Регулировка дифференциала

[Screwdriver]

Кто как на Лачетти и джентре регулирует преднатяг подшипников дифференциала корончатой гайкой?
Встречал такую рекомендацию: если подшипники старые, просто убрать люфт, а если новые - убрать люфт плюс два зуба.

 

[MA57]

О, а я то думал, неужели на всех авто должен быть этот "тук" при трогании с места, а оно регулируется оказывается.

 

[Механик]

Кто как на Лачетти и джентре регулирует преднатяг подшипников дифференциала корончатой гайкой?
Встречал такую рекомендацию: если подшипники старые, просто убрать люфт, а если новые - убрать люфт плюс два зуба.

Для новых подшипников дефференциала действительно при монтаже нужен преднатяг, и обычно для конических подшипников он максимально может достигать 0,25мм. Оптимально делать преднотяг в пределах 0,1-0,2мм.. Для старых подшипников, если есть люфт, вращают гайку до исчезновения люфта, и после немного плавно доворачивают контролируя свободу вращения дефференциала. Как только увеличивается малейшее усилие на вращение, чуть ослабить гайку до свободнго проворачивания, обычно это около 1 или 2 зубьев.