Разница есть.
Когда за палево заплатил втридорога как за оригу, когда можно было раз в 5 дешевле просто купить Китай.
Не у всех меценатство в пользу барыг в крови )))
Разница есть.
Когда за палево заплатил втридорога как за оригу, когда можно было раз в 5 дешевле просто купить Китай.
Не у всех меценатство в пользу барыг в крови )))
В нулевых я владел Калиной, непонятно что тогда было с якобы оригинальными деталями ЛАДА. Мало того, что происхождение железок было непонятным, так и ещё выбирая по каталогу или вину, деталь тупо не подходила по геометрии, креплению, подключению. Может я у же здесь рассказывал, менял на Калине термостат, подобрали по вину или каталогу, купил, начали перекидывать, новый не становится по геометрии. Благо у конторы был снабженец и автомастер не промах, снабженец через полчаса привез ещё 3 термостата от Калины. И из этих трех ни один не встал болт в болт. В результате мастер оставил мой родной корпус, а внутрянку взял из одного из новых. Подобные танцы были с элекромагнитным клапаном включения задней передачи. Купил, принялся менять, а на новом резьба другая, поехал на автобусе на авторынок искать подходящее, нашел поставил, и опять засада, штекер не дружит с родной проводкой, опять поехал подбирать новый штекер для своей проводки, нашел, перепиновал. И таких танцев хватало. Такое ощущение что машину на заводе собирали из того , что было. Помню при случае, поинтересовался у ОД Лады , почему так? Ответ,- производитель самостятельно вносит изменения в конструкцию с целью улучшения качества и оптимизации сервисного обслуживания. И у Вас машина Калина первых годов выпуска, и там тогда присутствовали уникальные оригинальные комплектующие, которые уже сняты с производства или массово никогда не производились. А в каталогах можно , что угодно написать, бумага стерпит. Как то так. Прошли десятилетия, а АвтоВАЗ верен своим традициям.
Добавлено:
На неделе, мне привезут оригинал, оценю, а там видно будет.
Тут немного другое. Вот соберу я СО, заправлю ОЖ и она потечёт... Придётся снова сливать ОЖ, переделывать и т.д. А при опрессовке сжатым воздухом хотя бы можно предварительно проверить систему на герметичность (пусть и не полноценно) + проверить на каком давлении начинает сбрасывать давление пробка РБ. Пробка то родная ещё, пробег 136т.км., я вообще ХЗ, она ещё рабочая ли?...
Это не ощущение. Так и есть. Лепят из того что есть. Про штуцера для прокачки тормозов на Весте как-то уже писал: на одной оси шестигранник на 8, на другой оси сцк на 11 !
Форум Gentra Club создан для общения владельцев автомобиля Дэу Джентра (Равон Джентра). Никакой рекламы марки, только "живое" общение людей, владеющих данных автомобилем. Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Daewoo Gentra, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!
