Я когда в Грузию ездил, меньше 110 почти не ехал, местами шел 150-160. Нормально все с коробкой. Только при 160 на 5-ю скидывает и даже вручную не переключить на 6-ю.Alexandr IV, А на дальняк ездил? Как себя вообще акпп ведёт, когда км 500 проехать хотя бы на 120?
А вот это уже интеоесно. Летом посмотрю как греться будет, если свыше 100, то радиатор поставлюЯ когда в Грузию ездил, меньше 110 почти не ехал, местами шел 150-160. Нормально все с коробкой. Только при 160 на 5-ю скидывает и даже вручную не переключить на 6-ю.
Температура вспышки Dexron VI - 214C. Думаю, что до этого в АКПП Джентры еще далеко.Увы на большой скорости, АКПП достигает достаточно высокой температуры на Джентре.
Я бы не переживал, если бы коробка имела поддон и возможность поменять фильтр. Множество отзывов про крузы говорит о том, что за коробкой очень пристально следить надо.Температура вспышки Dexron VI - 214C. Думаю, что до этого в АКПП Джентры еще далеко.
Вообще сама спецификация GM Dexron 6 предусматривает нормальную работу при повышенных температурах и 100С для него фигня. Жидкость довольно стойкая к окислению.
Я установил уазовский охладитель ,летом в жару тампература больше 100 не поднималась.У меня он нормально работает, кто-то пишет что он бесполезен.Мож он у меня особенный какой.Частенько езжу по трассе и через Торк мониторю температуру в коробке: если ехать 110-120, то t не поднимается больше 110°, справляется штатный тепло обменник. Но стоит разогнаться свыше 120, как температура на глазах начинает расти. Раз пришлось ехать в колонне 140кмч, так масло нагрелось больше 120°.