Чиптюнинг не плацебо

[DED53]

у меня с новья плохо холодная заводилась, пришлось топливный насос заменить и на 75 000 км задние стойки заменил и вроде все, пробег 80 000км

 

[gentravod152]

у меня с новья плохо холодная заводилась, пришлось топливный насос заменить и на 75 000 км задние стойки заменил и вроде все, пробег 80 000км

У меня иногда теплая туго заводится. А на холодную и на горячую всегда зашибись. Думаю одна или несколько форсунок понемногу пропускают. Буду когда-нибудь чистить форсунки, заодно и проверю свою догадку.

 

[BlackDragon]

Как я писал уже в одном из своих постов, моё любопытство взяло верх и я решил приобрести себе редактор калибровок. Мне очень было интересно что же все таки там "в нутри". Ну деньги за машину отдал, теперь вроде не напряжно . Сначала открыв тюнингованную прошивку немного был разочарован, посмотрел что изменялось и как мне на тот момент показалось, вроде бы не могут те параметры дать особого эффекта. Так и решил что это все больше на самовнушении. Но редактор куплен не пропадать же ему. И начал серию экспериментов. На форумах какую либо инфу жмут, как старуха пенсию . Понял что придется доходить самому. Вобщем начал крутить сначала смесь в мощностно, а затем и УОЗ.
Каждый эксперимент оканчивался пробным заездом с логером.
Заезд проходил так: выезжаю на прямую (все замеры делались только в одном направлении), у нас это мост. Втыкаю 4-ую жду когда стрелка приблизится к 80, тапку в пол, раскручиваю что бы стрелка спидометра залетела за 140кмч(заправка одна что бы исключить влияние бензина).
Вот такие я получил результаты:
сток 80-138 (чуть чуть не докрутил) 00:23,28
тюниные колибры 80-140 00:16,59
Разница в 8 секунд , я сам еле в это поверил. Правда на стоке по моему были включены фары, а на колибрах нет, не знаю насколько велико влияние генератора.

Прикрепляю логи обоих заездов в xls. Желтый столбец показания с датчика скорости, серыми строками отмечены границы замеров, так что можете во всем убедиться сами.

Фары влияют не слабо. Не сильно так, чтоб в 8 секунд, но все же! Попробуй с фарами и без! Народ будет благодарен! Прошивку на основе Виталия под себя корректировал? И в среднем по цене сколько обошлось оборудование?

 

[mist60]

у меня с новья плохо холодная заводилась, пришлось топливный насос заменить и на 75 000 км задние стойки заменил и вроде все, пробег 80 000км

Хороший пробег.Для него это очень мало поломок,если всё описал.На служебках дорогущих-Лексус 350,Хундай Санта Фе,Бэха 5я,на меньших пробегах было много больше отказов.

 

[Screwdriver]

У меня иногда теплая туго заводится.

Это нормально. Когда теплая да постоит полчасика, пары бензина во впускном и в цилиндрах - пока не продует, смесь слишком богатая, не схватывает.

 

[big-town]

Прошивку на основе Виталия под себя корректировал? И в среднем по цене сколько обошлось оборудование?

По первому да. По второму сумму точную не помню брал chiploader+mt60+j2534 для прошивки ctp+mt60 для корректировки, ну сумма не маленькая. Но это еще полбеды, надо понимать что за что отвечает в прошивке, и лучше понимать как и что считается. Инфу по этому поводу даже на буржуйских сайтах не найти. На наших даже и разговаривать не хотят.
Сейчас хочу дизассемблер прошивки сделать. Давным давно баловался взломом прог в отладчике olly. Потом забросил, так как все что нужно уже было сломано, а что не сломано то ни кому не нужно . Но дизассемблер читался нормально, правда на трикорах асм специфический. Будет время попробую посмотреть.

Мне не интересен сам чиптюнинг, мне это все интересно как работает внутри и что на что влияет, а чип это уже приятный бонус.

 

[SDX]

Это нормально. Когда теплая да постоит полчасика, пары бензина во впускном и в цилиндрах - пока не продует, смесь слишком богатая, не схватывает.

опять ты со своими карбюраторными фантазиями))) какие блин пары бензина и излишне богатая смесь в цилиндрах и впуске?) при выкл.зажигания форунки моментально выключаются и оставшиеся милиграммы бенза в ввиде пара тут же "проветриваются" из цилиндров,пока мотор еще сделает десяток оборотов до полной остановки после выкл зажигания...и не может там быть бензина,ибо катализатор моментально уничтожило бы

 

[big-town]

Как мне кажется что в жару выделяются различные пары(вентиляция картера), низкая плотность воздуха. Смесь готовится "неправильная", отсюда и заводиться плохо. Я такое у себя на нексии наблюдал, весь мозг себе вынес пока на форуме не прочитал что почти у всех такая же проблемма.

 

[Screwdriver]

какие блин пары бензина

обычные блин бензиновые пары. Понюхай из впускного коллектора после того, как машина постояла полчаса.

при выкл.зажигания форунки моментально выключаются

В рампе остается давление 3 атмосферы, которое медленно спадает, от пяти минут до получаса; а форсунки отнюдь не герметичные, как могло бы показаться, и потихоньку подтравливают бензин, норма герметичности при проверке - одна капля в минуту. В результате тот цилиндр, в котором оказался открыт выпускной клапан, хватает сразу, а остальные - только после продувки. А если в каком-то остался открыт впускной клапан - то он еще и весь впускной коллектор парами "обогащает".

Так чта учи матчасть.

 

[gentravod152]

Это нормально. Когда теплая да постоит полчасика, пары бензина во впускном и в цилиндрах - пока не продует, смесь слишком богатая, не схватывает.

Да и я думаю что нормально, хоть и нежелательно. У меня такая хрень на прежней Шуме была. Когда сам промывал форсунки, заметил что под давлением одна форсунка немного подтекает. И это при том что распыляли все 4 отлично. Забил я на это, поставил все обратно. В движении это не сказывается никак. Только при запуске на теплую.

Добавлено через 5 минут

В рампе остается давление 3 атмосферы, которое медленно спадает, от пяти минут до получаса; а форсунки отнюдь не герметичные, как могло бы показаться, и потихоньку подтравливают бензин, норма герметичности при проверке - одна капля в минуту. В результате тот цилиндр, в котором оказался открыт выпускной клапан, хватает сразу, а остальные - только после продувки. А если в каком-то остался открыт впускной клапан - то он еще и весь впускной коллектор парами "обогащает".

Вот такие четкие аргументы я люблю! А матчасть действительно знать полезно всем.