Сообщений: 2,853
Лайки: 1,468 в 741 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Нагреть шкив и он снимется. При сборке у него горячая посадка.
Alex-Pilot вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2017, 19:28   #30 (ссылка)
ddmit
давно здесь
 
Аватар для ddmit
 
Регистрация: 04.01.2015
Откуда: казахстан
У меня: джентра мт
Сообщений: 923
Лайки: 357 в 199 сообщениях
По умолчанию Re: Ремонт ГУР-а

Цитата:
Сообщение от Alex-Pilot Посмотреть сообщение
Нагреть шкив и он снимется. При сборке у него горячая посадка.
посадка горячего шкива на холодный вал- одно дело, а вот при снятии шкива, при его нагреве будет нагреваться и сам вал, соответственно расширяться. Совсем без выколачивания тут врят ли обойдёшся. Имхо.
ddmit вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[скидка 10%] МОСКВА ПРОФШИНСЕРВИС Ремонт и Покраска Дисков Шиномонтаж pts Партнеры клуба 71 04.01.2018 19:25
[скидка 10-15%] "Грюнберг Авто"-слесарный, кузовной ремонт, г. Москва Grunberg Auto Партнеры клуба 48 22.12.2017 12:18
Резиновый скрип ГУР hes Стуки, скрипы, шумы 4 14.12.2016 19:48
Клапан на бачке гур. Ильнарей Подвеска, ходовая часть, тормозная система 0 20.10.2016 20:24
Возврат денег за ремонт КОНДИЦИОНЕРА у дилера Кирилл Отопление, вентиляция, кондиционер 8 08.06.2015 08:15


Текущее время: 13:11. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© Gentra Club 2013-2017. 18+ Использование любой информации возможно только при размещении гиперссылки на клубный сайт - http://gentra-club.ru .
Данный сайт является частным и не имеет никакого отношения к компаниям "УзАвто" и RAVON MOTOR RUS
 
Яндекс.Метрика