Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra)









Вернуться   Gentra Club - Клуб Ravon Gentra (Daewoo Gentra) > Ravon Gentra | Форум Gentra Club > Обслуживание Ravon Gentra (Daewoo Gentra): эксплуатация и ремонт > Двигатель и топливная система

Важная информация

Двигатель и топливная система Двигатель Ravon Gentra (Daewoo Gentra), топливная система Ravon Gentra (Daewoo Gentra), проблемы, решения, эксплуатация, система впрыска Ravon Gentra (Daewoo Gentra), обсуждение двигателя на форуме Ravon Gentra (Daewoo Gentra)

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.02.2016, 18:48   #21 (ссылка)
Victor
влившийся в движение
 
Аватар для Victor
 
Регистрация: 20.01.2016
Откуда: Иваново
У меня: Daewoo Gentra, Elegant AT
Сообщений: 237
Лайки: 89 в 50 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

Цитата:
Сообщение от sedooy2009 Посмотреть сообщение
Да. но обгонная муфта есть и на стартере!Тоже не нужное изобретение?По существу,чем плохо ,что на генераторе стоит обгонная муфта?Без флуда!Только пункты!
Что на генераторе - ничем. Генератору вообще по барабану, есть муфта на его шкиве или нет..
А вот приводному ремню - легче. Нет инерционных рывков - нет растягивающих усилий или проскальзываний, вызывающих износ. В итоге ремень служит дольше. Вот только что муфта стоит дороже ремня - это промах))
Цитата:
Обгонная муфта на стартере НЕОБХОДИМА. Обгонная муфта на генераторе - чуть улучшает работу генератора в режиме сброса газа
Дуй в гугл за танковыми муфтами)

Добавлено через 18 минут
ЗЫ. кроме ремня увеличивается ресурс его натяжителя за счет уменьшения вибраций, что тоже неплохо. По мне - проще заменить муфту раз в 70-90 тыс, чем возить с собой запасной ремень "на всякий случай"



Victor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2016, 18:49   #22 (ссылка)
sedooy2009
почетный джентравод
 
Аватар для sedooy2009
 
Регистрация: 21.11.2013
Откуда: Липецк
У меня: Daewoo Gentra SX5
Сообщений: 4,368
Лайки: 1,653 в 903 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

Цитата:
Сообщение от Victor Посмотреть сообщение
Что на генераторе - ничем. Генератору вообще по барабану, есть муфта на его шкиве или нет..
Гене как механизму.да.А вот электрическим процессам в нём при его работе в разных режимах нет.И про потребителей не забывайте как ак-р и лампочки!

Добавлено через 51 секунду
Цитата:
Сообщение от Victor Посмотреть сообщение
роме ремня увеличивается ресурс его натяжителя за счет уменьшения вибраций, что тоже неплохо. По мне - проще заменить муфту раз в 70-90 тыс, чем возить с собой запасной ремень "на всякий случай"
Ещё плюс!
__________________
Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.
sedooy2009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2016, 18:54   #23 (ссылка)
Victor
влившийся в движение
 
Аватар для Victor
 
Регистрация: 20.01.2016
Откуда: Иваново
У меня: Daewoo Gentra, Elegant AT
Сообщений: 237
Лайки: 89 в 50 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

Цитата:
Сообщение от sedooy2009 Посмотреть сообщение
Гене как механизму.да.А вот электрическим процессам в нём при его работе в разных режимах нет.И про потребителей не забывайте как ак-р и лампочки!
Я сомневаюсь сильно, что АКБ не сгладит несколько неравномерное напряжение с РР (так уж сильно неравномерное? А как же жили потребители в лачетти?)
Но основная причина внедрения обгонных муфт - увеличение ресурса ремня и его натяжителя. Если и есть некое улучшение работы генератора (в плане повышения ресурса или стабильного напряжение с РР) - это уже так сказать побочно и вторично)
Victor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2016, 18:57   #24 (ссылка)
sedooy2009
почетный джентравод
 
Аватар для sedooy2009
 
Регистрация: 21.11.2013
Откуда: Липецк
У меня: Daewoo Gentra SX5
Сообщений: 4,368
Лайки: 1,653 в 903 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

1 Обгонная муфта генератора – принцип работы

Еще лет 15–20 назад ремни генератора служили не более 25–30 тысяч километров езды, после чего их приходилось менять из-за неизбежного разрыва. Столь малый эксплуатационный ресурс ремней обусловлен неравномерностью функционирования двигателя автомобиля, крутящий момент от коего передается импульсами при сгорании топлива в цилиндрах.
За два полных оборота коленчатого вала данный процесс осуществляется один раз, что вызывает непостоянный показатель вращения коленвала. При этом детали, приводимые в действие ремнем генератора, вращаются по инерции с иной цикличностью, нежели вал (они либо опережают его, либо существенно отстают). Если к описанному явлению прибавить режимы разгона машины и ее торможения, запуска и остановки двигателя, можно понять, почему фиксируется растяжка ремня, а затем (через некоторое время) и его разрыв.
Чтобы нивелировать этот негативный факт и была создана обгонная муфта, которую просто-напросто встроили в шкив генератора. Она располагает двумя обоймами:
  • внутренней, связанной с валом генераторного якоря;
  • наружной, которая соединяется непосредственно со шкивом.
Принцип функционирования данного узла аналогичен принципу, по которому работает бендикс стартера. При разгоне якоря во время сгорания топлива в цилиндрах специальные стопорные ролики замыкают друг с другом две части обоймы муфты, и на якорь поступает крутящий момент. А когда горючее не сгорает (вращение коленчатого вала притормаживается из-за сжатия топлива), наружная обойма начинает «отставать» от внутренней. Это приводит к разъединению обойм, а значит, вращение якоря и шкива становится самостоятельным, что и обеспечивает отсутствие отрицательного воздействия инерции на генераторный ремень.

2 Строение обгонной муфты

Кроме двух обойм в рассматриваемом нами механизме имеются ролики (обычно их выстраивают в два ряда). Один ряд – это ролики, перемещающиеся по внутренней обойме (по профилированной ее части) и выполняющие функцию стопорного механизма. Другой ряд состоит из роликов, которые играют роль подшипников игольчатого типа.
Другие составляющие муфты:
  • пластина (контактная), оснащенная сальником;
  • две внутренние втулки (первая – обычная, вторая выполнена с наклонными плоскостями);
  • крышка из пластика;
  • прокладка, изготовленная из прочного эластомера;
  • шлицевой профиль.
Без пластиковой крышки эксплуатировать шкив с муфтой запрещается. Такая крышка монтируется всего один раз. Ее установка выполняется вручную без малейших затруднений.

3 Как проверить обгонную муфту генератора?

Явным симптомом того, что муфта и ремень выходят из строя, является дребезг в салоне (водитель ни с чем не спутает это звук) и существенная вибрация при медленном движении транспортного средства (либо тогда, когда авто находится на тормозе или передаче).
Проверить исправность обгонного механизма можно следующим образом:
  • открыть капот ТС, завести автомобиль;
  • раскрутить примерно до четырех тысяч оборотов двигатель;
  • отключить зажигание.
После этого необходимо прислушаться к своему «железному коню». Если вы слышите некий остаточный звук, напоминающий звук остановки турбины, значит, муфта функционирует вполне адекватно, и проблема не в ней. Если же указанного характерного «звучания» не наблюдается, вероятнее всего, обгонная муфта выработала свой ресурс.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Victor Посмотреть сообщение
А как же ждили потребители в лачетти?)
Ещё без колеса,люди камни катали!А не возили!

Добавлено через 1 минуту
Источник:http://carnovato.ru/obgonnaja-mufta-...raboty-zamena/
__________________
Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.
sedooy2009 вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 09.02.2016, 19:07   #25 (ссылка)
Victor
влившийся в движение
 
Аватар для Victor
 
Регистрация: 20.01.2016
Откуда: Иваново
У меня: Daewoo Gentra, Elegant AT
Сообщений: 237
Лайки: 89 в 50 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

Цитата:
Сообщение от sedooy2009 Посмотреть сообщение
1 Обгонная муфта генератора – принцип работы
...
Ещё без колеса,люди камни катали!А не возили!
Проще механизм - выше надежность) Лишь бы муфта эта до 70 тыс дотянула. Будем мазать. Маслом)
Victor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2016, 19:09   #26 (ссылка)
sedooy2009
почетный джентравод
 
Аватар для sedooy2009
 
Регистрация: 21.11.2013
Откуда: Липецк
У меня: Daewoo Gentra SX5
Сообщений: 4,368
Лайки: 1,653 в 903 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

Цитата:
Сообщение от Victor Посмотреть сообщение
Будем мазать. Маслом)
Ещё почитать:http://vipwash.ru/elektrika-avtomobi...fta-generatora

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Victor Посмотреть сообщение
до 70 тыс дотянула.
И по 200 000 ходят и ремень не меняют.
__________________
Трудно выносить мозг людям, если его им и не заносили.
sedooy2009 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2016, 20:40   #27 (ссылка)
Screwdriver
ветеран движения
 
Регистрация: 28.04.2014
Откуда: Москва
У меня: Daewoo Gentra, Elegant MT, Switchblade Silver
Сообщений: 5,458
Лайки: 2,295 в 1,291 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

Цитата:
Сообщение от sedooy2009 Посмотреть сообщение
Еще лет 15–20 назад ремни генератора служили не более 25–30 тысяч километров езды, после чего их приходилось менять из-за неизбежного разрыва.
На Лачетти регламентная замена ремня - через 40 тысяч, у нас - проверка через 45, замена через 90. Стоит ремень приблизительно одинаково, под тысячу. Так что финансово муфта окупится тысяч через 300.


Цитата:
Сообщение от sedooy2009 Посмотреть сообщение
За два полных оборота коленчатого вала данный процесс осуществляется один раз, что вызывает непостоянный показатель вращения коленвала.
Вообще это какая-то херня. Неравномерность вращения коленвала, если даже сцепление выжато или передача выключена - компенсирует маховик, он для того и есть, а совсем мелкие вибрации - ремень. Если муфта будет работать в режиме непрерывных ударных нагрузок по два раза за оборот - она развалится через неделю...
Screwdriver вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2016, 23:05   #28 (ссылка)
Alex-Pilot
почетный джентравод
 
Аватар для Alex-Pilot
 
Регистрация: 30.11.2013
Откуда: Калининград
У меня: Daewoo Gentra, Optimum MT
Сообщений: 2,349
Лайки: 1,129 в 571 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

sedooy2009, ну понятно что на стартере она есть. Там без нее никак, но она обычно ходит очень долго и стоит не дорого.

Добавлено через 16 минут
Весной поставлю обычный опелевский шкив. На вектре поликлиновый ремень по 100 тыс. ходил и тогда никаких муфт не было. А ремень там такой же как у нас, 6 ручьев.
Alex-Pilot вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 10.02.2016, 01:12   #29 (ссылка)
gentravod152
ветеран движения
 
Аватар для gentravod152
 
Регистрация: 21.04.2015
Откуда: Саров
У меня: Daewoo Gentra, Оptimum Plus AT
Сообщений: 6,177
Лайки: 2,360 в 1,309 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

Цитата:
Сообщение от Alex-Pilot Посмотреть сообщение
Весной поставлю обычный опелевский шкив. На вектре поликлиновый ремень по 100 тыс. ходил и тогда никаких муфт не было. А ремень там такой же как у нас, 6 ручьев.
Заменю обгонную муфту на обычный шкив по факту выхода из строя. А пока пускай обгоняет.
gentravod152 вне форума   Ответить с цитированием
Понравилось:
Старый 10.02.2016, 05:37   #30 (ссылка)
Victor
влившийся в движение
 
Аватар для Victor
 
Регистрация: 20.01.2016
Откуда: Иваново
У меня: Daewoo Gentra, Elegant AT
Сообщений: 237
Лайки: 89 в 50 сообщениях
По умолчанию Re: Натяжитель приводного ремня

Цитата:
Сообщение от Screwdriver Посмотреть сообщение
Если муфта будет работать в режиме непрерывных ударных нагрузок по два раза за оборот - она развалится через неделю...
Обязательно. Вместе с шатунами, пальцами и коленвалом на вкладышах
............
почистил. пусть сам втыкает

Последний раз редактировалось Victor; 10.02.2016 в 07:06.
Victor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:38. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
© Gentra Club 2013-2016. 18+ Использование любой информации возможно только при размещении гиперссылки на клубный сайт - http://gentra-club.ru .
Данный сайт является частным и не имеет никакого отношения к компаниям "УзАвто" и RAVON MOTOR RUS
 
Яндекс.Метрика