ABS: нужен или нет?

[Jet]

и она при этом лучше тормозит, чем когда колёса прокручиваются.

Поспорю. Юзом тормозной путь увеличивается, чем если держать колеса, в ручную, на грани блокировки. Все равно что сказать, что при пробуксовке машина быстрее разгоняется. Эффективность укорения и торможения определяется качеством сцепления с дорогой, и если машина идет юзом, это означает потерю сцепления, т.е. у тебя машина тормозит за счет трения, а трение идет не между тормозным диском и колодкой, а между покрышкой и асфальтом, это не эффективно.

 

[yanger]

Свою каплю внесу - насколько я помню из ПДД есть понятие тормозного пути и остановочного пути, разницу объяснять не буду, остановочный путь = время обнаружения опасности водителем и его действия до полной остановки. (http://auto-for-you.ru/pdd/vidstr.php?id=14). Главная опасность при торможении, если рассматривать экстренное, потеря пятна сцепления с асфальтом, как например с аквапланированием, и дело не в длине тормозного пути, а в управлении автомобилем 3 лишних секунды или нет, а эти секунды как правило и являются решающими для возникшей ситуации. В Джентре реализован "зимний" режим работы АБС, как он работает я еще не разобрался, пока только надпись на панели есть, руководство просто в машине лежит, а я все время за рулем, пока не разобрался, вручную он включается или автоматом. ПыСы: в Американских авто насколько я помню с каких то лохматых годов вменяется производителю ставить АБС на все машины.

 

[the stick]

Поспорю. Юзом тормозной путь увеличивается, чем если держать колеса, в ручную, на грани блокировки. Все равно что сказать, что при пробуксовке машина быстрее разгоняется. Эффективность укорения и торможения определяется качеством сцепления с дорогой, и если машина идет юзом, это означает потерю сцепления, т.е. у тебя машина тормозит за счет трения, а трение идет не между тормозным диском и колодкой, а между покрышкой и асфальтом, это не эффективно.

я понял о чём ты говоришь. это зависит от скорости, покрытия, покрышек итд. в скоростных режимах города тормозить блокировкой будет эффективнее (но это если гонять как дурак) и это уже немного другая тема.
когда срабатывает абс - нету ни трения мешжу покрышкой и асфальтом, ни между тормозами. потому с абс путь длиннее, в чём я лично уже давно убедился и что доказывают всевозможные тесты.

в пользу абс могу только добавить что если экстренно оттормаживаться с высоких скоростей - где-то от 120 итд то там уже важнее не улететь с дороги чем более короткий тормозной путь. так же как и в лёд, где не нужно сильно разгоняться что б тебя унесло.но если ездить с головой то можно обойтись и без абс. а в сухую погоду в городе на обычных для города скоростях при оттормаживании по причине помехи в виде всевозможных идиотов - абс в хучшем случае будет мешать а в лучшем просто не будет вмешиваться.

 

[Mara]

в пользу абс могу только добавить что если экстренно оттормаживаться с высоких скоростей - где-то от 120 итд то там уже важнее не улететь с дороги чем более короткий тормозной путь. так же как и в лёд, где не нужно сильно разгоняться что б тебя унесло.но если ездить с головой то можно обойтись и без абс. а в сухую погоду в городе на обычных для города скоростях при оттормаживании по причине помехи в виде всевозможных идиотов - абс в хучшем случае будет мешать а в лучшем просто не будет вмешиваться.

вот и я того же мнения. мне бы сначала к переднему приводу привыкнуть, а уж потом всякие технические новинки запихивать-))))

 

[the stick]

ну там особо нечего привыкать... теперь если будешь давать газу на скользкой поверхности - то будет просто пробуксовка а не виляние задом)

 

[Shadow]

Викепендии доверять беззаговорочно не стоит, но в статье про АБС есть интересные моменты
1. Антиблокировочная система — система, предотвращающая блокировку колес транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы - обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.
2. Тормозное усилие может ограничиваться как во всей тормозной системе одновременно (одноканальная АБС), так и в тормозной системе борта (двухканальная АБС) или даже отдельного колеса (многоканальная АБС). Одноканальные системы обеспечивают довольно эффективное замедление, но только в том случае, если условия сцепления всех колёс более или менее одинаковы
3. Опытный водитель может эффективно тормозить и без использования АБС, контролируя момент срыва колёс самостоятельно (наиболее часто такой приём торможения используется мотоциклистами) и ослабляя усилие торможения на грани блокировки (торможение при этом получается прерывистым). Эффективность такого торможения может быть сравнима с торможением при использовании одноканальной АБС
4. В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. Например, при использование автомобильных шин с недостаточным сцеплением с дорогой (например, при езде зимой на летних шинах). Также на рыхлых поверхностях, таких, как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях существенно медленнее.

 

[Jet]

когда срабатывает абс - нету ни трения мешжу покрышкой и асфальтом, ни между тормозами.

Я говорил только про юз. Для того чтобы не пустить машину в юз, достаточно не выжимать сцепление при торможении, работающий двигатель не даст колесам заблокироваться.

 

[the stick]

однозначного мнения точно не будет т.к. на пользу или вред абс влияют множество факторов. исходя из своего опыта абс от дэу я не доверяю. на остальных машинах абс мне не мешало но и не приносило пользы т.к. я не допускаю ситуаций требующих экстренное торможение. ещё статья

 

[vakoles]

Я говорил только про юз. Для того чтобы не пустить машину в юз, достаточно не выжимать сцепление при торможении, работающий двигатель не даст колесам заблокироваться.

Тут все зависит от того, насколько тебе страшно и как сильно давишь на педальку) я на 99ой как-то раз на 3ей передаче заглушил движок ударив по тормозам

Сам не считаю ABS панацеей и никогда особо не жалел об ее отсутствии на предыдущих машинах.

 

[Jet]

я на 99ой как-то раз на 3ей передаче заглушил движок ударив по тормозам

Нога Геракла, делаю такой вывод...