Клапаны

[Schmidt]

Один клапан только имеет зазор, и то не в размере, остальные клапана зажаты, компрессия отсутствует. После регулировки мотор на бензине заработал ровно.
При ремонте сделаны грубые ошибки, но это проще всё посмотреть на видео https://www.youtube.com/watch?v=icq_aNyVNXE

таке вроде говорили что шлифовать неправильный метод?
или все-таки в крайних случаях можно точить? но не клапаны, а стаканы?

 

[Screwdriver]

таке вроде говорили что шлифовать неправильный метод?

Так если даже минимальные стали слишком велики из-за просадки сёдел, что делать? Если только ГБЦ менять.

 

[Schmidt]

Так если даже минимальные стали слишком велики из-за просадки сёдел, что делать? Если только ГБЦ менять.

дык вопрос больше в другом
я так понял что если и шлифовать по какой-то причине - то стаканы, а не штоки клапанов

 

[Механик]

Что моторист, что хозяин изначально приняли не верное решение ремонтировать данную ГБЦ. Заводом изготовителем допускается фрезерование плоскости не более 0,25мм, на данной головке по словам моториста сфрезеровали с плоскости 0,8мм!!!! Следующая ошибка при ремонте; замена сёдел клапанов, при этом сёдла изготавливались на заказ, а не ставились новые заводские. При таком раскладе, можно было сделать сёдла нужной высоты, и обеспечить расстояние между плоскостью где упирается пружина, до конца штоков клапанов. Тем самым можно было сделать например под самые толстые стаканы, что бы был запас на регулировку клапанов, этого не было сделано. Тут наоборот просадили сёдла и клапана сели глубже выйдя из нужного размера по выступанию штоков клапанов. И тут образовывается следующая проблема, чем глубже садится клапан, тем больше снижается усилие пружины закрывающей клапан, тем самым усилие закрытия клапана снижается, ухудшается теплоотвод, и тем самым клапан начинает ещё быстрее выходить из строя. Итог ремонта сёдел в данной головке сделан не качественно, ресурс низкий, выброшенные деньги. Прокладку ГБЦ установили с большими окнами, что нарушает циркуляцию ОЖ по мотору, что в итоге приведёт к перегреву.
На все замечания, было сказано, что уже нужно завести мотор, и запустить машину в работу( такси), только вопрос как долго такой мотор проработает? Хорошо если успеет заработать на новую головку ГБЦ.
Я вообще против шлифования что торцов клапанов, что толкателей, так как и точность не обеспечивается, и размер уходит пока притрутся штоки к толкателям. Посмотрите на предыдущей странице выкладывал фото к чему приводят такие методы.

 

[Механик]

Приезжал Равон R3 АТ на газу, на установку тюнингованных распредвалов и регулировку клапанов. Пробег 56т.км, весь пробег на газу 32т.км. Клапана регулировали первый раз.

Впуск
1 0,02мм
2 0,08мм
3 0,08мм
4 0,08мм
5 0,08мм
6 0,09мм
7 0,06мм
8 0,03мм


Выпуск
1 0,00мм
2 0,18мм
3 0,12мм
4 0,22мм
5 0,18мм
6 0,22мм
7 0,20мм
8 0,20мм


Как видим не одного клапана с оптимальным зазором. Первый клапан на выпуске не имеет зазора, благо ещё не начались пропуски воспламенения в цилиндре. После установки валов и регулировки клапанов, мотор работает ровно, пропусков воспламенения нет в цилиндрах.

 

[Механик]

Продолжаем собирать статистику.
Кобальт АТ с пробегом 109т.км. на бензине. Приехал на установку тюнингованных р/валов. Перед установкой валов замерили зазоры.

Впуск
1 0,10мм
2 0,09мм
3 0,10мм
4 0,12мм
5 0,10мм
6 0,10мм
7 0,10мм
8 0,08мм


Выпуск
1 0,26мм
2 0,26мм
3 0,30мм
4 0,30мм
5 0,32мм
6 0,30мм
7 0,30мм
8 0,26мм

На впуске один клапан с оптимальным зазором, на выпуске четыре клапана с оптимальным зазором.

 

[Schmidt]

На впуске один клапан с оптимальным зазором, на выпуске четыре клапана с оптимальным зазором.

Максим, но по крайней мере все в заводские допуски укладываются
по выпуску 0,3 даже выше допуска

 

[Irek]

Предыстория..

Недавно отрегулировал таки клапана. Поведение машины конечно изменилось, двигатель работает ровно.
Точили стаканы, поддон не снимали. Зазора на выпуске в первом не было вообще, остальные ещё терпимо.
Зазоры выставили на впуске 0,15 и 0,35 на выпуске.

[SPOILERS=?!]О чём говорит, то что все зазоры у меня 0,10 мм, 0,15 мм, 0,20 мм, 0,30 мм и не одного допустим 0,14 мм[/SPOILERS]

 

[Schmidt]

О чём говорит, то что все зазоры у меня 0,10 мм, 0,15 мм, 0,20 мм, 0,30 мм и не одного допустим 0,14 мм

щупы с шагом 5 соток)))

 

[Механик]

Плюс-минус километр с таким шагом измерения.