Впускной тракт

[big-town]

Сегодня решил сделать эксперимент. И сделать несколько замеров просто с воздушным фильтром те отсоедененным резонатором. И с нормальным вариантом.


Плохая новость для всех кто просто отсоеденил резонатор и его выкинул. Машина на средних оборотах киснет. То есть если резонатор выкидывать, то необходимо оставить длину впуска как было сделано на заводе. Я для этих целей использовал ливневку 80мм. (труба ПВХ для слива).


Получилось что то типа этого:



загрузить



И еще одно замечание. Я не так давно делал попытку откалибровать смесь под свое авто. Лучшие результаты были со смесью Е2 и из прошивки Виталия. Но у последней была более бедная смесь, а значит меньший расход. Ее и оставил. Так вот в тот день температура была +7 и я намерил 135лс. Точнее наверное больше, так как скорее всего не вводил в поправку вес сына (замер делал с ним, пусть приобщается ). Сегодня +21 и лучший результат был 129лс. Вот и делайте выводы, как температура влияет на мощность.


Где то в интернете находил информацию, что якобы чем богаче смесь, тем больше крутящий момент, вплоть до 10.5. Хотя скорость горения смеси 12.75 до 13.5 самая высокая. И на практике я получил те же результаты. Стал богатить смесь с шагом 0.5 и получал как снижение мощности, так и момента. Так что больше не значит лучше .

 

[Screwdriver]

Re: Впускной коллектор

Вот и делайте выводы, как температура влияет

Обычно влияет. Чем ниже температура воздуха, тем выше его плотность. при +7 - 1,24, при +21 - 1,18 при 100 кпа, 5% разницы. 135/129 - те же 5%.

 

[big-town]

Re: Впускной коллектор

Обычно влияет. Чем ниже температура воздуха, тем выше его плотность. при +7 - 1,24, при +21 - 1,18 при 100 кпа, 5% разницы. 135/129 - те же 5%.

Все верно. Я знаю физику процесса, я просто хотел сделать акцент на цифрах. И показать зависимость.

 

[arty]

Re: Впускной коллектор

Вот и делайте выводы

Всё мужики! Валим на пмж в Якутию, будем ацкими рэйсерами бл.

 

[Пашка]

Re: Впускной коллектор

Сегодня решил сделать эксперимент. И сделать несколько замеров просто с воздушным фильтром те отсоедененным резонатором. И с нормальным вариантом.


Плохая новость для всех кто просто отсоеденил резонатор и его выкинул. Машина на средних оборотах киснет. То есть если резонатор выкидывать, то необходимо оставить длину впуска как было сделано на заводе. Я для этих целей использовал ливневку 80мм. (труба ПВХ для слива).


Получилось что то типа этого:



загрузить



И еще одно замечание. Я не так давно делал попытку откалибровать смесь под свое авто. Лучшие результаты были со смесью Е2 и из прошивки Виталия. Но у последней была более бедная смесь, а значит меньший расход. Ее и оставил. Так вот в тот день температура была +7 и я намерил 135лс. Точнее наверное больше, так как скорее всего не вводил в поправку вес сына (замер делал с ним, пусть приобщается ). Сегодня +21 и лучший результат был 129лс. Вот и делайте выводы, как температура влияет на мощность.


Где то в интернете находил информацию, что якобы чем богаче смесь, тем больше крутящий момент, вплоть до 10.5. Хотя скорость горения смеси 12.75 до 13.5 самая высокая. И на практике я получил те же результаты. Стал богатить смесь с шагом 0.5 и получал как снижение мощности, так и момента. Так что больше не значит лучше .

Я гофру выводил

 

[Алексей Мордовия]

Re: Впускной коллектор

Обычно влияет. Чем ниже температура воздуха, тем выше его плотность. при +7 - 1,24, при +21 - 1,18 при 100 кпа, 5% разницы. 135/129 - те же 5%.

Это хорошо заметно в жару когда едишь на юга в горах.

 

[Alexandr IV]

Re: Впускной коллектор

Зачем в Якутию? Ставим интеркулер с какой нибудь маленькой, но заряженной, праворукой сузуки или Тойоты.

 

[Пашка]

Re: Впускной коллектор

Зачем в Якутию? Ставим интеркулер с какой нибудь маленькой, но заряженной, праворукой сузуки или Тойоты.

И турбину

 

[big-town]

Интеркулер нужен для того что бы охладить воздух после компрессора, в идеале до температуры окружающего. А тут на скорости у нас и так температура окружающей среды. Выше жопы не прыгнешь