Термостат и температура в салоне Daewoo Gentra

[Хорёк]

По Мультитрониксу на моей карлсон при 96ти градусах стабильно срабатывает. А при скольки термос срабатывает - х.з :sorry:

 

[Alex-Pilot]

Ну обычно термостат начинает открываться при 91-92 градусах. Полное открытие около 105-107

 

[Турик]

Ну обычно термостат начинает открываться при 91-92 градусах. Полное открытие около 105-107

Что что но с термостатом не сталкивало ни когда, и что он на половину может открываться? Удивлен!

 

[Alex-Pilot]

Я тебе больше скажу, при полностью прогретом двигателе термостат в основном только приоткрыт. Система охлаждения сделана с запасом, поэтому полное открытие термостата будет только при отказе работы вентилятора.

 

[Хорёк]

Я тебе больше скажу, при полностью прогретом двигателе термостат в основном только приоткрыт. Система охлаждения сделана с запасом, поэтому полное открытие термостата будет только при отказе работы вентилятора.

Не знал. Спасибо за просветление.

 

[Герцен]

А вы читать не пробовали? Я же написал, "30 минут на прогреве, а в салоне холодно!!!!!". По Вашему мнению так и должно быть?
Я так то вопрос задал, а не услышать мнение о том, что я к технике плохо отношусь. За 300км пробега, что я могу сделать, кроме как бензин залить???

расскажи, с печкой разобрался? у меня такая же история, полчаса с автозапуска грею, а в салоне как на улице. ни на одной машине такого раньше не было. даже дизель на холостых салон прогревал.

 

[Слава]

термостат не может наполовину открыватся или чуть.до 87 градусов он закрыт и жидкость гоняется по малому кругу.больше 87 он ткрывается полностью и охлаждающая жидкость идет по большому круго через радиатор. а карлсон включается после 97 гр.ну кого как отрегулировано.а печку не надо на больших оборотах сразу включять.она олаждает систему охлаждения двигла.

 

[MrMix]

расскажи, с печкой разобрался?

Нет, не разобрался. Узбеки не понимают ничерта, что у меня не работает.

 

[SKA]

термостат на Джентре говеный, у меня всегда в движении 82-83 градуса.
[FONT=&quot]Теоретически термостат на двигателе этого типа должен начать открываться на большой круг при 87° и открыться полностью к 102°C, однако практически температура в системе при движении на средней скорости составляет 78-84°C (причем независимо от времени года) - то есть термостат открывается значительно раньше положенного, и жидкость охлаждается в радиаторе набегающим потоком. В плотном же трафике, пробке или при долгом прогреве на месте температура в конце концов доходит до рабочих значений и с помощью вентилятора поддерживается в пределах 92-99°C. В результате - мало того, что ездить при температуре на 15-20° меньше номинальной как минимум некомфортно в холодное время года, так это не лучшим образом отражается и на работе двигателя (постоянно повышенный расход топлива, отложения в системе смазки и т.д.). Безопасных для автомобиля вариантов решения нет (вряд ли можно отнести к таковым более "горячий" термостат), да и указанных значений в нашем случае удалось добиться только заменой заводского термостата на штатный, но "более исправный" - до тех пор температура на ходу держалась еще градусов на 5 ниже. Многие владельцы прибегают зимой и к классическому решению прежних времен - картонка перед радиатором.[/FONT][FONT=&quot][/FONT]

 

[MrMix]

картонка перед радиатором.

помогает что ли?