Изменение цены на автомобили Ravon

[Schmidt]

Никто за ликвтдность не ноет и были готовы к низкой остаточной стоимости.
Ибо брали надолго и многие в кредит из прктических соображений.

Добавлено через 1 минуту
К тому же в конце 13 года из конкурентов были говнотазы, убогоунылые лохан1 и псевдоальмералохан, полуседан и косоглазые
Первые были отметены по причине нежелания отдавать несколько сотен за унылость, на корейцев и бундеса денег не хватало.
Так что выбор сделан и никто не плачет.
Наоборот, машиной большиство тут на форуме довольны и не жалеют несмотря ни на что

 

[NordWind]

meatman, 524 сообщения-за год это не много Успеваю вот...

 

[Schmidt]

К тому же на ликвидность авто очень большое влияние оказывает положение самоо производителей на рынке. А оно с выходом джентры обещало быть вполне так ничего
А кризис и неправильное поведение узбеков на рынке сделало такую ликвидность.

 

[Schmidt]

Ну или посмотрим лач 11 год. Ценники 300-350
Ддентра 13 год примерно так же
Так что не согласен что ликвидность никакая.
Да могла быть и выше.
Но такова ситуация с ликвидностью
С другой стороны, посмотреть на ликвидность лягушатников (не румын)
Пыжо ситроен не очень то кому и нужны на вторичке, ибо их также не считают за авто.

Добавлено через 4 минуты

Schmidt, да без базара! Узюбек то кривосклепанный предпочтительнее... Опять же, скучать не даёт..То одно, то другое. А што продашь потом за полцены почти,да со скрипом- так это ж херня! Можно ещё кредитику добавить, да опять Равоньчик прикупить. У богатых жизнь другая, куле...!

Все машины скучать не дают.
Хотя читая отчеты людей намотавших по сто-двести тыков, людям как раз пришлось скучать.
Равончик теперь не судьба, если только по велению свыше кончится кризис

Добавлено через 5 минут
А кому скучать не дают - так у тех жопочёс )))

 

[sv-doc]

Едрить-колотить..... 650тысч! я ещё брал по божески 416т.Сейчас бы ни за что не смог бы купить....
С другой стороны сейчас все машины с такой комплектацией около милллллиона. Не считая таз.

 

[Vit@lezzz]

Пусть пол годика повесит такая цена на новую,а потом посмотрим какая цена будет на вторичке.Просто большинство,кто следит за ценой данного авто в курсе что была уже такая фишка и брать пока не собирается.А вот когда цена падать не буде тогда они побегут на вторичьку за "халявой",вот тут цены и поползут вверх.А там кто знает...

 

[Schmidt]

Так вот для чего поднял бакс Пу, чтоб все покупали тазы

 

[Heracle]

Мне пофиг на так называемую ликвидность. Лет десять собирался ездить, как минимум на Джентре. А на машины такого возраста цена зависит уже от состояния. Если она за два года в помойку не превратилась, то и за восемь лет ей ничего критичного не сделается. Продам и куплю опять новую машину.
Лучше не иметь ликвидность, чем хотя бы месяц ездить на машине с французской эргономикой, как на Ларгусе ИМХО. Иначе я бы рассекал сейчас на Ниссан Альмера, у которой с ликвидность все в порядке.

 

[Schmidt]

Лучше не иметь ликвидность, чем хотя бы месяц ездить на машине с французской эргономикой, как на Ларгусе ИМХО. .

Это да
Такое ощущение что лягушатники создавая лохан собрали в салон все самое страшное, неудобное и бесплатное, за которое не нужно было платить конструктору-дизайнеру.
Я никогда не понимал французский "изысканный" читай извращенный дизайн.
А тут они создали авто, всем своим видом говорящее "для бедных только самые страшные авто". чтоб было издалека видно ))
с точки зрения дизайна и эргономики чепырка просто лялька по сравнению с первым лоханом ))) ну а уж приора ..... ))))

 

[corvus7]

К тому же в конце 13 года из конкурентов были говнотазы

Пойду за попкорном сгоняю)