Минусы двигателя Gentra

[sew_e]

Хоть на 98-м. Зависимость скорости вращения колеса от скорости вращения коленвала постоянна и не может меняться кроме как изменением передаточного числа передачи в КПП.

Я вот тоже крайний раз залил NGN. Скатал в дальняк на 4 тыс км. и чет очкую теперь. Наверно надо менять.

Подожди очковать, я склоняюсь пока к варианту, что причиной стало выбивание фильтра на 7100км. и далее постепенный износ... Стук был и до замены масла на NGN.
Может местные корефеи что-то еще подскажут.

 

[Dreamer]

sew_e, тебе в Уфе где ремонт движка делали?
Нормальный ОД?

 

[corvus7]

Подожди очковать, я склоняюсь пока к варианту, что причиной стало выбивание фильтра на 7100км. и далее постепенный износ... Стук был и до замены масла на NGN.
Может местные корефеи что-то еще подскажут.

Блин, ну дак с этого и надо было начинать)) а то я подумал что стук появился сразу после проведенного ТО, что странно, какое бы масло не было хоть чуток оно все равно смазывать то должно). Ну а если выбило фильтр, мотор наверно ещё какое то время работал? Вот и провернули вкладыши, а дальше масло просто очень плохо поступало или вообще не поступало на колено ,так как там по-моему есть спец или отверстие или канавка под масленным каналом, а вкладыш устанавливается определенным образом. А это уже кстати к вопросу экономии на спичках (огиринальных фильтрах), вроде сэкономил 100 руб а проблем в итоге на 60 тыс.

 

[sew_e]

sew_e, тебе в Уфе где ремонт движка делали?

На вологодской 60 (ООО Урал-Транс)

Нормальный ОД?

По большому счету нормальный ОД. Я там ТО на 15000км. проходил.

Добавлено через 4 минуты

Блин, ну дак с этого и надо было начинать)) а то я подумал что стук появился сразу после проведенного ТО, что странно, какое бы масло не было хоть чуток оно все равно смазывать то должно). Ну а если выбило фильтр, мотор наверно ещё какое то время работал? Вот и провернули вкладыши, а дальше масло просто очень плохо поступало или вообще не поступало на колено ,так как там по-моему есть спец или отверстие или канавка под масленным каналом, а вкладыш устанавливается определенным образом. А это уже кстати к вопросу экономии на спичках (огиринальных фильтрах), вроде сэкономил 100 руб а проблем в итоге на 60 тыс.

Я же написал, что стук зимой был...

Фильтр выбило во время обгона на оборотах ~5000 км. Я тут же двигатель заглушил и далее на галстуке...

По поводу экономии на спичках, тот фильтр мне ОД сам поставил и выбора не давал... Я сам такое Г точно бы не поставил...

 

[Schmidt]

Подожди очковать, я склоняюсь пока к варианту, что причиной стало выбивание фильтра на 7100км. и далее постепенный износ... Стук был и до замены масла на NGN.
Может местные корефеи что-то еще подскажут.

В смысле выбило? Вообще сорвало со штуцера?
Или фильтрующий элемент просто разорвало?

Добавлено через 7 минут

Хоть на 98-м. Зависимость скорости вращения колеса от скорости вращения коленвала постоянна и не может меняться кроме как изменением передаточного числа передачи в КПП.

Я вот тоже крайний раз залил NGN. Скатал в дальняк на 4 тыс км. и чет очкую теперь. Наверно надо менять.

Вообще по допускам нам нгн норд больше подходит, у него хотя бы GM-LL-B-025 есть

 

[sew_e]

В смысле выбило? Вообще сорвало со штуцера?
Или фильтрующий элемент просто разорвало?

Фильтрующий элемент не пострадал.
Сам фильтр остался на штуцере, но он болтался и расстояние между блоком ДВС и фильтром было 3-5мм.

 

[Антоний]

sew_e, Мда, вот поэтому я использую только оригинальный фильтрующий элемент.

 

[Schmidt]

Фильтрующий элемент не пострадал.
Сам фильтр остался на штуцере, но он болтался и расстояние между блоком ДВС и фильтром было 3-5мм.

:fp:
Офигенный фильтр
Хотя думаю что просто сервисмены не убедились в применимости
Хотя по форме похож на наш
По каталогу parts mall наш оригинальный номер не пробивается

 

[corvus7]

Хотелось бы экспертный комментарий от Механика почитать о данной проблеме, интересно все таки) я думаю выбило фильтр по ерялось давление в системе, и по инерции двигатель ещё крутился какое то время на сухую, тем более там 5 тыс оборотов было.

 

[Screwdriver]

Фильтрующий элемент не пострадал.
Сам фильтр остался на штуцере, но он болтался и расстояние между блоком ДВС и фильтром было 3-5мм.

Вот это тот случай, когда было бы лучше, если бы у дилера фильтр только тряпочкой протерли "под новый", вместо того чтобы менять, да.

Но я считаю -с одной стороны то, что в случае срыва фильтра вкладыши так быстро получили критические повреждения - это, конечно минус. Но что он столько пропер с уже провернутыми вкладышами и стучащим коленвалом - это фантастика. Причем, как я понял, беспокоил только стук, а в целом двигатель работал нормально.