Чип тюнинг от SVVMOTORSPORT

svv сказал(а):

Высылать их бесполезно т.к не сможете правильно настроить перекрытие клапанов.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Как я понимаю, и шестерни ставятся разрезные?

Хорёк сказал(а):

Печаль. Буду искать дальше специалиста какого-нибудь, ибо сам я тудой очкую лезти.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Просто совет, не знаю правда на сколько актуален , но зато безоплатно.
Доработка того стоит, это факт. Если нет привязки к вашей "ласточке", то есть она не кормилица, можно отослать дроссель, транспортной компанией , к примеру деловые линии (
http://surgut.dellin.ru/requests/?c...&sized_weight=45&sized_volume=0.2&direction=0 ) конечно транспортные расходы и еще второй вопрос ввяжутся ли представители SVVMOTORSPORT. Но пообщавшися с ними . ощущение что они могут отнестись с пониманием, плюс им дополнительная статья дохода, как то так.

В Казани есть кто ДДУ делает?

На самом деле все расписывать довольно долго. И многим не будут понятны технические термины. Если коротко то валы как правило делятся на 3 группы. Низовые(моментные),городск? ?й вариант(средние) и спорт(верховые). Низовые валы обычно применяю дачники на пример кто таскает прицеп на дачу итд. Крутящий момент на них смещен в зону низких оборотов. Городской вариант прибавляет немного но во все диапазоне равномерно.Вариант спорт не для гражданской езды, высокий расход,не стабильный холостой ход,до 4000 тыс\об будет ехать хуже стока.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если я правильно понял, то в вашем случае, речь идет как раз о "средних" валах?

svv сказал(а):

Прирост 25-28%

Нажмите, чтобы раскрыть...

Оптимистично

IIIyJIeP сказал(а):

Оптимистично

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не оптимизм а стендовые замеры, которые все скептики так жаждут увидеть http://www.youtube.com/embed/MZsWzYT5CtA

Ты, типо, доказал мне, что огурец должен покраснеть, когда поспеет, приведя ссылку на спелую красную вишню?

svv сказал(а):

Не так немного. Что вы мне показываете? это график от другого автомобиля. Покажите мне график с гентры и именно с моей. Либо так, это график нарисованный или стенд кривой. Как то так.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А вроде нормальным человеком казался

Всем привет.Хочу поделиться впечатлениями после перепрошивки и доводки дросселя. Женька пробежала 2800км.Особо с ней не нянчился,ну так километров до 1000 больше 6 по тахометру не крутил.Да и она на автомате потому сама не даст перекрута. Долго курил форум, вот появились свободные денежки и я решил убедиться кто прав сторонники или противники тюнинга. Скажу сразу-доволен,не жалею,есть реальные изменения к лучшему.Живу в Самаре,но сделал в Тольятти у Вадима. Что в итоге 3х часовой работы. 1.Педаль газа стала информативнее. 2.На старте хоть и не дымят покрышки,но появилась существенная лёгкость при наборе скорости. Педаль газа потеряла задумчивость т.е. топнул и тут же получил усорение.При плавном нажатии на газ просто без задержки чуствуешь не просто вялое ускорение,а прижим к спинке.Конечно ни как от турбированного монстра,но ощутимое по сравнением со стоком. 3.Любители комфортной езды ничего не потеряют,комфорт и плавность не изменились. Т.е. педалька газа не дёргает. По расходу ничего пока не скажу потому,что по дороге домой топил ни как обычно 110-140,а пытался протестить разные режимы и комфорт и спешку.160 набирает без напруги на ровном участке.Больше 180 не пытался.Мне и 180 редко надо. Опыт вождения подсказывает,что если ходить 90-110 экономичность останется максимум как на стоке,допускаю что уменьшится. Выше120 до предела-думаю 190-200 если коробка не ограничит, всё равно больше 12-13 не будет.Это конечно же на автомате с максимально агрессивной походкой с кондёром.Автомат работает в штатном режиме.ИМХО чуть шустрее поднимает и сбрасывает передачи,не в ущерб комфорту.Ездил и на мощных и слабеньких машинах, Женьку к последним не отношу.Есть овощнее и существенно тачки.Запас в ускорении нормальные наездники приветствуют,как правило. Так вот теперь мне ускорения хватает вполне. А в спокойной езде запасик для манёвра появился.Не пробывал отдельно прошивку и дроссель,но в купе хорошо.Да забыл о звуке в салоне сказать-он стал ниже,не громче, а ниже по тональности.Как то так пока.Витале и Вадиму представителю в Тольятти респект и благодарность за их труды на благо граждан.Если средства позволяют рекомендую этот минимальный тюнинг.Графиками не интересуюсь,хотя и не осуждаю дотошных т.к. как сдесь упоминали прибор жопомер у меня мерит скорость и тягу машины, под прибором нормально.Всё же 36 лет за рулём и пощастливилось поменять за жизнь больше 20 своих и примерно 15-20 чужих машин,последние конечно интереснее тестить. Всем удачи.

Для автомата таки дроссель больше роялит по ощущениям. Хотя и на механике один человек говорил, что после дросселя(наверно один из первых запиленных дросселей на Джентре, когда еще прошивок не было) прошивка уже не так чувствовалась.