Перепись владельцев Джентра г. Пермь

[Gleb252]

И это даже на троссовой МКПП?! Просто в своё время тестил свежую Приору с пробегом 7т.км., так там 1,2-ую и ЗХ надо было 2-умя руками включать. Сцепление не вело, остальные передачи включались нормально. К пробегу 20т.км. 2-ая и ЗХ начали сносно включаться, а вот с 1-ой всё равно беда: включалась без хруста, но с охрененным усилием. Правда там ещё кулисная МКПП была.
По поводу сравнения Джентры с Он-до. Шумка в Джентре нормальная, надо только задние арки зашумить и/или подкрылки поставить (слышно было как камни стреляют). Динамика на Джентре с АКПП неплохая, благодаря коротким передачам, а с чипом+ДДУ ещё лучше стреляет! Хотя ВАЗовские 16-клапанники тоже шустрые, не спорю. Багажник на Джентре не то что бы большой, но и не маленький, больше всего мешают петли, короче седан он и есть седан...
После Датсуна будешь долго радоваться за подвеску Джентры: сносная управляемость и отличный комфорт на разбитых дорогах.

Судя по видео на Ютуб - её там вообще нет. Я просто на датсун сам ставил сигналку, магнитофон, камеру заднего вида, я снимал панели и видел шумку с двух сторон битумная шумка между мотором и салоном + войлок лежит около 6мм, двери виброй 2-3 мм проклеены, багажник. Пол и потолок не разбирал, но по ощущениям пол - проклеен, крыша - нет, также арки, вроде как, что то там зашумлено, но колёса всё равно слышно, и это всё с ЗАВОДА. Я слышу в салоне только воющую коробку и немного шум от колёс. А в джентру АКПП сел, на газ тихонько нажал - как на спорткаре), зато коробка не воет!)))

Добавлено через 3 минуты
Правда мотор не дали прогреть, так как бензина было мало, может это ещё сказалось. Кстати на всех датсунах движки 8-кл. (ну если вдруг кто не знает), он по определению громче 16 клапанников.

 

[gentravod152]

Судя по видео на Ютуб - её там вообще нет

Ну ХЗ, по части шумки Джентра меня устраивает. Мотор да, шумноват, но в остальном в авто комфортно. Аэродинамических шумов практически нет, подвеска работает тихо. Вот мой видос, посвящённый шумке: https://www.youtube.com/watch?v=tJK5F8Zq9Ig

 

[Gleb252]

Когда мысль появилась только купить джентру - я много роликов смотрел, твой один из первых, и понял, что смотреть ролики - бесполезно, у всех разные звуки на видео, потому что все записывают на разные устройства и чувствительность микрофонов у всех разная, поэтому нет никакой гарантии, что посмотрев видео, потом мои ожидания оправдаются. К тому же, отсутствие виброизоляции в тех же дверях - это открытый путь для распространения вибрации от мотора и колёс, соответственно не бывает вибраций без звука... Ну в общем понятно куда я виду. Тем не менее впечатления от дженьры пока на 90% положительные, осталось прокатиться, чтоб до конца быть уверенным

Добавлено через 3 минуты
Кстати, в салоне я сел в АКПП и очень плавно нажал на газ, авто не очень быстро начало разгон, и мне показалось, что переключение с 1 на 2 прошло около 3 т. оборотов и я его почувствовал отчётливо, это дефект или так и должно быть? На каких оборотах переключается АКПП в режиме "овощ"? И чувствуется ли переключения на всех передачах?

 

[gentravod152]

К тому же, отсутствие виброизоляции в тех же дверях - это открытый путь для распространения вибрации от мотора и колёс, соответственно не бывает вибраций без звука... Ну в общем понятно куда я виду.

В дверках есть кусочки вибры, только небольшие. Я дверки тотально шумил, но эффекта особого не ощутил, видать и так нормально было, разве что колонки стали лучше звучать, особенно басы.

Кстати, в салоне я сел в АКПП и очень плавно нажал на газ, авто не очень быстро начало разгон, и мне показалось, что переключение с 1 на 2 прошло около 3 т. оборотов и я его почувствовал отчётливо, это дефект или так и должно быть? На каких оборотах переключается АКПП в режиме "овощ"? И чувствуется ли переключения на всех передачах?

Чем меньше скорость, тем отчётливее ощущаются переключения и наоборот. Например переход с 5-ой на 6-ую я почти не ощущаю, а вот переход с 1-ой на 2-ую ощущаю отчётливо. Дефектом не является, у всех так. Про обороты можешь поглядеть вот: https://www.youtube.com/watch?v=qTOB4rN3sXU

 

[Gleb252]

Чем меньше скорость, тем отчётливее ощущаются переключения и наоборот. Например переход с 5-ой на 6-ую я почти не ощущаю, а вот переход с 1-ой на 2-ую ощущаю отчётливо. Дефектом не является, у всех так. Про обороты можешь поглядеть вот: https://www.youtube.com/watch?v=qTOB4rN3sXU

Хорошо, скажи тогда, в чём заключается ощущение переключения с 1 на 2? Вот я запомнил что-то больше похожее на пинок, но автомат не должен пинаться, если он исправен, или переключение больше похоже на изменения ощущения крутящего момента и вдавливания в кресло?

 

[_Pavel_]

Вот я запомнил что-то больше похожее на пинок

Может АКПП и дексрон не прогреты были, на холодную иногда бывает что передачу "удерживает", не даёт перейти на высшую и пиночки бывают, но это всё относится к зиме, когда температура плюсовая АКПП практически сразу ведёт себя нормально.

переключение больше похоже на изменения ощущения крутящего момента и вдавливания в кресло

Да, разрыв тяги на переключении первых(1-2-3) передач ощутим.

Ещё АКПП у нас адаптивная, и может вы ехали с "сырыми настройками" в мозгах АКПП.

 

[Gleb252]

Может АКПП и дексрон не прогреты были, на холодную иногда бывает что передачу "удерживает", не даёт перейти на высшую и пиночки бывают, но это всё относится к зиме, когда температура плюсовая АКПП практически сразу ведёт себя нормально.

Да, разрыв тяги на переключении первых(1-2-3) передач ощутим.

Ещё АКПП у нас адаптивная, и может вы ехали с "сырыми настройками" в мозгах АКПП.

Всё так, мотор только завёл - сразу сказали ехать, так как бензина было мало, на улице было +10 где-то, может чуть меньше, и на машине был пробег 20 км, можно сказать только с конвейера, может и "сырые" настройки.
Ну разрыв тяги - это терпимо, главное не пиналась чтоб она, иначе что это за акпп?!

Добавлено через 21 минуту
А есть информация о среднем пробеге (ресурсе) этой акпп?

 

[_Pavel_]

А есть информация о среднем пробеге (ресурсе) этой акпп?

На Кобальтах и Джентрах статистики мало, на Крузах стоит похожая но с авто нейтралью, там было много массовых поломок, но вроде потом прошивку поменяли стало получше.

Вообще эта АКПП современная и от этого свой главный минус - запрограммированный короткий(100-150 тыщ) ресурс. Это старые 4х ступые японские автоматы по 500тыщ и более выхаживают, при разумном использовании.

 

[Антоний]

Gleb252, Информация о ресурсе АКПП разнится. Самый главный минус нашего автомата, это крайняя нелюбовь к старому маслу. Масло надо менять раз в 30-40 тыщ км. Начитавшись форумов и прочей лабуды можно смело сказать, что при нормальной эксплуатации, не трахая коробку в хвост и в гриву, при замене масла раз в 30 тыщ, коробас отходить может и 200 тыщ км.

З.Ы. Касаемо переключений АКПП, то их почти нет, я тоже привык плавно разгоняться, не люблю газ в пол давить, машину жалко, ну и соответственно когда полностью прогрета АКПП их вообще нет. Автомат адаптивный, к моему стилю привык, поэтому и разгоняется и переключает по "овощному".

 

[Gleb252]

На Кобальтах и Джентрах статистики мало, на Крузах стоит похожая но с авто нейтралью, там было много массовых поломок, но вроде потом прошивку поменяли стало получше.

Вообще эта АКПП современная и от этого свой главный минус - запрограммированный короткий(100-150 тыщ) ресурс. Это старые 4х ступые японские автоматы по 500тыщ и более выхаживают, при разумном использовании.

Ну для меня 100-150 тысяч = 7-10 лет, я думаю для меня это приемлемо.

Gleb252, Информация о ресурсе АКПП разнится. Самый главный минус нашего автомата, это крайняя нелюбовь к старому маслу. Масло надо менять раз в 30-40 тыщ км. Начитавшись форумов и прочей лабуды можно смело сказать, что при нормальной эксплуатации, не трахая коробку в хвост и в гриву, при замене масла раз в 30 тыщ, коробас отходить может и 200 тыщ км.

З.Ы. Касаемо переключений АКПП, то их почти нет, я тоже привык плавно разгоняться, не люблю газ в пол давить, машину жалко, ну и соответственно когда полностью прогрета АКПП их вообще нет. Автомат адаптивный, к моему стилю привык, поэтому и разгоняется и переключает по "овощному".

Ну самое главное чтоб без жёстких переключений, сел после работы, расслабился, летом окно открыл, левую руку высунул на крышу, и покатил "огурчиком" домой.