пробил радиатор....

[Realboy]

SAT пару лет назад ставил этот- по дурости перетянул клапан на расширительном бачке и этим погубил стоковый радиатор.

SAT обошелся чето в р-не 2 - 2.5 х рублей. Вроде работает без нареканий.

 

[Механик]

Когда выбираете радиатор, смотрите на частоту трубок сот, и не стоит брать с трубками круглого сечения.

 

[Dimbombas]

А всё же - кто уже менял радиатор?
Из этих, например, какой на механику подходит? И в чём между ними разница? Картинки одинаковые (но они же не гарантия соответствия!)

 

[Кит]

А всё же - кто уже менял радиатор?
Из этих, например, какой на механику подходит? И в чём между ними разница? Картинки одинаковые (но они же не гарантия соответствия!)

Посмотреть вложение 8694
Посмотреть вложение 8695

В Радик для автомата вшит теплообменник, так что я думаю там ценники не сопоставимы с обычным от механики.

 

[Dimbombas]

В Радик для автомата вшит теплообменник, так что я думаю там ценники не сопоставимы с обычным от механики.

Ну, ясно с КПП. А с этими-то что не так по буквам?

 

[Pioneer Star]

Я менял радиатор дважды. Первый был дешёвый китайский. На нем машина постоянно перегревалась в пробках с кондиционером. 110 градусов было обычным делом и к тому же он начал гнить. Сейчас стоит Лузар. Этот получше, но все равно до ста градусов в пробках с кондиционером греется. На родном больше 97 градусов не видел ни разу. Не знаю в чем точно причина. Вентилятор тоже стоит не родной. Может быть дело в нем, т.к. на скорости машина не греется

 

[Механик]

А всё же - кто уже менял радиатор?
Из этих, например, какой на механику подходит? И в чём между ними разница? Картинки одинаковые (но они же не гарантия соответствия!)

Посмотреть вложение 8694
Посмотреть вложение 8695

Радиаторы разные по исполнению, пластинчатый SAT DW0004MT, или трубчатый SAT DW0004MTR
Можно обратить внимание на радиаторы фирмы KALE 355500, ставили такие, проблем по ним не замечено.

 

[Schmidt]

Я менял радиатор дважды. Первый был дешёвый китайский. На нем машина постоянно перегревалась в пробках с кондиционером. 110 градусов было обычным делом и к тому же он начал гнить. Сейчас стоит Лузар. Этот получше, но все равно до ста градусов в пробках с кондиционером греется. На родном больше 97 градусов не видел ни разу. Не знаю в чем точно причина. Вентилятор тоже стоит не родной. Может быть дело в нем, т.к. на скорости машина не греется

Дело в самом радиаторе. В количестве трубок, ламелей, толщине ламелей, и прочее. От этого зависит теплоотдача.
На бочке тоже после дтп ставил вместо родного Китай дешёвый АVA, сразу стало заметно что Карлсон стал чаще включаться, при том что датчик и сам Карлсон остались родные.
То же было с радиатором печки, когда потек 30-летний оригинал, поставил ниссенс. Так древний родной грел так что руку невозможно было держать у воздуховодов, а новый так себе.

 

[Pioneer Star]

Дело в самом радиаторе.

Тогда я не понимаю почему, даже если относительно медленно ехать, например, в диапазоне 40-60 км/ч по спидометру, то никакого лишнего нагрева уже нет? То есть явно не хватает эффективности вентилятора без встречного потока.

 

[gentravod152]

Тогда я не понимаю почему, даже если относительно медленно ехать, например, в диапазоне 40-60 км/ч по спидометру, то никакого лишнего нагрева уже нет? То есть явно не хватает эффективности вентилятора без встречного потока.

Баланс теплоотвода зависит не от одного фактора, а от совокупности:
1.Скорость воздушного потока, проходящего через радиатор.
2.Объём воздушного потока, проходящего через радиатор.
3.Температура и влажность воздуха, проходящего через радиатор.
4.Скорость потока ОЖ через радиатор.
5.Объём ОЖ, проходящей через радиатор в единицу времени.
6.Площадь поверхности рёбер охлаждения радиатора.

Соответственно если даже один из факторов меняется, то и баланс может смещаться в ту или иную сторону. Это мы ещё пренебрегли термостатом, давлением ОЖ и качеством ОЖ.