Наш гараж

[Schmidt]

В точку, в Германии средний срок владения - около 7 лет, в США около 7,3 лет, в России - ~7,5 лет.

Имхо тут больше имеет значение возраст автопарка а не то сколько ездит первый владелец.
Ибо и первый расчитывает при покупке нового авто не сдать его в утиль, а продать его следующему, и желательно подороже

Добавлено: Вчера в 20:30

Имхо людей которые покупают новые авто и готовы их через условные пять лет просто выбросить - единицы

 

[MA57]

Имхо тут больше имеет значение возраст автопарка а не то сколько ездит первый владелец.

Это разные показатели. Здесь шло обсуждение того, сколько времени в среднем владеет один владелец одним автомобилем.

Добавлено: Вчера в 20:37

Имхо людей которые покупают новые авто и готовы их через условные пять лет просто выбросить - единицы

об этом вообще речь не идет (хотя, если посмотреть, сколько сейчас покупают китайских автомобилей, то можно подумать, что таковых - большинство )

 

[Pioneer Star]

Если машина нравится, то не вижу смысла избавляться от нее раньше 10 лет. Если привыкну к Жаку, то лет 15 покатаюсь. Пока есть проблема с параллельной парковкой вдоль бордюра, не смотря на камеру заднего вида и большие зеркала. Всегда паркуюсь чуть под углом. На Гентре всегда парковался четко параллельно. Пока не чувствую где у меня заднее колесо.

 

[MA57]

Если машина нравится, то не вижу смысла избавляться от нее раньше 10 лет. Если привыкну к Жаку, то лет 15 покатаюсь. Пока есть проблема с параллельной парковкой вдоль бордюра, не смотря на камеру заднего вида и большие зеркала. Всегда паркуюсь чуть под углом. На Гентре всегда парковался четко параллельно. Пока не чувствую где у меня заднее колесо.

Пишут, что у JS3 обработка железа такая же, как и у меня на Форе была (нанесение на сталь анафорезного грунта с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка). Так вот, Фора у меня насквозь прогнила примерно за ~7 лет, поэтому настоятельно рекомендую автомобиль периодически антикорить.

 

[Pioneer Star]

Пишут, что у JS3 обработка железа такая же, как и у меня на Форе была (нанесение на сталь анафорезного грунта с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка). Так вот, Фора у меня насквозь прогнила примерно за ~7 лет, поэтому настоятельно рекомендую автомобиль периодически антикорить.

А я и заантикорил, правда у дилера. Зима покажет что и как. Гентра тоже не оцинкована, однако вообще не гниет. Но ее я вообще не антикорил никак.

 

[MA57]

Гентра тоже не оцинкована, однако вообще не гниет. Но ее я вообще не антикорил никак.

Насколько я помню, Джентра как раз таки полностью оцинкована гальваническим способом.

PS: странные дела, раньше для Джентры был указан именно гальванический метод оцинковки



Но сейчас там уже "холодный тип" оцинковки:


При этом чел на драйве пишет:

Что-то тут не так, ибо, что про фору, что про js3 он пишет то же самое, что и сейчас для джентры: "холодный" тип оцинковки... Но я же помню, фора вообще не имела ничего связанного с цинком, ибо гнила и под краской и не говоря уж про сколы, которые моментально рыжели. Так что у них видимо база данных "поплыла" по некоторым моделям (а может и вообще вся). Есть надежда, что джак таки как-то обработан, хоть и обновлять антикор точно не помешает.

 

[Кит]

Пишут, что у JS3 обработка железа такая же, как и у меня на Форе была (нанесение на сталь анафорезного грунта с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка). Так вот, Фора у меня насквозь прогнила примерно за ~7 лет, поэтому настоятельно рекомендую автомобиль периодически антикорить.

Да хорошо уже вспоминать старье. Там грунта то не было . И метал был говно.Он и сейчас не идеален конечно но все же получше.

 

[MA57]

Да хорошо уже вспоминать старье. Там грунта то не было . И метал был говно.Он и сейчас не идеален конечно но все же получше.

Это понятно, сейчас даже бюджетные китайцы - совсем другие, просто обратил внимание, что тип обработки судя по сайту - такой же, как на Форе, а потом посетила мысль "погодите-ка, что-то тут не так, какая нафиг оцинковка на Форе", что и сподвигло меня докопаться до того, что данные там скорее всего неверные.

 

[Schmidt]

Насколько я помню, Джентра как раз таки полностью оцинкована гальваническим способом.

PS: странные дела, раньше для Джентры был указан именно гальванический метод оцинковки

Посмотреть вложение 10844

Но сейчас там уже "холодный тип" оцинковки:
Посмотреть вложение 10845

При этом чел на драйве пишет:
Посмотреть вложение 10846
Что-то тут не так, ибо, что про фору, что про js3 он пишет то же самое, что и сейчас для джентры: "холодный" тип оцинковки... Но я же помню, фора вообще не имела ничего связанного с цинком, ибо гнила и под краской и не говоря уж про сколы, которые моментально рыжели. Так что у них видимо база данных "поплыла" по некоторым моделям (а может и вообще вся). Есть надежда, что джак таки как-то обработан, хоть и обновлять антикор точно не помешает.

Много раз на официальном сайте уздеу в РФ отвечали на этот вопрос
Кузов джентру не оцинкован, но сделан из стали с покрытием, по характеристикам сопоставимым с цинкованием.
Не дословно, но смысл такой.
При этом кроме крыши и крышки багажника