Лучше просто вовремя менять. 75т.км. делим пополам (т.к. эксплуатация в РФ это сплошь тяжёлые условия) и получаем вполне адекватные 37,5т.км.
Это теория. На практике же полная замена в гаражных условиях это ни разу не аппаратная замена на стенде под давлением.
В двигателе тоже фильтр стоит, но забивает гидрики всякой шляпой в легкую.
Любишь ты поизголяться. Это по типу земене в гуре.
Да я один разок всего...
Да, по аналогии. В общем метод ИМХО вполне безопасный. А также недорогой и доступный.
Мы клиентам меняем в акпп раз 30-40т.км.
Вот и я о том же. Лучше менять на упреждение; чем доездить до предела, а потом гадать, отмоются отложения или не отмоются?...
В какие морозы довелось потестить?
Я правильно понял, что разницы нет с старым грязным и отработавшим маслом? И что было залито раньше?
Chevron
