Диски: мифы и реальность?

[SDX]

в 99% случаев литые диски ставятся исключительно для внешнего вида, это факт)) и внешний вид это их основная заслуга, а неподресоренные массы и все такое в этом духе это малозначительный фактор при покупке дисков, это как говорится область страстей для "гиков" я оставил заводские стальные диски с колпаками, ибо их внешний вид меня вполне устраивает

 

[Screwdriver]

в 99% случаев литые диски ставятся исключительно для внешнего вида, это факт))

Вся машина снаружи - для внешнего вида. А так я по ценам смотрел - качественная немецкая штамповка KFZ, которая хотя бы несколько лет продержится без ржавчины, стоит столько же, сколько средней руки литьё, так что литьё победило.

 

[deen]

Заводской диск можно купить один, а вот убив одно литье, возможно попадание сразу на комплект.

 

[Screwdriver]

а вот убив одно литье, возможно попадание сразу на комплект.

Бывает и такое, да, года через три-четыре такое же колесико можно и не найти нифига. Плата - риск за красоту.

 

[Bur]

Плата - риск за красоту.

Сдается мне, что-то в этой фразе не так :scratch:
Так и тянет пару слов местами поменять )

 

[SSStylish]

Бывает и такое, да, года через три-четыре такое же колесико можно и не найти нифига

Это в том случае, если покупать китайские поделки, дизайны которых долго на конвейере не задерживаются.
Мировые бренды свои модели производят годами и не снимают их с производства, но цена уже на 1 диск, вместо убитого, может оказаться сравнима с новым китайским комплектом, а внешний вид некоторых моделей (кроме реплик заводского литья), китайцы также клонируют 1в1: Borbet A, BBS RS, Rays Volk TE37, Schmidt TH-Line и многие другие.

 

[Screwdriver]

Это в том случае, если покупать китайские поделки, дизайны которых долго на конвейере не задерживаются.

Обычно это экономически выгоднее, чем вваливать втрое за фирмУ. Да и фирмА эта - кто даст гарантии, что не на том же китайском конвеере точится?...
Диски, как и резина, в конце концов расходник. Не так часто, как резина, конечно, но в конце концов даже у самых удачных дисков накапливается усталость металла, лачОк паутинкой идет, там потерся, тут скололся... Да и тянет обновить портрет машинки иногда, сравнительно малыми средствами.

 

[deen]

Диски вообще не выгодны, с точки зрения эффективности.
Диск при ударе режет покрышку.
А если гнется, то чинить их можно, но опасно, так как возможны и скрытые трещины.
Ремонт так же влетает в копеечку.
Один редко можно найти.

Стальные же диски при ударе с меньшей вероятностью режут резину.
Раскатка стоит не дорого и вероятность образования скрытых трещин в стали на несколько порядков меньше.
Продают по одному.

Вобщем понты.
Я у дилера за просрочку отжал, больше он не мог мне ничего предложить, так как все остальные допы я уже сделал. Сам бы никогда бы литье не купил.

 

[Screwdriver]

Стальные же диски при ударе с меньшей вероятностью режут резину.
Раскатка стоит не дорого и вероятность образования скрытых трещин в стали на несколько порядков меньше.
Продают по одному.

С таким подходом надо брать не джентру, а 14й таз. Там тоже все дешево, а если что погнешь - починить недорого, при помощи кувалды, и дальше поехал.

Вобщем понты.

Вся наша жизнь - понты. Ты вот ведь стараешься одется аккуратно, постричься, физиономию побрить, ну там штаны чтоб не из дерюги пошиты были, курточка чтоб немятая была, чтоб сидела по фигуре, а не мешком? Так же и диски на мойшине - сколько ни рассуждай о "понтах", а литьё с эстетической точки зрения (даже если посчитать технические аргументы полной чушью) перед штамповкой выигрывает кратно. Стоит же, повторюсь, сейчас уже вполне соизмеримо.

 

[deen]

С кувалдой хорошо подметил.
Рихтануть и поехать дальше, можно и в дороге, а рихтануть литье...