Катал Дженьку в стиле как хочу.Нет проблем с АКП и мне она нравилась,нравилась всем.И как переклалась особенно.Много шлифовал и зимой и летний асфальт.Один раз за всё время в первые 6000 пробега нагрел её и 6я передача перестала вклчаться.Лечение бага было сложным.Пришлось гаситься с 170,остановиться,заглушить авто и снова завести секунд через 30.Больше это до продажи не повторилось.Почему это произошло ответ есть-это обязательно должно было случиться с 95тью процентами любых автоматов. 40-50 км. пути при температуре +35 градусов с педалью в пол до 170 и периодическими сбросами до 80,что бы дать время оленю подвинуться или справа прсочиться, и снова в пол.В таком режиме и Мерсы AMG завешивал и даже Тойоты 90х с их супер надёжными автоматами и Субарика.Это экстрим.А по надёжности,нет сейчас разницы.На дальняк едешь с одинаковыми шансами вернуться на эвакуаторе на любой марке авто .Время -гаечных ключей в багажнике для замены на трассе карбюратора,трамблёра,катушки зажигания или бензонасоса или в край посложнее коммутатора, закончилось.Закончилось на всегда.Палку любят в основном начинающие любители или экономные,не знающие другого водители.Вкус приходит с годами.Ругать автомат и возвышать ручку глупо.Это комфорт и удобство прежде всего.Телега в деревне и та ломается.Это моё ИМХО,написал своё мнение не для спора в теме,сам себе авторитет после пробега за 38 лет почти 5ти млн. км. за рулём и 1-1.5 млн рядом с водилами.От людей моего круга,кого удалось убедить купить авто на АКПП,даже тех у кого бабки сильно лимитированы,до сих пор только слова благодарности -за то, что убедил вовремя.О тех кого не убедил и при покупке первой тачки из романтики и экономии они купили на ручке,при покупке второго авто заметил преобладание АКПП.