С Джентры на Весту: как оно?...

[Механик]

Сомнительно. При замене клапана ему проверили остальные зазоры - все в допуске, а этот один уже прям зажало?
Скорее заводской брак.
Опять же, у джентровского двигателя на бензине заводская регулировка выходит за заводские же допуски пожалуй только к 200к. А тот чел пишет, что на этих двигателях и на 80 случаются прогары, ну это вообще немыслимо. Хотя о чем я, это же АвтоВАЗ...
Отдельно отмечу тупой ЭБУ, который не увидел пропуски зажигания в цилиндре без компрессии.

Согласен, что и заводской брак не исключён, может с завода косячно отрегулированы клапана, Джентра тому пример, А вот настройка эбу мотора без мониторинга пропусков зажигания, это жирный минус.
Кстати на Джентровском-Кобатольвском-R3 моторах, там с новья зазоры практически на всех моторах нормально не отрегулированы.

 

[Screwdriver]

Кстати на Джентровском-Кобатольвском-R3 моторах, там с новья зазоры практически на всех моторах нормально не отрегулированы.

Ну эту статистику мы конечно все видели. Но с завода они хоть и кривые, но хотя бы а заводском допуске и потом на бензине уходят медленно.

 

[gentravod152]

Это АВТОВАЗ придумал или на других авто тоже на 90?

Не в курсе, не мониторю это направление.

Отдельно отмечу тупой ЭБУ, который не увидел пропуски зажигания в цилиндре без компрессии.

У меня ЭБУ зажигает чек, когда мотор начинает троить. Чек сначала несколько раз мигает, а потом загорается на постоянку. Если починил причину троения и троение прошло, то чек горит ещё 4 перезапуска, потом потухает. Ошибка остаётся в памяти, можно потом посмотреть.

Добавлено: Сегодня в 02:55

Ну у меня зятек уже 250 на сентре накатал и не разу не делал, хотя я ему говорю , проверь хотя бы зазоры .

Сентра - это Ниссан. А ГОВНОВАЗ есть ГОВНОВАЗ.