Прокладка гбц. Помогите найти!

[Механик]

Хотели конструктивной критики? Хорошо начинаем.
Пригнал ваш товарищ регулировать вчера клапана. Пробег после ремонта 1,6т.км. По диагностике в памяти пропуски воспламенения по 3 цилиндру, ошибка P0172 по по богатой смеси.

Зазоры гуляют, но не это печально во всей этой истории. Я вам говорил о грубом хоне, если помните. Вот и стало мне интересно, так как тогда на видео мельком видно было грубый хон на цилиндре. Взял эндоскоп и начал осмотр цилиндров. Итог: задиры во всех цилиндрах, по стенкам цилиндров множественные подтёки масла, что говорит о попадании масла в камеру сгорания.

Хотя, там есть ещё не мало нюансов в поршневой, о которых может знать только моторист с головой, прямыми руками, и с нормальным нужным инструментом, набивший руку на этих моторах. Хон не только грубый, но и местами уже отсутствует. Это говорит о не только грубой обработке, но и о не выдержанном тепловом зазоре между поршнями и цилиндрами, и отклонении в технологии обработке и экономии. О эллипсе и конусе в цилиндрах ничего не скажешь, так как это надо мерить нутромером.
В глаза бросается ступенька головки и передней крышки, фрезеровка плоскостей уменьшает общую высоту, и влечёт смещение фаз, и повышение степени сжатия.
Задний сальник к/в течёт, возможно повреждён острыми краями транспортировочного кольца, который вы натянули на хвостовик к/в, разрезав, или он треснул, и по нему одевали сальник.

Отрегулировав мотор, завёл и прогрел, и мне не понравился один из параметров.

Это говорит о нескольких возможных проблемах....
Видео эндоскопии
https://disk.yandex.ru/i/d5uWQzsI-YenXg
https://disk.yandex.ru/i/o9yPT6Yu3DHe6w
Фото альбома
https://postimg.cc/gallery/d0XnGcg/27e718d3
В итоге, результат данного кап ремонта мотора печален, деньги и время потрачены, результат сами видите. Для ремонта мотора, нужны не только ключи и динамометрический ключ. Широкий ассортимент измерительного инструмента, мозги , опыт, прямые руки, и хорошая станочная база с грамотными специалистами + разбираться в качестве запчастей и их подлинности, и нюансах использования.

 

[gentravod152]

Я вам говорил о грубом хоне, если помните. Вот и стало мне интересно, так как тогда на видео мельком видно было грубый хон на цилиндре. Взял эндоскоп и начал осмотр цилиндров. Итог: задиры во всех цилиндрах, по стенкам цилиндров множественные подтёки масла, что говорит о попадании масла в камеру сгорания.

Максим, давай подумаем предметно насчёт именно задиров стенок цилиндров, почему они возникли так рано? По идее грубый хон должен лишь ускорять износ поршневых колец и поршней, но не должен становиться причиной задиров. Вот если тепловой зазор не был выдержан, то действительно возможно при нагреве поршни прихватывает и задирает. Либо зазоры в стыках поршневых колец меньше требуемого, тогда при нагреве кольца могут смыкаться и тоже задирать цилиндры, вплоть до поломки самих колец.
Но понятно, что без разборки полноценно не продефектуешь.

 

[Disk]

По-хорошему надо заново разбирать мотор и переделывать. На фото видно зеркало и на нём реденькие и мелкие полоски сетки. Прям как у доживающего свой век мотора. Задиры это ещё один минус . Ну а масло в таком количестве на стенках цилиндра - вообще приговор всему. Гадать бесполезно. Тем более если менять задний сальник коленвала, то часть разборки будет уже сделана.
Можно конечно забить и ездить на таком моторе, пока он работает. Но потом ремонт выйдет намного дороже.

 

[Screwdriver]

В итоге, результат данного кап ремонта мотора печален, деньги и время потрачены, результат сами видите. Для ремонта мотора, нужны не только ключи и динамометрический ключ. Широкий ассортимент измерительного инструмента, мозги , опыт, прямые руки, и хорошая станочная база с грамотными специалистами + разбираться в качестве запчастей и их подлинности, и нюансах использования.

Но в целом, как я понимаю, основные претензии к обработке цилиндров, а по сборке - только задний сальник КВ.

 

[Disk]

Задиры - это тоже результат неправильной сборки. Ну и мягко говоря повышенный уровень шума, который слышит датчик детонации - тоже. Возможно это порог реальной детонации, поскольку после шлифовки плоскостей степень сжатия наверняка не подгонял никто. Совсем немногие озадачиваются проливанием головки. А зря, особенно если шлифовались сразу обе плоскости.

 

[Механик]

Но в целом, как я понимаю, основные претензии к обработке цилиндров, а по сборке - только задний сальник КВ.

По сборке: полное отсутствие контроля геометрии и состояния деталей.

 

[Механик]

Максим, давай подумаем предметно насчёт именно задиров стенок цилиндров, почему они возникли так рано? По идее грубый хон должен лишь ускорять износ поршневых колец и поршней, но не должен становиться причиной задиров. Вот если тепловой зазор не был выдержан, то действительно возможно при нагреве поршни прихватывает и задирает. Либо зазоры в стыках поршневых колец меньше требуемого, тогда при нагреве кольца могут смыкаться и тоже задирать цилиндры, вплоть до поломки самих колец.
Но понятно, что без разборки полноценно не продефектуешь.

Если бы по стыку поршневых колец, был маленький зазор, то задиры были по всей окружности цилиндров. Хотя и с ними похоже есть проблемы. А задиры строго по траектории движения юбок поршней, что говорит о не соблюдении теплового зазора. Так же присутствует экономия и отклонения, при метало обработке блока.

 

[gentravod152]

А задиры строго по траектории движения юбок поршней, что говорит о не соблюдении теплового зазора.

Т.е. версия такая, что поршни при нагреве как бы немного прихватывает к цилиндрам?

Так же присутствует экономия и отклонения, при метало обработке блока.

Это в смысле что хон выполнен алмазными брусками?

 

[Screwdriver]

По сборке: полное отсутствие контроля геометрии и состояния деталей.

Понятно, клиент доверился исполнителю...

 

[Механик]

Т.е. версия такая, что поршни при нагреве как бы немного прихватывает к цилиндрам?

Это в смысле что хон выполнен алмазными брусками?

Да прихватывает поршня. Хон выполнен алмазными брусками с большой зернистостью, при этом есть и другие отклонения в процессе ремонта цилиндров блока, которые привели к такому результату.