Daewoo Gentra vs Lada Vesta

[corvus7]

Ты его зачем ко мне на зиму отправляешь??? Злой ты...

Добавлено через 4 минуты


1. свесы - фиг с ними - на Камри не цеплял, и на Джентре справимся...
2. Раскачка с рождения, или потом появилось?
3. Вот более 3000 об на 110 - это проблема
Остальное переживабельно...
Как со ржавчиной по кузову?

А в чем проблема? Надо понимать что движок реально "относительно" слабенький, и если гонять более 120 , хотя я лично не знаю зачем, его надо по любому крутить что бы хоть какая то динамика была. 120 -3.5 тоб вполне нормально, и если что ускорится можно и движку не напряжно, я дак редко когда меньше 3 тыс вообще держу ибо просто не комфортно, едет натужно, а экономия в час по чайной ложке.

Со ржавчиной все ок, был порог замят за более чем полгода ничего критичного не случилось и это по нашей то питерской соли, щас кстати стали меньше ее сыпать, но и передвигаться стадо "опаснее"))

 

[MatizovoD]

"........Не показатель. У меня Шума ушла с пробегом 208т.км. на родных амортах Сакс. А на Джентрах некоторые уже на 30...40т.км. аморики меняют, спасибо конструкторам за убогие пыльники штоков....."



Джентравод,причем здесь убогие пыльники?Как ты,так машина к тебе!!!
70 тыс км аккуратной эксплуатации,кроме стоек стабилизатора,все родное...Дай дураку стеклянный ......Все зависит от прокладки.

Добавлено через 8 минут
И еще про пескоструй порогов.Заметил такую особенность,на штатной резине,как только купил машину,отчетливо слышал как мелкая крошка реально сечет по дверям,не говоря уже про пороги,решил проблему установкой спереди немного удлиненных брызговиков(в любом магазе продаються),и резиной 185/65R15.Но по этой резине есть свои минусы,но это совсем другая тема.

 

[Rezkiy]

Подвеска на моей живая, для говенно и дачи есть другие машины. Эта гоняет только по трассам... Вот читаю страничку, и вы сами пишете, то валкая, то нет... Кто амморты поменял, сайленты... Так не должно быть на качественном автомобиле, чай не жигуль... Проставки и бафферы одного поля ягоды... Профиль резины видимо менять буду... На лето лежит шестнадцатая резина с Королла, на зиму подумаю... Пишут что цеплять начинает... Х.з. бубнитолу менять не хочу, это разрушает концепцию бюджетки... Пока решил проблему штекером папа/папа и подключил смартфон. И навигация, и музыка и интернет есть... Пока не гниёт, но с пластиковой накладки на двери начинает облазить краска, видимо кто-то притерся и пошло...

 

[Screwdriver]

Как со ржавчиной по кузову?

Имею с лета 2014 некрашеный скол краски до металла на заднем крыле, на краю колесной арки - на стоянке ударили дверью. Ничем не обрабатывал, не подкрашивал - всё собирался по каске оформить, да так и забил. Следов ржавчины нет, несмотря на то, что скол как раз в зоне постоянного орошения зимней мочой собянина.

 

[Rezkiy]

На Нексии помню три тысячи оборотов значили 120 по спидометру. А на джентре обороты в среднем равны логановским... 6 ступеней тут для динамики, которая приемлемая до ста...

 

[Screwdriver]

Кто амморты поменял, сайленты... Так не должно быть на качественном автомобиле

Просто у всех разные условия эксплуатации и разные представления о комфорте. Джентраводу надо подвеску пожестче, а по мне и эта отличная. У меня дорожные условия херовые - Москва-с, далеко не вся состоит из показушных трасс и эстакад. Порой такая гребенка из люков попадается - только и думаешь, как бы что не отвалилось.
Потому я, например, поставил проставки +20мм. С ними проходимость резко улучшилась, а ухудшения в управляемости я не чувствую, даже если они и есть.

Джентравод,причем здесь убогие пыльники?

Пыльники не имеют фиксации за корпус амортизатора снизу, поэтому под них неизбежно летит дорожный абразив и попадает на шток.

 

[Rezkiy]

А, совсем забыл... Водительская дверь сука только с размаху закрывается... Который год не могу привыкнуть... Все жалею ее, потом второй раз захлопываю.

 

[Schmidt]

А, совсем забыл... Водительская дверь сука только с размаху закрывается... Который год не могу привыкнуть... Все жалею ее, потом второй раз захлопываю.

на первом же ТО-0 дилер отрегулировал :aga::thumbs_up:

 

[coronamark2]

Пыльники не имеют фиксации за корпус амортизатора снизу, поэтому под них неизбежно летит дорожный абразив и попадает на шток.

Представляешь, на Камри также...А там не хухры-мухры - имперское качество....

 

[gentravod152]

Джентравод,причем здесь убогие пыльники?Как ты,так машина к тебе!!!
70 тыс км аккуратной эксплуатации,кроме стоек стабилизатора,все родное...Дай дураку стеклянный ......Все зависит от прокладки.

Шуму я так же как и Джентру гонял в хвост и в гриву ровно по тем же дорогам.
Но аморики я менял ровно потому, что сам же их убил антикором. А пыльники передние реально короткие: поддомкрать и посмотри насколько штоки оголились. У кого то аморики и сотку разменивают, вопрос, что от изначальных характеристик к 100т.км. осталось?...

Добавлено через 7 минут

Проставки и бафферы одного поля ягоды...

Многие "нуждающиеся" ставят проставки и радуются.

Вот читаю страничку, и вы сами пишете, то валкая, то нет... Кто амморты поменял, сайленты... Так не должно быть на качественном автомобиле, чай не жигуль...

Всё верно, все люди разные. Для одного подвеска жёсткая, для другого мягкая, третьему в самый раз. И не стоит путать замену деталей из-за износа с заменой в целях тюнинга. Кстати сайлентблоки у меня все живые, ни рулевые, ни шаровые, ни ступичные не менял, по тормозам только ручник подтягивал, колодки все родные и ещё походят (пробег 61,5т.км.).
Чем не качественный автомобиль?
А на Весте заводские колодки пройдут 60т.км. без замены?