Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra)









Вернуться   Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra) > Ravon Gentra | Форум Gentra Club > Тюнинг

Важная информация

Тюнинг Тюнинг Daewoo Gentra, стайлинг Daewoo Gentra, доводка Ravon Gentra (Daewoo Gentra), тюнинг Ravon Gentra, обсуждение равон джентра

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.02.2014, 01:11   #1 (ссылка)
Jet
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Клапан EGR

Все таки решил создать отдельную тему, т.к. начитался я много и чем больше читаю, тем больше не понимаю.

Ясно одно, возвращение части отработавших газов обратно в камеры сгорания снижает образование оксида азота.

Вопрос 1: Какой именно оксид азота образуется? Их 10 видов (источник) и один из них даже "помогает" смеси сгорать.

Вопрос 2: В какой момент он образуется, до горения, во время горения или после горения?

Вопрос 3: Сначала предисловие. Прочитал где то, что при попадании этого соединения, после образования, в масло (картерные газы) - сильно меняет его свойства, разрушая само масло: оно становится гуще, теряется омывающая способность и много еще. Теперь сам вопрос: на карбюраторах кто то замечал подобное? Я имею ввиду карбюратор как прошлый век, когда этой системы впомине не было.

Вопрос 4: И опять же предисловие. Вычитал замечание по поводу экономии, якобы, для образования оксида азота, сам азот "ворует" кислород, что препятствует горению смеси, от сюда, мол, и расход. (источник) Опять же, не понятно когда это соединение образуется. И теперь вопрос: Как оно может реагировать с кислородом, если смесь еще не горела и была "засосана" только что? Или отгорела и идет на выход? Или горит прям сейчас, используя кислород?! Что быстрее, процесс горения или образование оксида азота и кто в большей мере "ворует" кислород???

Вопрос 5: По обобщению разной информации из разных источников можно сказать, что клапан ЕГР большую часть времени закрыт. Учитывая все вопросы выше, возникает новый вопрос, зачем он вобще нужен, для экологии или для ресурса двигателя?

Ответив на большую часть этих вопросов для себя, я пойму, закрывать его или нет.
По собственным экспериментам вижу только плюсы: небольшой прирост до прошивки, уменьшение расхода после прошивки.

Прошу делиться своими мыслями и доводами, особенно тех, кто знает процесс этот или тех, кто знает тех, кто знает.... (и т.д.)

Добавлено через 3 минуты
И еще, вот статейка, из которой сразу следует ответ на 1 вопрос. Нашел ее уже после того, как написал пост.

Цитата:
Сообщение от Википедия
Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.
Следовательно, для того, чтобы ехать так же тапку давим больше, топлива сжигаем больше, выброс CO-CH соответственно, про катализатор молчу, про расход тоже.




Последний раз редактировалось Jet; 10.02.2014 в 01:21.
  Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 10.02.2014, 01:40   #2 (ссылка)
Rex
почетный джентравод
 
Аватар для Rex
 
Регистрация: 07.10.2013
Откуда: Киев
У меня: Daewoo Gentra, Comfort MT
Сообщений: 1,192
Лайки: 261 в 141 сообщениях
По умолчанию Re: Клапан EGR.

Дорогой Джет, я тебя уважаю, но (!!!) перестань насиловать машину!!! Бля, мне ее становится жалко...
__________________
Rex вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 10.02.2014, 04:08   #3 (ссылка)
mike_vorn
влившийся в движение
 
Регистрация: 23.12.2013
У меня: Daewoo Gentra, Comfort MT
Сообщений: 149
Лайки: 44 в 24 сообщениях
По умолчанию Re: Клапан EGR.

Jet, судя по Вики этот клапан срабатывает только при частичных нагрузках, по идее, при максимальных/переходных нагрузках работать не должен. Я думаю, что лучше проехаться с подключенным диагностическим оборудованием в разных режимах движения- от плавного, до "тапка в пол" - и посмотреть когда этот клапан работает, в соответствии с полученными данными уже можно будет решить - закрыть его или нет.
__________________
Что хромает - то идёт, что скрипит - то едет!
mike_vorn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2014, 06:17   #4 (ссылка)
Paolo
давно здесь
 
Регистрация: 13.11.2013
Откуда: Орск
У меня: Gentra МТ Темно-серая База
Сообщений: 537
Лайки: 166 в 86 сообщениях
По умолчанию Re: Клапан EGR

Отпишусь, как бывший владелец лачи.
Читал про заглушение ЕГР много, думал, решил на своей не делать,
сосед по стоянке, сделал на обеих своих машинах, и был доволен.
Еще 1 сосед по дому сделал, и постоянно загорался чек энжин у него,
на езду вроде не мешало, но беспокоило, сделал обратно.
Поэтому тройное хз надо ли это.
Себе делать не буду, как минимум до конца срока гарантии 1 год.
Дальше посмотрим на опыт совладельцев авто.
Paolo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2014, 07:30   #5 (ссылка)
Хорёк
почетный джентравод
 
Аватар для Хорёк
 
Регистрация: 30.10.2013
Откуда: Нижневартовский район
У меня: Daewoo Gentra Optimum + МТ
Сообщений: 1,578
Лайки: 191 в 141 сообщениях
По умолчанию Re: Клапан EGR

Jet, я просто восхищаюсь твоей пытливости ума и настойчивости!
Хорёк вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 10.02.2014, 09:04   #6 (ссылка)
Jet
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Клапан EGR.

Цитата:
Сообщение от Rex Посмотреть сообщение
перестань насиловать машину!!!
Ей нравится.))) Да и, кто то должен это делать, я считаю.

Цитата:
Сообщение от mike_vorn Посмотреть сообщение
судя по Вики этот клапан срабатывает только при частичных нагрузках, по идее, при максимальных/переходных нагрузках работать не должен.
Так и есть, только это все путает еще больще. С частичными нагрузками камеры так не нагреваются, чем когда тапка в пол, правда? По логике.ю с тепературой и т.д., его открывать нужно, когда большая вероятность "перегрева", а это максимальные нагрузки и высокие обороты...
  Ответить с цитированием
Старый 10.02.2014, 09:20   #7 (ссылка)
mike_vorn
влившийся в движение
 
Регистрация: 23.12.2013
У меня: Daewoo Gentra, Comfort MT
Сообщений: 149
Лайки: 44 в 24 сообщениях
По умолчанию Re: Клапан EGR

Надо с клапаном и без него с подключенным сканером покататься и сравнить показатели по температуре, расходу, динамике, если без клапана лучше - глушить его
__________________
Что хромает - то идёт, что скрипит - то едет!
mike_vorn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2014, 09:59   #8 (ссылка)
sedooy2009
почетный джентравод
 
Аватар для sedooy2009
 
Регистрация: 21.11.2013
Откуда: Липецк
У меня: Daewoo Gentra SX5
Сообщений: 4,447
Лайки: 1,713 в 933 сообщениях
По умолчанию Re: Клапан EGR.

Цитата:
Сообщение от Jet Посмотреть сообщение
С частичными нагрузками камеры так не нагреваются, чем когда тапка в пол, правда?
Не совсем. Чем беднее смесь подаваемая в цилиндры тем хуже охлаждение поршней,клапанов и теплотворная способность меньше .Но для этого придумана система охлаждения двигателя, температура в головке блока горячее и равномерно распределена по площади. Тапка в пол всегда есть элемент провала, надо эту полку править в прошивке, там с обогащением смеси засады бывают(машина работает но не разгоняется или глохнет ).Глуша клапан выравниваешь подачу смеси в 4 цилиндр, а там ЭБУ пересчитывает для остальных
__________________
Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.
sedooy2009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2014, 09:59   #9 (ссылка)
Jet
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Клапан EGR

Цитата:
Сообщение от mike_vorn Посмотреть сообщение
Надо с клапаном и без него с подключенным сканером покататься и сравнить показатели по температуре, расходу, динамике, если без клапана лучше - глушить его
Катался. Температура больше, динамика лучше (или так же), расход меньше.
Цитата:
Сообщение от sedooy2009 Посмотреть сообщение
Чем беднее смесь подаваемая в цилиндры тем хуже охлаждение поршней,клапанов и теплотворная способность меньше
Откуда это??? Бредятина! Бедная смесь выделяет меньше тепла, чем богатая, а охлаждение происходит одинаково. Нагретый поршень передает тепло кольцам, а тем, в свою очередь, стенкам цилиндра, чем выше обороты, тем больше в момент времени кольца "пройдут расстояния" и передатут тепла. Самое эффективное охлаждение - на высоких оборотах на передаче идти накатом (без газа).
Цитата:
Сообщение от sedooy2009 Посмотреть сообщение
Глуша клапан выравниваешь подачу смеси в 4 цилиндр
Аналогично бред... Впускной коллектор общий, система ЕГР выпукивает отработавшие газы во впускной коллектор, а не в 4-ый цилиндр, из 4-го она их берет, там много не надо.

Последний раз редактировалось Jet; 10.02.2014 в 10:06.
  Ответить с цитированием
Старый 10.02.2014, 10:04   #10 (ссылка)
sedooy2009
почетный джентравод
 
Аватар для sedooy2009
 
Регистрация: 21.11.2013
Откуда: Липецк
У меня: Daewoo Gentra SX5
Сообщений: 4,447
Лайки: 1,713 в 933 сообщениях
По умолчанию Re: Клапан EGR

Я так думаю достаточно подложку из медной фольги сделать под стоковую прокладку,заглушив круглое отверстие?
__________________
Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.
sedooy2009 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:37. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© Gentra Club 2013-2017. 18+ Использование любой информации возможно только при размещении гиперссылки на клубный сайт - http://gentra-club.ru .
Данный сайт является частным и не имеет никакого отношения к компаниям "УзАвто" и RAVON MOTOR RUS
 
Яндекс.Метрика